Motosiklet əyləc yastıqları: onları dəyişdirin, işdə belədir!
" Hamıya salam !
Məlumat xəzinəsi olan bütün bu məqalələr üçün təşəkkürlər. Motosiklet əyləc yastıqlarının dəyişdirilməsi ilə bağlı məqaləni oxuduqdan sonra yalnız iki şərh.
İpləri yağlamaq yaxşı fikir deyil. Bu, sürtünməni azaldır və həddindən artıq sıxılma riskini artırır. Əldə bir risk var, ancaq bir tork açarı ilə aydındır: çəkmə zəmanətlidir. Bunun üçün bahalı olmayan və sıxma momentlərini saxlayan (təmasda olan metallara uyğun olaraq seçilən) "tutmağa qarşı" pastalar (anti-bloklama) təmin edilir.
Digər tərəfdən, üzən kalibrlər vəziyyətində, sürüşməni yağlamaq yaxşı bir fikirdir! Burada molibden disulfidi (MoS2) sürtkü kimi "bərk" sürtkü yağına üstünlük verilir. Bağlayıcı yox olduqda, molibden hissəcikləri metala "ilişib" qalır, buna görə də yastıqlarda daha az yağ qalır. Bundan əlavə, bu sürtkü yağları pis hava şəraitinə daha davamlıdır və su və istiliklə həddindən artıq "yuyulmanın" qarşısını alır.
İş budur, mən mexanik deyiləm, sadəcə yolda deyil, havada daha çox vaxt keçirən 4 yaşlı Honda V30 avtomobilim var. Bu, məqalənin keyfiyyətinə xələl gətirmir.
Hamınıza gününüz xeyir!
Stefan"
Əlbəttə ki, əyləclər motosikletimizin təhlükəsizliyinin vacib komponentidir. Bu səbəbdən onları daima əzizləmək lazımdır. Əmin olun, onların saxlanmasında mürəkkəb bir şey yoxdur. Ancaq məsələnin mahiyyətinə varmazdan əvvəl, motosikletdə əyləclərin necə işlədiyini başa düşmək daha yaxşıdır.
1 - Təsvir
Bir motosikletin əyləci necə işləyir?
Faktiki olaraq sönmüş tambur sisteminə keçək və bütün müasir motosikletlərdə standart halına gələn disk əyləci ilə birbaşa hücum edək. Məsələn, aşağıdakılardan ibarət ön əyləci götürün.
– əsas silindr, onun qolu və əyləc mayesi ilə doldurulmuş rezervuarı,
- şlanq(lar),
- bir və ya iki üzəngi
- trombositlər,
- disk(lər).
Əyləc sisteminin funksiyası motosikleti yavaşlatmaqdır. Fizikada bunu nəqliyyat vasitəsinin kinetik enerjisinin azalması (təxmini desək, bu, sürətinə görə nəqliyyat vasitəsinin enerjisidir), bizim vəziyyətimizdə istifadə olunan vasitə kinetik enerjinin istiliyə çevrilməsi və bütün bu, sadəcə olaraq, motosiklet təkərlərinə bərkidilmiş disklərin yastiqciqlarını sürtməklə olur. Sürtünür, qızdırır, enerji dağılır, ona görə də... yavaşlayır.
Beləliklə, motosiklet əyləc zəncirini aşağıdan detallandıraq.
Motosiklet üçün əyləc diskləri
Bunlar enerjinin böyük hissəsini dağıdan disklərdir. Onlardan bir və ya ikisi var (ön təkər üçün), təkər yuvasına yapışdırılır. Üç növ motosiklet var:
- sabit disk: bütün parça tort,
- yarı üzən disk: ümumiyyətlə alüminiumdan hazırlanan bir hissə, poladdan, çuqundan və ya karbondan hazırlanmış bir disk parçası ilə (bir hissəsi fotoşəkildə yuvarlaqlaşdırılmış) qıfıllar istifadə edərək bağlanır (bu hissədə yastıqlar sürtülür) ,
- üzən disk: yarı üzən disklərdə olduğu kimi eyni prinsip, lakin daha çevik bir əlaqə ilə disklər bir az yan tərəfə hərəkət edə bilər (ümumiyyətlə yarışlarda istifadə olunur).
