Motosiklet əyləcləri: onları necə boşaltmağı öyrənin

Həqiqətən də, l şanzımanın əsas komponenti ilə bağlı suallar verməzdən əvvəl, əyləclərində güc çatışmazlığından şikayətlənən və adi hortumlarını, kaliperlərini və hətta ana silindrini dəyişdirmək istədiyini eşitdiyimiz neçə adam var? qolu, yoxsa əyləc mayesi? Buna görə də, köhnə mayenizi təmizləmə də daxil olmaqla hər halda yenisi ilə əvəz edəcəyik.

Bu necə işləyir

Əvvəlki məqalənin qısa bir xatırlatması faydalıdır:

Gördüyümüz kimi, diskdəki yastıqların hərəkəti qolu basmaqdan qaynaqlanır, bu gücü ana silindrdən ötürmə vasitəsi əyləc mayesidir. Bu qüvvəni effektiv şəkildə ötürmək üçün fərqli mexaniki və kimyəvi xüsusiyyətlərə malik olmalıdır:

– Sıxılmamalıdır: həqiqətən, maye istifadə edilsəydi, hətta bir az sıxılsa belə, onun həcmi əvvəlcə gücün təsiri altında azalardı, kaliper pistonlarına keçməzdən əvvəl, biz əyləc etməzdik və ya daha pis .. .

– İstiliyə davamlı olmalıdır: əyləclər qızır və mayeni qızdırır. Qızdırılan maye, sıxılmış buxarları buraxaraq bir qaynağa gətirilə bilər.

Əyləc mayesinin keyfiyyətinə əlavə olaraq, hidravlik dövrə nəinki tamamilə möhürlənmiş, həm də tamamilə havasız olmalıdır. İçərisində qaz baloncuklarının olmamalı olduğu aydındır. Effektivlik Açar Sözü: YETERSİZLİK!

Niyə köhnə əyləc mayesini dəyişdirin?

Gördüyümüz kimi, bir mayenin təsirli olması üçün sıxılmamalıdır. Təəssüf ki, bu maye suyu çox sevir və zaman keçdikcə onu udur. Problem ondadır ki, su əyləcdən daha aşağı bir temperaturda qaynar və sonra sıxılmış buxar verir. Buna "buxar kilidi" deyilir və ya əyləcin itdiyi bir temperaturda qaz var ...

Bunun qarşısını almağın ən yaxşı yolu istifadə olunan mayeni yenisi ilə əvəz etməkdir, gəlin aydınlaşdıraq. YENİ: Bəli, qarajınızda bir il istifadə olunmayan maye suyu özünə çəkib və buna görə də istifadəyə yararsızdır. Nömrələrə ehtiyacınız var? Xüsusi? Ciddi? Burada müxtəlif mayelərin xassələrini müəyyən edən bəzi standartlar verilmişdir.

0 -a yaxın bir nəmlik səviyyəsində üç fərqli mayenin qaynama nöqtələri bunlardır:

– DOT 3: təxminən 220 °C

– DOT4: demək olar ki, 240°C

– DOT 5: 250°C-dən yuxarı

1% su ilə:

– DOT 3: təxminən 170 °C

– DOT4: 200°C-dən az

– DOT 5: təxminən 230 °C

3% su ilə:

– DOT 3: təxminən 130 °C

– DOT4: 160°C-dən az

– DOT 5 yalnız 185 ° C

Bilməlisiniz ki, gözəl ölkəmizdə avtomobillərdən götürülmüş nümunələr əsasında aparılan bir statistik araşdırma göstərir ki, iki ildən sonra suyun tərkibi sonradan orta hesabla 3% -dir ... Əminsinizmi? Yeni maye almaq üçün satıcıya qaçdığınızı artıq görürəm !!!!

POINT

İzahın bu yerində, tez-tez verilən sualın cavabı burada: "DOT 5, DOT 3-dən daha yaxşı nədir?" “. Və ya yenidən: "DOT nə deməkdir?" ”

DOT, DOT 3, 4 və 5 (DOT: Nəqliyyat Departamenti) kimi tanınan üç kateqoriyanı müəyyən edən ABŞ federal qanununa, Federal Motorlu Nəqliyyat vasitələrinin Təhlükəsizliyi Standartlarına (FMVSS) əsasən mayelərin təsnifatıdır.

Aşağıdakı cədvəldə əsas xüsusiyyətlər göstərilir, göstərilən dəyərlər müəyyən bir kateqoriyaya daxil edilmək üçün müşahidə edilməli olan minimum dəyərlərdir:

NOKTA 3	NOKTA 4	NOKTA 5
Quru qaynama nöqtəsi (° C)	> 205	> 230	> 260
Qaynama nöqtəsi 3% su altında (° C)	> 140	> 155	> 180
Kinematik özlülük -40 ° C-də (mm2 / s)	> 1500	> 1800	> 900

DOT5 mayesinin, qocalsa da DOT3 -dən daha yaxşı temperaturlara tab gətirə biləcəyini aydın şəkildə görə bilərik (bu, onu hər 10 ildən bir dəyişdirmək üçün bir səbəb deyil ...).

