1.9 TDI mühərriki - VW modellərində bu qurğu haqqında nə bilməyə dəyər?

TDI abbreviaturasının inkişafda nə demək olduğunu bilməyə dəyər - Turboşarjlı Birbaşa Enjeksiyon. Bu, Volkswagen Qrupu tərəfindən istifadə edilən marketinq terminidir. O, təkcə turbomühərriklə deyil, həm də intercooler ilə təchiz edilmiş turbomühərrikli dizel mühərriklərini müəyyən edir. 1.9 TDI mühərriki haqqında nə bilməyə dəyər? Özünə bax!

1.9 TDI mühərriki - qurğu hansı modellərdə quraşdırılıb?

1.9 TDI mühərriki Volkswagen tərəfindən 90-cı və 2000-ci illərdə istehsal edilmiş müxtəlif avtomobil modellərində quraşdırılmışdır. Onların arasında VW Golf və ya Jetta kimi avtomobilləri qeyd etmək olar. Zavod 2003-cü ildə təkmilləşdirilmişdir. Əlavə element nasos tipli yanacaq vurma sistemi idi. 1.9 TDI mühərriki 2007-ci ildə dayandırıldı. Bununla belə, TDI adı daha sonra, 2009-cu ildə Jetta modeli üçün istifadə edilmişdir. Blok avtomobillərə quraşdırılmışdır:

• Audi: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
• Yer: Alhambra, Toledo I, II və III, Ibiza II, III və IV, Cordoba I və II, Leon I və II, Altea;
• Skoda: Octavia I və II, Fabia I və II, Superb I və II, Roomster;
• Volkswagen: Golf III, IV və V, VW Passat B4 və B5, Sharan I, Polo III və IV, Touran I.

Volkswagen qrupundan olan bölmənin xüsusiyyətləri

Volkswagen-in 1.9 TDI mühərriki 90 at gücünə malikdir. 3750 rpm-də. Bu, 1996-2003-cü illərdə istehsal edilmiş mühərriklərə təsir etdi. 2004-cü ildə yanacaq vurma sistemi dəyişdirildi. Dəyişikliklər nəticəsində aqreqat 100 at gücündə güc inkişaf etdirə bildi. 4000 rpm-də.

1.9 TDI mühərrik xüsusiyyətləri

Onun dəqiq həcmi 1896 sm³-dir. Buna 79,5 mm diametrli bir silindr, həmçinin 4 silindr və 8 klapan əlavə olunur. Stroke 95,5 mm, sıxılma nisbəti 19,5. TDI mühərriki həmçinin Bosch VP37 yönlü nasos inyeksiya sistemi ilə təchiz edilmişdir. Bu həll 2004-cü ilə qədər istifadə edilmişdir. Digər tərəfdən, 2011-ci ilə qədər dizel mühərrikinə hidravlik yanacaq yeridilməsi üçün istifadə edilən bölmə injektorları istifadə edilmişdir. 

Birinci nəsil mühərriklərdə tətbiq olunan həllər

İki mərhələli enjektorun istifadəsi sayəsində qurğu əməliyyat zamanı daha az səs-küy yaratdı. O, silindri əsas silindrin yanacaq yeridilməsi üçün hazırlayan ilk kiçik inyeksiyadan ibarət idi. Eyni zamanda, yanma yaxşılaşdı, bu da öz növbəsində mühərrik səs-küyünün azalması ilə nəticələndi. 1.9 TDI-VP həmçinin turbokompressor, intercooler və EGR klapanı, həmçinin soyutma sistemində qızdırıcılara malikdir. Bu, avtomobili aşağı temperaturda işə salmağı asanlaşdırdı.

Enjeksiyon pompası ilə 1.9 TDI PD mühərriki

1998-ci ilin gəlişi ilə Alman konserni ənənəvi nozzləri və nasosu əvəz edən ucluğu olan yeni enjeksiyon pompası ilə təzələnmiş 1.9 TDI qurğusunu təqdim etdi. Bu, daha yüksək enjeksiyon təzyiqi və azaldılmış yanacaq sərfiyyatı, eləcə də vahid performansının yaxşılaşması ilə nəticələndi. Bununla belə, nəticə quraşdırılmış üzən volan və dəyişən həndəsə turbin sayəsində daha yüksək texniki xidmət xərcləri oldu. 

