Toyota 2JZ sürücülər tərəfindən yüksək qiymətləndirilən mühərrikdir. Əfsanəvi 2jz-GTE mühərriki və onun variasiyaları haqqında ətraflı məlumat əldə edin

Mühərrik kodunun fərdi hərflərinin nəyə istinad etdiyini də öyrənməyə dəyər. 2 rəqəmi nəsil, JZ hərfləri mühərrik qrupunun adını göstərir. 2-JZ-GTE-nin idman versiyasında G hərfi qurğunun idman xarakterini - iki şaftla yerüstü klapan vaxtını göstərir. T vəziyyətində istehsalçı turbo doldurma deməkdir. E daha güclü 2JZ versiyasında elektron yanacaq yeridilməsi deməkdir. Mühərrik kult vahidi kimi təsvir edilmişdir. Bunun səbəbini bizdən öyrənəcəksiniz!

90-cı illərin əvvəlləri - bölmənin tarixi və əfsanəsinin başladığı an

90-cı illərin əvvəllərində 2JZ motosikletlərinin tarixi başladı. Mühərrik Toyota və Lexus avtomobillərində quraşdırılıb. İstehsal dövrü çox vaxt Yapon avtomobil istehsalının zirvəsi hesab olunur. Minik avtomobillərində olan dəmir, güclü və böyük altı silindrli mühərriklər səs-küy yaratdı. Bu gün belə xüsusiyyətlərə malik mühərrik yalnız yük maşınlarında və ya böyük arxa təkərli sedanlarda quraşdırılır. 2JZ vahidləri haqqında ən vacib məlumatları təqdim edirik.

2JZ - Toyota-dan mühərrik. Avtomobil tarixinin mühüm hissəsi

Mühərrik qrupunun tarixinin başlanğıcı Nissan Z-nin yaradılması ilə bağlıdır. Dizaynerlər aqreqatın rəqiblərin yaratdığı mühərrikə güclü rəqib olacağına qərar verdilər. Bu, 70-ci illərdə baş verdi.Beləliklə, Celica Supra kapotun altında M ailəsindən sıra altı ilə yaradılmışdır. Avtomobil 1978-ci ildə bazara çıxdı, lakin əhəmiyyətli satış uğuru əldə etmədi. Bunun əvəzinə altı silindrli Supra seriyasının istehsalına doğru ilk addım idi.

Premyeradan üç il sonra avtomobilin hərtərəfli modernləşdirilməsi həyata keçirildi. Celica modelinin görünüşü yenidən işlənib. Celica Supra-nın idman versiyası turbomühərrikli altı silindrli M mühərriki ilə təchiz edilmişdir.

Yapon istehsalçısından üçüncü nəsil Supra 

1986-cı ildə artıq Celica seriyasının modeli olmayan üçüncü nəsil Supra buraxıldı. Avtomobil ikinci nəsil Soarer modelindən götürülmüş daha böyük platforma ilə seçilirdi. Avtomobil müxtəlif versiyalarda M mühərrikləri ilə mövcud idi. Ən yaxşıları arasında 7L turbomühərrikli 7M-GE və 3,0M-GTE mühərrikləri var idi.

JZ ailəsinin ilk versiyası olan 1JZ 1989-cu ildə təqdim edilmişdir. Beləliklə, o, M-in köhnə versiyasını əvəz etdi. 1989-cu ildə dördüncü nəsil avtomobil modelinin yaradılması üzərində də iş başladı. Beləliklə, dörd il sonra, 1993-cü ildə Supra A80 istehsala girdi, bu Toyota üçün böyük uğur oldu və avtomobil sənayesi tarixində əbədi olaraq yerini aldı. 

Toyota Supra və 2JZ mühərriki - güc blokunun müxtəlif versiyaları

Bu yaxınlarda təqdim edilən Toyota Supra-nın iki mühərrik variantı var idi. Bu, 2 at gücündə atmosferik 220JZ-GE mühərriki olan Supra idi. (164 kVt), 285 Nm fırlanma anında, həmçinin 2 at gücünə malik 276JZ-GTE tvin-turbo versiyası. (206 kVt) və 431 Nm fırlanma anı. Avropa və Şimali Amerika bazarlarında polad təkərləri olan daha kiçik turbomühərrikli modellər, eləcə də gücü 321 at gücünə qədər artıran daha böyük yanacaq injektorları geniş yayılmışdı. (ABŞ-da mövcuddur) və 326 at gücü. Avropada. Maraq üçün, vahid ilk dəfə Supra modelində deyil, 1991-ci ildə Toyota Aristo-da göründü. Lakin bu istehsal modeli yalnız Yaponiyada satılıb. 

İkonik Yapon Mühərrik Arxitekturası

2JZ motosikletinin fərqləndirici xüsusiyyəti nədir? Mühərrik armatur və blokun özü ilə yağ qabı arasında bərk kəmər quraşdırılmış çuqun qapalı blok üzərində qurulmuşdur. Yapon dizaynerləri həmçinin qurğunu davamlı daxili hissələrlə təchiz ediblər. Görkəmli nümunələrə ağır yük daşıyan əsas podşipnikləri və müvafiq olaraq 62 mm və 52 mm qalınlığında krankpinləri olan tam balanslaşdırılmış saxta polad krank mili daxildir. Saxta konusvari çubuqlar da sabit performans nümayiş etdirdi. Bunun sayəsində yüksək aşınma müqaviməti, eləcə də böyük güc potensialı təmin edilir. Digər şeylər arasında, bu həllər sayəsində qurğu əfsanəvi mühərrik hesab olunur.

2JZ-GTE mühərriki böyük güc istehsal edirdi. Avtomobili tüninq etməklə hansı xüsusiyyətlər əldə edildi?

Toyota bu mühərrik üçün son dərəcə davamlı olan yüksək təzyiqli tökmə hiperevtektik pistonlardan da istifadə edib. Bu o demək idi ki, maşını tüninq etməklə 800 at gücünə qədər güc əldə etmək olar. bu komponentlərlə təchiz edilmiş mühərrikdən. 

Mühəndislər həmçinin alüminium ikiqat üst camlı silindr başlığında silindr başına dörd klapan, cəmi 24 klapan seçdilər. 2JZ-GTE variantı əkiz turbo mühərrikdir. Qaz turbinli mühərrik ardıcıl əkiz turbomühərriklərlə təchiz edilmişdir, burada onlardan biri aşağı mühərrik sürətlərində, digəri isə daha yüksək olanlarda - 4000 rpm-də açılır. 

Bu modellər həmçinin hamar və xətti güc və 407 rpm-də 1800 Nm fırlanma anı verən eyni turbomühərriklərdən istifadə edirdi. Bu, xüsusilə 90-cı illərin əvvəllərində hazırlanmış bir cihaza gəldikdə, əla nəticələr idi.

2JZ motosikletinin populyarlığı nədir? Mühərrik, məsələn, dünya kinosunda və kompüter oyunlarında görünür. İkonik vahidə malik Supra "Sürətli və Qəzəbli" filmində, eləcə də Need For Speed: Underground oyununda göründü və inanılmaz gücə malik bir kult modeli kimi motoristlərin ağlına əbədi olaraq daxil oldu.