Bu vəziyyətdə, bəzi istehsalçıların (xüsusən Brembo) mühürlərin kimyəvi uyğunsuzluğu səbəbindən avadanlıqları üçün DOT5 istifadəsini qadağan etdiyini bilməlisiniz. "Yaxşı" DOT 4 ilə kifayətlənə bilərsiniz.

Oyunun məqsədi

Alətlər və yeni maye ilə işləməyə başlamazdan əvvəl daha bir kiçik xatırlatma.

Hidravlik əyləc dövrəsi aşağıdakılardan ibarətdir:

- ehtiyat kimi xidmət edən və yastıqların aşınmasını kompensasiya edən bank;

- əsas silindr

- şlanq(lar),

– kalibr(lər).

Bu trek “yüksəkliklərlə”, kiçik hava qabarcıqlarının toplana biləcəyi və onları aradan qaldırmaq üçün tədbirlər görməsək orada qala biləcəyi yerlərlə doludur. Bu nöqtələrdə biz adətən dövrənin müxtəlif komponentlərini (məsələn, əsas silindr və şlanq arasında) birləşdirmək üçün istifadə olunan ya qanaxma vintini(lər)ini və ya "banjo" tipli fitinqləri tapırıq. Bir qanaxma vidası sadəcə sıxıldıqda bağlanan və sıx bağlanan bir tıxacdır; boşaldıqda açın.

Beləliklə, oyunun məqsədi köhnə əyləc mayesini yenisi ilə əvəz etmək deyil, həm də yüksək nöqtələrdə dövrədə mövcud olan hava qabarcıqlarından xilas olmaqdır.

Ciddi işlə bağlı qaraja enək ...

Təmizləmə

Əvvəlcə alətləri hazırlayın, yəni:

– qanaxma vintlərini gevşetmək və bərkitmək üçün 8 açıq açar (ümumi),

- maye anbarının qapağını açmaq üçün Phillips tornavida (çox vaxt),

- məsələn, ev heyvanları mağazasının akvarium bölməsində asanlıqla tapıla bilən drenaj vida fitinqinə bərkidilməsi üçün kiçik şəffaf boru;

– boruyu boşaltma vintində etibarlı şəkildə tutmaq üçün istifadə edilə bilən yaxa (Colson növü),

- borunun batırılacağı istifadə olunan mayenin yığılması üçün konteyner;

- bir şüşə yeni maye, əlbəttə,

- və cır-cındır!

Gəlin işləyək ...

	1 - Əvvəlcə əyləc mayesi anbarını açmazdan əvvəl ətrafına bir bez sarın: əslində maye ləkələnməyi xoşlayır, hətta açıq desək, bizim avtomobillərin boyasını da yuyur, ona görə də onları qorumaq lazımdır.
	2 - Kavanozun qapağını açın və möhürü çıxarın (əgər deformasiyaya uğrayıbsa, onu orijinal formasına qaytarın).
	3 - Sıxma vintinin başında yerləşən qapağı çıxarın və boruyu konteynerə batıraraq yenidən quraşdırın. Kavanoz ucu, altına bir az maye tökün. Niyə? Suya batmış boru təmizləndikcə dolacaq. Bir "qaçırma" vəziyyətində, maye havaya deyil, kaliperə girəcək və bununla da hər şeyi yenidən etmək ehtiyacından qaçınacaqdır.
4 - Ən birinci hissə, yenisini əlavə etməzdən əvvəl köhnə mayenin bir hissəsini tankdan boşaltmaq olacaq. XƏBƏRDARLIQ! Tankın dibində bir emiş dəliyi var: bu çuxurun üstündə HƏMİŞƏ maye olmalıdır, əks halda hava dövrəyə daxil olacaq.
	5 - Əyləc qolunu sıxın və təzyiqi saxlayaraq, boşaltma vintini bir qədər açın: maye xaric olur. Şəffaf boruda hava kabarcıklarının olub olmadığını yoxlamaq fürsətindən istifadə edin.
	6 - Qolu dayanmamışdan ƏVVƏL vinti BAXIN.
7 - Çəndəki səviyyə emiş portundan bir neçə millimetr yuxarıya düşənə qədər 5 və 6-cı addımları təkrarlayın.
8 - Rezervuarı yeni maye ilə doldurun və boşaldılmış maye YENİ maye olana və heç bir hava qabarcığı çıxmayana qədər 5 və 6-cı addımları təkrarlayın (mütəmadi olaraq yeni maye əlavə edin).
9 - Burada damar və qanaxma vidası arasında yerləşən hissə yeni maye ilə doldurulur və artıq qabarcıqlar yoxdur, yalnız qanaxma vintini düzgün sıxmaq və şəffaf borunu çıxarmaq qalır. İki diskli əyləc sistemi vəziyyətində, əməliyyat əlbəttə ki, ikinci kaliperlə yenidən aparılmalıdır.
10 - Əməliyyatın sonunda üfüqi tankda səviyyəni düzgün şəkildə doldurun, conta və qapağı dəyişdirin.

