Bir avtomobilin yanacaq sərfiyyatını yürüşlə necə tapmaq olar (100 km-ə)

Bir avtomobil almadan əvvəl, gələcək sahibi əksər hallarda avtomobilinin yüz kilometrə nə qədər yanacaq sərf edəcəyi ilə maraqlanır. Adətən üç istehlak rejimi göstərilir - şəhərdə, magistralda və qarışıq. Onların hamısı həqiqətdən olduqca uzaqdır, çünki bir tərəfdən istehsalçının maraqlı tərəfi tərəfindən elan edilir, digər tərəfdən isə yalnız ideal şəraitdə yoxlanıla bilər, bu da iş zamanı bunu etmək çox çətindir. normal əməliyyat. Əslində real istehlakı tapmaq qalır.

Yanacaq sərfiyyatı nədir

Bir avtomobil mühərriki işləyərkən, benzin, dizel yanacağı və ya qaz davamlı olaraq istehlak edilir.

Yanma zamanı ayrılan istilik enerjisi müxtəlif istiqamətlərə keçir:

• daxili yanma mühərrikinin (ICE) aşağı səmərəliliyi səbəbindən, xüsusi qurulmuş və səmərəli soyutma sistemi vasitəsilə, həmçinin işlənmiş qazlarla istiliyə faydasız şəkildə itirilir;
• transmissiya və təkərlərdə itirilmiş, eyni istiyə çevrildi;
• sürətlənmə zamanı avtomobilin kütləsinin kinetik enerjisinə, sonra isə əyləc və ya sahilə çıxma zamanı yenidən atmosferə keçir;
• digər xərclərə gedir, məsələn, işıqlandırma, kabinədəki iqlim nəzarəti və s.

Avtomobil bir nəqliyyat vasitəsi kimi düşünüldüyündən, faydalı yürüş vahidi üçün kütlə vahidlərində yanacaq sərfiyyatını normallaşdırmaq ən məntiqli olardı. Əslində, kütlə əvəzinə həcm və sistemdən kənar vahidlər istifadə olunur, buna görə də 100 kilometrə litrlə saymaq adətdir.

Bəzi ölkələr bir gallon yanacaqla bir avtomobilin neçə mil gedə biləcəyinin qarşılığını istifadə edirlər. Burada fundamental fərq yoxdur, bu, ənənəyə hörmətdir.

Bəzən mühərrik boş işləyərkən istehlak nəzərə alınır, məsələn, avtomobil soyuq bir iqlimdə işlədilirsə və mühərriklər söndürülmürsə. Yaxud şəhər tıxaclarında avtomobillərin sürdüyündən baha başa gələn, lakin bu göstəricilərə heç də həmişə ehtiyac duyulmur, üstəlik, əhəmiyyətsizdir.

100 km yol üçün necə hesablanır

Real şəraitdə bir avtomobilin istehlakını ölçmək üçün bir çox yol var. Onların hamısı bu məsafəyə sərf olunan yürüşün və yanacağın ən dəqiq uçotunu tələb edir.

• Dağıtıcı sayğaclardan istifadə edə bilərsiniz, əgər cinayət yoxdursa, vurulan yanacağın həcmini ölçmək üçün çox dəqiq cihazlardır.

Bunu etmək üçün fişin altındakı demək olar ki, boş bir çəni dəqiq bir şəkildə doldurmalı, səyahət sayğacını sıfıra qaytarmalı, mümkün qədər çox yanacaq sərf etməli və finiş məsafəsinin oxunuşlarını qeyd edərək çəni yenidən doldurmalısınız.

Dəqiqliyi artırmaq və müxtəlif iş şəraitini nəzərə almaq üçün bütün məlumatları qeyd edərək təcrübəni bir neçə dəfə təkrarlaya bilərsiniz. Nəticədə iki rəqəm məlum olacaq - kilometrlərlə məsafə və istifadə olunan yanacaq.

Yanacağın həcmini yürüşlə bölmək və nəticəni 100-ə vurmaq qalır, istədiyiniz istehlakı əsasən odometr səhvləri ilə müəyyən edilmiş dəqiqliklə əldə edirsiniz. O, həmçinin, məsələn, GPS ilə, bir çevirmə faktorunu daxil etməklə kalibrlənə bilər.