Yarı üzən və ya üzən motosiklet əyləc diskləri, pərdə ilə yol arasında istilik ötürülməsini məhdudlaşdırır. Gevşek, halqanı deformasiya etmədən istiliyin təsiri altında iradəsi ilə genişlənə bilər, beləliklə disk örtük problemlərindən qaçın.
Motosiklet əyləc yastıqları
İki -səkkiz əyləc yastığı (bəzi xüsusi kaliperlər və s. Halında) motosiklet kaliperlərində sıxışdırılıb və bunlardan ibarətdir:
- sərt mis lövhə,
– sürtünmə materialından hazırlanmış astar (kermet, üzvi və ya karbon). İstilik və buna görə də yavaşlamağa səbəb olan disklərə basılan bu peddir. 
Mikroskop altında götürülmüş bir motosiklet əyləc ayaqqabısının bu hissəsində göstərildiyi kimi (sağda) sinterlənmiş material mis, bürünc, dəmir, keramika, qrafit də daxil olmaqla hər birinin fərqli rolu olan bir çox komponentdən ibarətdir (səs -küyün azaldılması, keyfiyyət) sürtünmə və s.)). Komponentlər qarışdırıldıqdan sonra əyləc yastığının dəstəyinə qoşulmasını və lehimlənməsini təmin etmək üçün hər şey sıxılır və sonra atəşə tutulur.
Motosiklet üçün əyləc yastıqları bir neçə keyfiyyətə malikdir: yol, idman, pist.
Yalnız yolda maşın sürürsənsə, heç vaxt motosikletə parça quraşdırma. Yalnız çox isti olduqda təsirli olurlar, bu normal şəraitdə heç vaxt olmur. Nəticə: Əyləc məsafəsinin artmasına səbəb olacaq orijinal pedlərdən daha pis performans göstərəcəklər!
Motosiklet əyləc kaliperləri
Beləliklə, motosiklet çəngəlinə sabitlənmiş və ya üzən əyləc kaliperləri yastıqları dəstəkləyir. Kaliperlər pistonlarla təchiz olunmuşdur (birdən səkkizə qədər!) Və hortumlarla ana silindrinə bağlanır. Pistonlar, yastiqciqləri diskin üzərinə basdırmaqdan məsuldur. Növbəti məqalənin mövzusu olacaq tək pistonludan səkkiz qarşı pistona, iki yan-yana pistona və daha çoxuna qədər müxtəlif növ kaliperlərə qısa bir nəzər salacağıq.
Bir motosikletdə üzən əyləc kaliperinin üstünlüyü, disk izi ilə öz-özünə hizalanması və mümkün olan ən böyük səth sahəsi üzərində yastıqdan diskə təmas etməsidir.
Motosiklet Əyləc Hortumları
Gücləndirilmiş plastikdən (bəzən teflon metal örgülü və ya məşhur "aviasiya şlanqı" olan Kevlar ilə gücləndirilmiş) hazırlanmış əyləc hortumları master silindr və kaliperlər (əslində borular kimi) arasında hidravlik əlaqəni təmin edir. Hər bir şlanq bir tərəfdən kaliperlə, digər tərəfdən isə əsas silindrlə sıx bağlıdır.
Motosiklet əyləc master silindr
Əyləc silindrləri sürücünün (pilotu kim dedi?) Tətbiq etdiyi qüvvəni əyləc mayesi vasitəsilə qola, yastıqlara ötürməkdən məsuldur. Əsasən, əyləc mayesində təzyiq yaradan bir pistona basan bir qolu ibarətdir.
Motosiklet üçün əyləc mayesi
İstiyə davamlıdır və əsas silindr pistonunun tətbiq etdiyi qüvvəni motosiklet əyləc kaliperinin pistonlarına ötürməkdən məsul olan sıxılmayan bir mayedir. Bir sözlə, pistonları itələyən odur.
Əyləc mayesi çox hidrofilikdir (suyu udur) və buna görə də, təəssüf ki, təsirini tez itirərək qocalma meylinə malikdir. Maye çöküntülərdə olan su buxar verir və maye artıq sıxılmır. Nəticədə debriyaj yumşaq olur və ən pis halda motosikleti əyləc edə bilməyəcəksiniz!
