Yanacaq filtri: növləri, yeri və dəyişdirilməsi qaydaları
Məzmun
Hər hansı bir avtomobilin yanacaq avadanlığı onun bəzi elementlərinin çox nazik hissələri ilə işləyir, yalnız mayeləri keçmək üçün nəzərdə tutulmuşdur, lakin bərk hissəciklər və ya özlü gel kimi maddələr deyil. Və adi suya son dərəcə mənfi yanaşır. Hər şey daxili yanma mühərrikinin enerji təchizatı sisteminin uğursuzluğu və uzun təmiri ilə başa çata bilər.
Niyə bir avtomobildə yanacaq filtrinə ehtiyacınız var?
Filtrasiya bütün maşınlarda təmiz benzin və ya dizel yanacağını və süspansiyondakı yad hissəcikləri ayırmaq üçün istifadə olunur.
Bunu etmək üçün yanacaq filtrləri tankdan tədarük xəttinə kəsilir. Bu qovşaqlar istehlak materiallarıdır, yəni planlaşdırılmış texniki xidmət (TO) zamanı profilaktik olaraq yeniləri ilə əvəz olunur.
Bütün kirlər filtr elementində və ya korpusda qalır və onunla birlikdə atılır.
Növləri
Böyüdülmüş yanacaq filtrləri qaba və incə bölünür. Ancaq qaba filtrlər adətən çəndəki yanacaq pompasının qəbul borusunda sadəcə plastik və ya metal bir mesh olduğundan, yalnız incə yanacaq filtrlərini nəzərə almaq məntiqlidir.
İlk baxışdan eyni avtomobildə qaba və incə təmizləmənin birgə istifadəsi məntiqli deyil. Bütün sonra, böyük hissəciklər və belə gözəl təmizləmə elementi keçməyəcək. Vəziyyət, kiçik ölçülü insanların girişi üçün otaqda əlavə kiçik ölçülü bir qapının lətifə quraşdırılmasına çox bənzəyir.
Amma məntiq hələ də oradadır. Əsas filtrin nazik məsaməli elementini böyük kir ilə tıxamağa, xidmət müddətini azaltmağa və ötürmə qabiliyyətini azaltmağa ehtiyac yoxdur, təmizliyin ilk mərhələsində onları istisna etmək daha yaxşıdır.
Əsas yanacaq filtrləri bir neçə növə malik ola bilər:
- yığılan təkrar istifadə edilə bilər, burada təmizləyici elementin özü çoxlu yuyulmağa və yığılmış zibilin çıxarılmasına imkan verir;
- birdəfəlik istifadə edilə bilən, ayrılmayan halda, minimum xarici ölçülərlə maksimum iş sahəsini təmin etmək üçün akkordeona yığılmış kağız və ya parça filtr elementi (pərdə) var;
- pərdəni keçməmiş suyun və böyük hissəciklərin toplana biləcəyi bir qab ilə;
- minimum 3-10 mikron ölçüsündə keçən hissəciklərin faizi ilə normallaşdırılan yüksək, orta və aşağı səmərəlilik;
- ikiqat filtrasiya, yanacaq anbarına qaytarma xətti də onlardan keçir;
- mühərrik soyutma sistemi olan istilik dəyişdiricisi vasitəsilə dizel yanacağının qızdırılması funksiyası ilə.
Ən mürəkkəb filtrlər dizel mühərriklərində istifadə olunur, onların yanacaq avadanlığı suya, parafinlərə, filtrasiya dərəcəsinə və havanın daxil olmasına xüsusi tələblər qoyur.
Filtr cihazının yeri
Sxematik olaraq, filtr sadəcə təchizat xəttinin hər hansı bir yerində yerləşir. Həqiqi maşınlarda, dizaynerlər, kifayət qədər tez-tez həyata keçirilməli olduğu təqdirdə, dizayndan və texniki xidmətin asanlığından asılı olaraq təşkil edirlər.
Karbüratör güc sistemi olan maşınlar
Karbüratör mühərriki olan avtomobillərdə benzin də karbüratörə girməzdən əvvəl qaba və incə filtrasiyaya məruz qalır. Adətən çəndəki suqəbuledici boruda bir metal mesh və yanacaq pompasının girişində, kapotun altında içərisində kağız büzməli kompakt plastik filtr istifadə olunur.
Nasosdan əvvəl və ya onunla karbüratör arasında onu hara qoymaq daha yaxşı olduğu ilə bağlı müzakirələr, mükəmməllikçilərin yanacaq pompasını onlarla çərçivəyə alaraq bir anda ikisini qoymağa başlamasına səbəb oldu.
Karbüratörün giriş borusunda başqa bir mesh var idi.
Enjeksiyon mühərriki olan avtomobillər
Yanacaq vurma sistemi, injektor relsinə girişdə artıq süzülmüş benzinin sabit təzyiqinin olmasını nəzərdə tutur.
İlkin versiyalarda avtomobilin altına kifayət qədər böyük bir metal qutu bağlanmışdı. Daha sonra hər kəs benzinin keyfiyyətinə inanırdı və filtr elementi indi yanacaq pompasının korpusunda yerləşir, onunla qaz çəninə batırılır.
Dəyişdirmə vaxtı artdı, tez-tez tankı açmaq lazım deyil. Adətən bu filtrlər nasos mühərriki ilə birlikdə dəyişdirilir.
Dizel yanacaq sistemi
Dizel filtrləri tez-tez təmirə və dəyişdirilməyə ehtiyac duyur, buna görə də onlar rahat əlçatanlıqda kapotun altına yerləşdirilməyə çalışırlar. Dizel mühərriklərdə belə edilir. Onlar həmçinin bir klapan ilə bir geri xətti var.
