Superetanol E85 yanacaq və motosiklet

2 təkərli velosipedinizi bioetanola çevirin?

Uzun müddətdir ki, biz baykerlərin yanacaq baxımından məhdud benzin nasosu seçimi var idi: 95 və ya 98 qurğuşun, yoxsa qurğuşunsuz? O vaxtdan bəri, 95% etanol ehtiva edən və bütün modellər, xüsusən də köhnə modellər üçün tövsiyə edilməyən SP10 E10-un ümumiləşdirilməsi ilə vəziyyət bir qədər dəyişdi. Başqa bir "super yanacaq"la da məşğul olmalıyıq, lakin hələ də nisbətən az istifadə olunur: E85.

E85 nədir?

E85 benzin və etanoldan ibarət yanacaqdır. Həmçinin super etanol adlanır, onun etanol konsentrasiyası 65%-dən 85%-ə qədərdir. Tərkibində şəkər və ya nişasta olan zavodları emal etməklə və qalıq yanacağa daha az etibar etməklə bu yanacaq qiymət üstünlüyünə malikdir, ilk növbədə ona görə ki, qurğuşunsuz benzindən orta hesabla 40% ucuzdur, hətta bu, daha çox yanacaq sərfiyyatı ilə nəticələnsə belə.

Amerika Birləşmiş Ştatları və ya Braziliya kimi bir çox ölkədə uzun müddət istifadə edilən, 2007-ci ildə Fransada ortaya çıxdı.

Qiymət aktivi

Super etanolu əsas narahat edən onun qiymətidir, orta hesabla bir litr SP95/98 benzinindən iki dəfə bahadır. E85 əslində LPG üçün 0,75 €, dizel üçün 0,80 € / l, SP1,30-E1,50 üçün 95 € / l və SP10 üçün 1,55 € / l ilə müqayisədə litr üçün orta hesabla 98 avroya başa gəlir. Nəticədə, bir qutu və ya konvertasiya dəsti almaq qısa müddətdə tez bir zamanda sərfəli olur. Bununla belə, ekspertlər belə dəstlərlə mühərrikin ömrünün təxminən 20% azalacağını nümayiş etdirməyə meyllidirlər.

Ekoloji aktiv

Total, SuperEthanol E85-in CO2 emissiyalarını 42,6% azaldacağını elan edir. Bundan əlavə, qalıq yanacaqlardan asılılığın daha az əhəmiyyət kəsb edəcəyi faktı da var. Ziddiyyətlər deyəcək ki, qida yetişdirə bilən yerlər hesabına yanacaq hazırlamaq ağılsızlıqdır.

E85 məhdudiyyətləri

Gələcəyin yanacağı kimi təqdim olunmasına baxmayaraq, E85 bir neçə səbəbə görə qurmaqda çətinlik çəkir: mövcud nəqliyyat vasitələrinin olmaması və çox aşağı nasos şəbəkəsi (Fransada 1000-dən az və ya stansiya parkının 10%-i!). Bu şərtlər altında istifadəçiləri FlexFuel avtomobilləri, yəni istənilən benzinlə idarə edə bilənlər üzrə kurs keçməyə həvəsləndirmək asan deyil.

Avtomobildə yalnız bir neçə istehsalçı dayanmadan əvvəl macəraya cəhd etdi. Bu gün Volkswagen, Golf Multifuel ilə FlexFuel təklif edən sonuncudur. İki təkərli avtomobillər üçün vəziyyət daha sadədir, çünki hələ heç bir istehsalçı E85-dən istifadə etmək üçün nəzərdə tutulmuş motosiklet və ya skuter buraxmayıb, ikincisi artıq E10 ilə çox diqqətli davranır.

E85 ilə əlaqəli risklər

Hazırda E85-i idarə etmək üçün nəzərdə tutulmuş iki təkərli avtomobil yoxdur. Buna görə də zavod modelində onun istifadəsi qətiyyən tövsiyə edilmir. Digər tərəfdən, çevrilmə dəstlərinin bu yanacağın hər hansı bir enjeksiyon mühərrikində istifadə edilməsinə imkan verməsi gözlənilir.

Bununla belə, yüksək spirt qarışığı da daha aşındırıcıdır və şlanqlar və enjeksiyon pompaları da daxil olmaqla müəyyən hissələrin aşınması üçün nəticələrə səbəb ola bilər. Super etanolun istifadəsinin yaratdığı başqa bir problem onun daha yüksək istehlakı ilə əlaqədardır ki, bu da injektorların daha yüksək axını tələb edir. Bununla belə, onlar maksimum dərəcədə açıq olsalar da, yaxşı yanma üçün tələb olunan optimal axını əldə edə bilmirlər.

Dönüşüm dəstləri

Təchizat yoxsulluğunun öhdəsindən gəlmək üçün bir çox istehsalçılar təxminən 600 avroya başa gələn sadə elektron idarəetmə blokundan düzgün mühərrik işləməsini və düzgün enerji təchizatını təmin etmək üçün on ildən artıqdır ki, konversiya dəstləri satırlar.

O vaxta qədər, hər şeyə və hər kəsə açıq olan təcrübə, nəhayət, yalnız 2017-ci ilin dekabrında konvertasiya qutularının təsdiqi prosedurunun tətbiqi ilə tənzimləndi. Hazırda yalnız iki istehsalçı təsdiqlənib: FlexFuel və Biomotors. Bu sertifikat xüsusilə mexaniki hissələrin heç bir müdaxiləyə yol vermədən zəmanətini təmin etmək və ya avtomobili orijinal Avropa standartında saxlamaq üçün nəzərdə tutulub.

3 noyabr 30-ci il tarixli fərmanın 2017-cü maddəsi oxuyur:

[…] İstehsalçı satdığı çevirmə cihazının quraşdırıldığı mühərriklərin və emissiyaya nəzarət sistemlərinin bütövlüyünə zəmanət verir. O, bu cihazın quraşdırılması ilə əlaqədar mühərriklərin və təmizləyici sistemlərin vəziyyətində baş verə biləcək hər hansı pisləşməyə görə məsuliyyəti öz üzərinə götürür və onun tutumunu nümayiş etdirməlidir; […]

Buna görə də qanunvericiliyin gözlənilən bu təkamülü nəqliyyat vasitələrinin transformasiyasını tənzimləməyə və avtomobil istifadəçilərini arxayın etməyə imkan verməlidir. Bəli, sifariş irəliyə doğru bir addım ola bilər, lakin bu, yalnız avtomobil və furqonlara aiddir. Başqa sözlə, motorlu 2 təkərli nəqliyyat vasitələrində konversiya hələ təsdiqlənməyib, buna görə də prosedur qeyri-qanuni olaraq qalır, çünki motosiklet və ya skuterin qəbulu növü dəyişir.