Bu səbəbdən motosikletin əyləc sistemini hər il boşaltmanız məsləhət görülür (ancaq bunu daha sonra görəcəyik ...). Həm də unutmayın ki, bu maye boyalı səthləri korlamağı sevir ...
Motosiklet əyləcləri necə işləyir
1 / motosiklet sürücüsü, ana silindr pistonunu (B) itələyən əyləc qolunu (D) basır,
2 / əsas silindr pistonu əyləc mayesində (C) təzyiq yaradır (təxminən 20 bar),
3 / əyləc mayesi kaliper (lər) in pistonlarını (G) itələyir,
4 / kaliper pistonlu pres yastıqları (H),
5 / pedlər motosikletin kinetik enerjisini qızdıran və dağıdan diskləri (I) tutur ...
2 - Motosiklet əyləc balatalarına texniki qulluq
Necə davam etmək olar?
Bu bir az darıxdırıcı nəzəri hissədən sonra məsələnin mahiyyətinə keçək: motosikletinizin əyləc yastıqlarının dəyişdirilməsi ...
Motosiklet əyləc yastıqlarının aşınma, qalınlıq itkisi və mümkünsə, əyləclər yox olana qədər vaxtaşırı dəyişdirilməsi kimi narahat edici bir tendensiyası var ... Dəyişdirmə təkcə təhlükəsizlik baxımından deyil, həm də qorumaq üçün lazımdır. disklərin vəziyyəti. Bütün astarlar yox olarsa, yüksək sürətlə aşınan diskə sürtülən bir metal dayaq olacaq (metal sürtünməyə qarşı metal: yaxşı deyil ...)
Bir motosikletdə əyləc yastıqlarını nə vaxt dəyişdirmək lazımdır? Əksəriyyətinin mərkəzində aşınma göstəricisi kimi xidmət edən kiçik bir yiv var. Yivin altına yaxınlaşdıqda və ya çatdıqda, bir döngənin bütün yastıqlarını dəyişdirmək lazımdır. və yalnız ölü bir vafli deyil. Panik etməyin, yivin altında hər zaman kiçik bir millimetrlik bir material qalması halında. Bu bir az vaxta qənaət edir, amma yaxşı şeylərdə olduğu kimi, onu aşmamaq daha yaxşıdır ...
Addım -addım gedək
Hər şeydən əvvəl, bir tərəfdən motosikletə texniki baxışla özümüzü silahlandıra bilərik, əyləc kaliperləri bir motosiklet modelindən bir az fərqlənə bilər, digər tərəfdən də yaxşı bir vasitə. Bazar meydanında satın alınan açarları, məsələn, 1 avroluq düymələri, eləcə də 12 tərəfli və ya düz açarları qadağan edin. Otuz çürük açardan daha yaxşı işləyən 6 nöqtəli bir boru açarına sahib olmaq daha yaxşıdır ... Özünüzə bir yağ tüpü, cır-cındır, əyləc təmizləyicisi, fırça və şpris gətirin. Gəlin gedək.
1 / Əyləc mayesi anbarını açdıqdan sonra:
- motosikletin sükanını elə çevirin ki, mayenin səthi üfüqi olsun;
- konteynerin ətrafına, aşağıda hər hansı boyalı hissəyə bir bez sarın (unutmayın ki, əyləc mayesi velosipedinizin boyasını yeyəcək, boya təmizləyicisi də...).
Yalnız köhnə bir şpris ilə bir az maye boşaltmaq qalır.
Motosiklet əyləcinin əsas silindrinə quraşdırılmış qutulardakı vintlər çox vaxt keyfiyyətsiz xaç formasındadır. Düzgün ölçülü bir tornavida istifadə edin və vida ilk dəfə çıxmırsa, tornavidanı daxil edin və ipləri gevşetmək üçün yüngülcə vurun. Gevşetmək üçün döndərərkən tornavidanı möhkəm itələyin.
Kavanozun altında həmişə bir az maye olmalıdır!
2 / Əyləc kaliperini çıxarın.