Filtr elementinin dəyişdirilməsi tezliyi
Müdaxilə tezliyi avtomobil üçün müşayiət olunan sənədlərdə göstərilmişdir. Yüksək keyfiyyətli yanacaq istifadə edərkən, neft və hava qaydalarından fərqli olaraq, bu rəqəmlərə etibar etmək olar.
İstisna saxta yanacaqla yanacaq doldurma, eləcə də yanacaq çəninin daxili korroziyasının olduğu köhnə avtomobillərin istismarı, həmçinin elastik şlanqların rezinlərinin təbəqələşməsi halları olacaqdır.
Dizel mühərriklərdə dəyişdirmə olduqca tez-tez, yəni hər 15 min kilometrdən bir və ya ildə aparılmalıdır.
Audi A6 C5-də yanacaq filtrini necə dəyişdirmək olar
Bu maşınların istifadəsi asandır və dəyişdirilməsi asandır. Yanacaq pompasının flanşını çəndə çap etmək lazım deyil.
Qaz mühərriki
Filtr avtomobilin dibinin altında arxa oturacaqlar sahəsində yerləşir və plastik qoruyucu ilə örtülmüşdür. Giriş və çıxış şlanqları adi metal qısqaclarla bərkidilir, kliplər o vaxt istifadə olunmur.
Avtomobilin altında olma ehtiyacı istisna olmaqla, dəyişdirmə proseduru ən sadədir:
- yanacaq pompası qoruyucusu çıxarılaraq mühərriki işə salmaqla sistemdəki təzyiqi azaldın, lakin tez-tez filtr altında çox miqdarda cır-cındır istifadə edərək onsuz edin;
- maşının altındakı vintləri açın və filtr qorumasını çıxarın;
- şlanq sıxaclarını gevşetin, onları filtr fitinqlərindən çıxarın və qalan benzini hazırlanmış konteynerə boşaltın;
- filtr bağlayıcılarını açın, köhnəsini çıxarın və yenisini tərs qaydada quraşdırın;
- Benzin axınının istiqaməti filtr korpusunda göstərilir.
Yanan maye ilə işləməli olacaqsınız, ona görə də əlinizdə yanğınsöndürən olmalıdır. Benzini su ilə söndürməyin.
Dizel daxili yanma mühərriki
Filtr mühərrik bölməsində yerləşir, mühərriklər üçün 1,9 solda hava şlanqlarının altından hərəkət istiqamətində, mühərriklər üçün 2,5 sağda yuxarıdakı mühərrik qalxanında.
Ardıcıllıq bir az daha mürəkkəbdir:
- motor qalxanına daha yaxın olan şlanq fitinqlərini sabitləyən iki sıxacını gevşetin;
- sancağı çıxarın və hortumları ayırmadan, geri qaytarma klapanını diqqətlə silkələyin, yan tərəfə aparın;
- qalan iki şlanqı çıxarın, altındakı vida ilə korpus sıxacını gevşetin və filtri böyük sıxacdan çıxarın;
- yeni bir filtr daxil edin, mühərrikdəki yüksək təzyiqli yanacaq nasosundan (TNVD) şlanqı qoyun və sıxın;
- klapanı yerində quraşdırın və çeki düzəldin;
- boşaltma klapanını açın, qalan fitinqdə huni olan bir şlanq qoyun, onu dizel yanacağı ilə doldurun və hava boşaltma klapanından havanın çıxmasını dayandırana qədər gözləyin, sonra klapanı sıxın;
- qalan standart şlanqı taxın və mühərriki işə salın, qalan havanı çıxarmaq üçün nəfəs alın, əgər nəticə vermirsə, cəhd etmək üçün canfəşanlıq etməyin, ancaq nasosla havanı çıxarın.
1,9 mühərrikində, rahatlıq üçün müdaxilə edən hava şlanqlarını çıxarmalı olacaqsınız.
TOP 5 ən yaxşı yanacaq filtri istehsalçıları
Filtr istehsalçılarına heç vaxt qənaət etməyin. Yalnız ən yaxşı və sübut edilmişlərdən istifadə etməyə dəyər.
- Alman firması Adam bir çox təxminlərə görə ən yaxşı məhsullar istehsal edir. O qədər ki, orijinal hissələri götürməyin mənası yoxdur.
- Bosch həmçinin zavodun yerləşdiyi yerdən asılı olmayaraq reklam, sübut olunmuş alman keyfiyyətinə ehtiyac yoxdur.
- Filtr Daha az başa gələcək, lakin keyfiyyətdə əhəmiyyətli bir itki olmadan.
- Delphi - vicdanlı icra, əgər saxta məhsul almasanız.
- Sakura, yaxşı filtrlərin Asiya istehsalçısı, eyni zamanda ucuz, böyük bir çeşiddir, lakin təəssüf ki, bir çox saxtakarlıq da var.
Yaxşı məhsulların siyahısı bu siyahı ilə məhdudlaşmır, əsas odur ki, ən ucuz bazar təkliflərini almayın. Yalnız mühərrikin resursunu tez bir zamanda məhv edə bilməzsiniz, həm də gövdələrin aşağı gücü və davamlılığı səbəbindən yanğına başlamaq asandır.
Xüsusilə, mümkünsə, plastikdən deyil, metal qutuda yanacaq filtrinə üstünlük verməlisiniz. Beləliklə, statik elektrikin yığılması da daxil olmaqla daha etibarlıdır.