1.9 TDI mühərriklərində çatışmazlıqlar var idimi?

Zəif iş mədəniyyəti bölmənin ən böyük zəifliyi kimi qeyd olunur. Mühərrik işləmə zamanı çox səs-küy və vibrasiya yaratdı ki, bu da aşağı sinif avtomobillərdən istifadə edərkən xüsusilə narahat ola bilərdi. Bu, aşağı sürətlə baş verdi. Təxminən 100 km/saat sürətlə problem aradan qalxdı. 

Əməliyyat kontekstində vacib məqamlar - vaxt kəmərinin və yağın dəyişdirilməsi

1.9 TDI mühərriki istifadə edərkən, vaxt kəmərinin dəyişdirilməsinə riayət etmək çox vacibdir. Bu, onun əlavə yüklənməsi ilə əlaqədardır. Eksantrik mili yüksək təzyiq yaradan injektor pistonlarını hərəkətə gətirir və pistonun özünü hərəkət etdirmək üçün çox böyük mexaniki qüvvə tələb olunur. Yürüş 60000 km-dən 120000 km-ə qədər artdıqda hissə dəyişdirilməlidir. Təkrar bazarda bir avtomobil alsanız, satın alındıqdan dərhal sonra bu mühərrik hissəsini dəyişdirməyə dəyər.

Yağınızı mütəmadi olaraq dəyişdirməyi unutmayın

Bir çox turbo mühərriklər kimi, bu mühərrik də "yağ sevir" və buna görə də yağ səviyyəsi müntəzəm olaraq yoxlanılmalıdır, xüsusən də 1.9 TDI dizeli ağır yük altında olduqda, uzun bir səfərdən sonra.

Seçilmiş VW modelləri - onlar necə fərqlənir?

Gücü 1.9 ilə 75 at gücü arasında olan fırlanan nasoslu 110 TDI mühərrikləri etibarlı hesab olunur. Öz növbəsində, ən populyar versiya 90 at gücündə dizel aqreqatıdır. Çox vaxt sabit həndəsə turbinləri olan bir mühərrik idi və bəzi variantlarda da üzən volan yox idi, bu da əməliyyat xərclərinin azalmasına səbəb oldu. Hesablanmışdır ki, 1.9 TDI mühərriki müntəzəm texniki xidmətlə, hətta dinamik sürmə tərzi ilə 500 km-dən çox məsafəni qət edə bilər. 

Volkswagen Group öz texnologiyasını diqqətlə qorudu

Mühərriki digər korporasiyalarla paylaşmadı. Yeganə istisna Sharan-ın əkizləri olan Ford Galaxy və ya Alman istehsalçısına məxsus Seat Alhambra idi. Galaxy vəziyyətində sürücülər 90, 110, 115, 130 və 150 ​​at gücünə malik TDI mühərriklərdən istifadə edə bilərdilər.

1.9 TDI mühərrik yaxşıdır? Xülasə

Bu vahidi nəzərdən keçirməyə dəyərmi? Bu motorun üstünlükləri arasında aşağı texniki xidmət xərcləri və etibarlılıq daxildir. Yüksək xərclər təkcə üzən volan versiyalarına deyil, həm də dizel hissəcik filtri versiyalarına səbəb ola bilər. Bununla belə, peşəkar mexanik tərəfindən müntəzəm texniki qulluq və texniki xidmət dizel hissəcik filtriniz və ya digər mühərrik hissələri ilə bağlı bahalı problemlərdən qaçmağa kömək edə bilər. Belə baxımlı 1.9 TDI mühərriki, şübhəsiz ki, rəvan işləməsi və yaxşı performansı ilə lütfünü qaytarmağa qadirdir.