İkiqat disk halında, bir kaliperə bir anda baxırıq, digəri yerində qalır. Motosiklet çəngəlinin altındakı iki vida ilə sabitlənir, ya BTR, ya da altıbucaqlı. Sadəcə vintləri çıxarın və sonra əyləc kaliperini diskdən və kənarından çıxarmaq üçün diqqətlə hərəkət etdirin.
3 / Əyləc yastıqlarını çıxarın
Yastıqlar kaliperdən keçən bir və ya iki sancağın üzərində sürüşür. Aks ya vidalanır (Honda motosikletlərində olduğu kimi) və ya içindən keçən iki kiçik sancaqla yerində tutulur.
Aksları çıxarmazdan əvvəl, kaliperin yuxarı hissəsində yerləşən qoruyucu lövhənin montaj istiqamətini müşahidə edin (oxlar bu metal lövhədən keçir).
Sancaqları çıxarın (və ya oxu sökün), əyləc yastıqlarını və qoruyucu lövhəni tutarkən oxu çıxarın ...
Hop, sehr, öz -özünə çıxır!
Bəzi əyləc yastıqları səs udma lövhələri ilə təchiz olunmuşdur (arxaya bərkidilmişdir). Yenilərinə quraşdırmaq üçün onları toplayın.
Motosikletinizdən köhnə əyləc yastıqlarını atmayın, onlar köhnələcək.
4 / Əyləc kaliperinin pistonlarını təmizləyin.
Gördüyünüz kimi, əyləc pistonları yastıqların aşınması səbəbindən geri çəkilir və onların səthi yəqin ki, olduqca çirklidir. Bu pistonları içəri daxil etmək lazımdır, ancaq əvvəlcə onları təmizləyin. Həqiqətən də, səthində yığılan toz, sıxlığı təmin edən contalara zərər verə bilər. Unutmayın ki, onlar birbaşa əyləc mayesi ilə sıxışdırılır və bunun üçün suya davamlı olmalıdır, elə deyilmi?
Bu səbəbdən əyləc təmizləyicisini birbaşa kaliperin üzərinə püskürtün və təmizləyin. Pistonları geri itələməzdən əvvəl onların səthi mükəmməl vəziyyətdə olmalıdır. O parlamalıdır!
5 / Kaliper pistonlarını kənara çəkin.
Pistonlar arasındakı köhnə yastıqları dəyişdirin (sancaqları dəyişdirməyə ehtiyac yoxdur ...) və aralarında böyük bir tornavida istifadə edərək, pistonları bir qolu ilə korpusunun alt hissəsinə geri itələyin. Güclü rıçaqdan istifadə etməlisən, ancaq kar kimi girmək lazım deyil!
Pistonlar geri itələdikdən sonra, maye kavanozuna baxın ... Maye səviyyəsi qalxdı, buna görə əvvəlcə bir az təmizlədik.
6 / Yeni yastiqciqlar daxil edin
Orada bir az daha mürəkkəbdir: bir əlinizlə iki əyləc balatını və qoruyucu lövhəni yerində tutmalısınız, digər əlinizlə oxu tənzimləməlisiniz ...
Bir vida oxu halında, ipləri (və YALNIZ yivləri) növbəti sökülməni asanlaşdıracaq bir sürtkü ilə yağlayın (və dəli kimi sıxmayın, heç bir mənası yoxdur). Bu sistemi istifadə edirsinizsə, pinləri dəyişdirin.
7 / Əyləc kaliperini dəyişdirməzdən əvvəl ...
Kaliper və yastıqları yenidən əyləc təmizləyicisi ilə təmizləyin.
Disklər və yastıqlar heç vaxt yağlı olmamalıdır !!!
Kaliperi çəngələ tutan vintləri yağlayın, yerinə qoyun və sıxın, amma dəli kimi deyil: düzgün bərkidilmiş vida yaxşı vidadır və ən əsası qırılmayacaq və onu götürmək daha asan olacaq. növbəti dəfə ayrı. .
8 / Budur, demək olar ki, bitdi!
Yalnız ikinci dəstəkdəki əməliyyatı təkrar etmək qalır.