ümumiləşdirmək

Mürəkkəblik: Asan (1/5)

Diqqət Lazımdır: Böyük! Əyləc haqqında heç vaxt zarafat etməyin və şübhəniz varsa, səlahiyyətli bir şəxsdən kömək istəyin.

Müddəti: Bütün əyləclər üçün yaxşı saat.

Et:

– Həmişə olduğu kimi, yanacaq qapağının vintlərini zədələməmək və ya boşaltma vintinin kənarlarını yuvarlaqlaşdırmamaq üçün keyfiyyətli alətlərdən istifadə edin.

– nə vaxt bilmədiyimiz üçün qarajda olandan deyil, YENİ əyləc mayesindən istifadə edin,

- motosikletin boyalı hissələrini yaxşı qoruyun;

- işində ol,

- şübhə halında kömək almaq,

– boşaltma vintlərini çox sıxmayın (əlaqədən sonra maksimum 1/4 növbə).

Olduğunuz yerdə arxa əyləci qanaddan çıxarın və diskləri və yastıqları əyləc təmizləyicisi ilə təmizləyin.

Etməmək üçün:

"Nə etməli" bölməsindəki təlimatları izləməyin!

Bu baş verə bilərdi:

Phillips tankı qapağı bərkidici vintlər (lər) "çıxmır" (tez-tez quraşdırılmış alüminium qutuda). Tıxanma ehtimalı var və xüsusilə keyfiyyətsiz bir alətlə israr etsəniz, səhv bir təəssürat əldə etmək riski yüksəkdir.

Həll yolu: Keyfiyyətli bir tornavida və vidaya tətbiq edəcəyiniz düzgün ölçü alın. Sonra ipi "çıxarmaq" üçün bir tornavida ilə çəkiclə açıq şəkildə vurun. Sonra tornavidaya möhkəm basaraq onu açmağa çalışın.

Vidanın əyilmiş olduğunu hiss edirsinizsə, dayan və mexanikinizlə danışın: hər şeyi qırmaqdansa, işi bitirmək daha yaxşıdır. Eyni zamanda, vintlərin yeniləri ilə əvəz olunmasını israr edin, sonra yağlamaq üçün dərhal çıxarın.

Vida gəlirsə, qanamanın sonunda yenisi ilə əvəz edin, mümkünsə yenidən yığmadan əvvəl yağlayacağınız daxili altıbucaqlı, sökülməsi daha asandır (BTR). Çox sıxmamaq üçün diqqətli olun.

Mükəmməl işinə, mətninə və fotoşəkillərinə görə Stefana bir daha təşəkkür edirəm.

Dominic -dən əlavə məlumat:

"DOT spesifikasiyalarına görə əslində dörd növ əyləc mayesi var:

- NÖQTƏ 3

– DOT 4: Ən çox dövrələrin böyük əksəriyyəti üçün uyğundur. Daha yüksək qaynama nöqtələri olan kommersiya variantları (DOT 4+, super, ultra,…). V

Yuxarı !!!

– DOT 5.1: (qabda göstərildiyi kimi) ABS idarəetmə sistemlərinin reaktivliyini yaxşılaşdırmaq üçün daha çox maye istehsal edir.

Bu üç kateqoriya uyğun gəlir.

– DOT 5: silikon əsaslı məhsul (Harley-Davidson və digərləri arasında istifadə olunur), digər üçü ilə işləmək üçün nəzərdə tutulmuş adi sxemlərdə istifadə olunan materiallarla uyğun gəlmir (məncə, Brembonun qeydi buradan qaynaqlanır).

Bunu vurğulamaq istədim, çünki bazarda bir çox məhsul DOT 5 ilə 5.1 arasında fərq qoymur və səhvin ağır nəticələri ola bilər. Müntəzəm olaraq nəzərdən keçirdiyim bir saytı təbrik edirəm. Bəzi reklamlar: ingilis dilində, ancaq baykerlər tərəfindən hazırlanmışdır: www.shell.com/advance

MS Redaktorunun Qeydləri: Həqiqətən də hər hansı bir reklam mənasından asılı olmayaraq burada qeyd olunmağa layiq yaxşı dizayn edilmiş və çox məlumatlı bir sayt :)