9 / Son əməliyyatlar
Konteyneri maye ilə bağlamadan əvvəl səviyyəni səviyyəyə gətirin və unutmayın:
Motosikletin əyləc qolundan istifadə edərək yastıqları yerinə qoyun ki, velosipedə qayıdan kimi əyləc edəsiniz!
3 - Xülasə
Motosikletinizin əyləc yastıqlarını dəyişdirmək üçün məsləhətlərimiz
Mürəkkəblik:
Asan (1/5)
Müddəti: 1 saatdan çox deyil
Et
- Keyfiyyətli alətlərdən istifadə edin,
– Əyləc təmizləyicisi və yeni maye təmin edin,
– Pistonları hərtərəfli təmizləyin və kaliperləri təmizləmək fürsətindən istifadə edin,
– Yenidən quraşdırmadan əvvəl bərkitmə vintlərinin yivlərini yağlayın,
– Sonda hər şeyi yerinə qoymaq üçün əyləc qolunu işə salın,
- Binmədən əvvəl sızdırmazlığı və performansını yenidən yoxlayın!
Etməmək
– Əyləc yastiqciqlarını əvvəlcə təmizləmədən yağlı səthə qoyun,
– Pistonları geri itələmədən təmizləməyin,
- Yastıqları tərs quraşdırın, piston astarları ... Axmaq, amma bəzən belə olur, nəticələr: disklər və yastiqciqlar bükülür və ən yaxşı halda ...
– Ayaqqabı oxlarının bağlama sancaqlarını dəyişdirməyi unutmayın,
"Vintləri sıxın ... uh ... xəstə?"
Ola bilərdi ...
- Honda motosikletlərində oxun qapaqları vidalanır ... və tez-tez yapışır. Uyğun gəlmirsə, israr etməmək daha yaxşıdır:
Çox keyfiyyətli altıbucaqlı düymələriniz (BTR tipi) yoxdursa, axmaq bir şey etməzdən əvvəl unutun və satıcıya gedin (BTR başı yuvarlaqlaşır, ox artıq sökülə bilməz, aptal bir şeyiniz varsa diler xoşbəxt olacaq. , sizə yeni bir kaliper satmaq ...).
Sökülmə müvəffəqiyyətli olsaydı, yenidən yığmadan əvvəl yağlamağı unutmayın (və bəli, bunun üçün sürtkü idi!).
Bu baltalar kiçik bir vida qapağı ilə bağlanır, düz bir dayaqla, biz də yağlayırıq və ... uh ... quldur kimi xidmət etmirik? Onlar üçün təşəkkürlər.
– Əyləc pistonları uyğun deyil:
Yaxşı təmizləyin və yenidən cəhd edin,
Onları yağlamağa çalışmayın.
Əgər nəticə vermədisə, köhnə yastıqları geri qoyduq, qaraja getdik və ya "Kaliperlər" bölməsini gözlədik ...
Yaxşı məsləhət
- Motosiklet əyləc pedləri, hər hansı yeni köhnəlmiş əşyalar kimi, qırılır. Sakit giriş, yumşaq əyləc ilə yaxşı yüz kilometr, bir sıra yastıqları işə salmaq üçün kifayətdir.
– Uğursuz sınma halında, yastiqciqlar buzlanır (onların səthi daha sonra parlaq olur) və motosiklet zəif əyləc edir. Sadəcə onları ayırın və düz bir səthdə zımpara ilə zımparalayın.
– Motosiklet yollarında istifadə etmək üçün, bəziləri yastığın performansını yaxşılaşdırmaq üçün yastığın qabaq kənarını (buna görə də qabaq kənarını) kəsirlər.
- Daha əvvəl gördüyümüz kimi, birləşdirilmiş banka qapaqlarının bərkidici vintləri çarpaz tiplidir. Mümkünsə, onları sökülməsi daha asan olan daxili altıbucaqlı və paslanmayan poladdan olan analoqlarla əvəz edin ...
Mükəmməl işinə, mətninə və fotoşəkillərinə (mikroskop altında nəşr olunmamış əyləc yastığı bölmələri daxil olmaqla) görə Stefana təşəkkür edirəm!