• Bir çox avtomobildə həm ani, həm də orta hesabla istehlakı rəqəmsal formada göstərən standart və ya əlavə olaraq quraşdırılmış bort kompüteri (BC) var.

Bu cür cihazların oxunuşlarını yuxarıdakı şəkildə yoxlamaq daha yaxşıdır, çünki kompüter ilkin məlumatları dolayı əsasda götürür, yanacaq enjektorlarının sabit işləməsini nəzərdə tutur. Həmişə belə olmur. Həm də əvvəlcədən əl ilə kalibrləmə olmadan standart yanacaq ölçmə cihazının məlumatlarını qiymətləndirmək.

• Yanacaqdoldurma məntəqələrinin yoxlamalarına əsasən sərf olunan yanacağın hesabını aparmaq, yürüşü qeyd etmək kifayətdir.

Belə hallarda, hər iki hal avtomobil üçün zərərli olduğundan, çəni tamamilə boşaldaraq, fişin altına doldura bilməzsiniz. Bunu kifayət qədər uzun müddət etsəniz, səhv minimal olacaq, qeyri-dəqiqliklər statistik olaraq orta hesablanır.

• Ən vasvası avtomobil sahibləri enerji təchizatını adi bir tank yerinə ölçmə qabına keçirərək istehlakı ölçürlər.

Buna yalnız təhlükəsiz avadanlıqların olduğu avtomobil zavodlarında icazə verilir. Həvəskar şəraitdə, yanmış maşının nə qədər qənaətcil olduğunu bilmədən yanğına başlamaq üçün böyük şanslar var.

Sürmə şəraiti və avtomobilin vəziyyəti onun faktiki işləməsi üçün orta səviyyədə olsaydı, hər hansı bir ölçmə üsulu məna kəsb edir. Avtomobilin içərisində və xaricində sapmalarla, istehlak onlarla yüzdə çox dəyişə bilər.

Yanacaq sərfiyyatına nə təsir edir

Qısaca deyə bilərik ki, demək olar ki, hər şey istehlaka təsir edir:

• sürücünün sürücülük tərzi - istehlak asanlıqla üç dəfə və ya iki dəfə azaldıla bilər;
• avtomobilin texniki vəziyyəti, bir çox nasazlıqlar, sürücülərin dediyi kimi, benzin və ya dizel yanacağı istehlak etməyi zəruri edir, "kovalar";
• maşının çəkisini, onun yüklənməsini və əlavə avadanlıqla doymasını;
• qeyri-standart şinlər və ya onlarda tənzimlənməmiş təzyiq;
• bortda və mühərrikin soyutma sistemində temperatur, transmissiyanın istiləşməsi;
• aerodinamika və onun dam rəfləri, spoylerlər və palçıq qoruyucuları şəklində təhrif edilməsi;
• yol vəziyyətinin xarakteri, ilin və günün vaxtı;
• işıqlandırma və digər əlavə elektrik avadanlıqlarının işə salınması;
• hərəkət sürəti.

Bunun fonunda avtomobilə daxil edilmiş texniki mükəmməlliyi itirmək asandır ki, bu da yanacaqdan mümkün qədər qənaətlə istifadə etməyə imkan verir. Bu baxımdan, bütün avtomobillər eyni deyil.

3 ən qənaətcil avtomobil

Turbomühərriklə təchiz edilmiş kiçik yerdəyişmə ilə ən qənaətcil müasir dizel avtomobilləri. Bir və ya iki litr daha sərf edərkən benzin, hətta ən yaxşısı.

Səmərəlilik reytinqi mübahisəli görünür, lakin mühəndislik səylərinin nəticələri təxminən təxmin edilə bilər.

1. Opel Corsa, 1,5 litrlik turbodizel, hətta avtomatik transmissiya ilə belə, 3,3 km-ə 100 litr sərfiyyata malikdir. Bununla belə, əvvəlki nəsildə, Opel hələ fransız markası olmayanda və Peugeot 208 aqreqatlarına əsaslanmayanda, onun 1,3-lük mexaniki mühərriki daha az sərf edirdi. Güc artsa da, ətraf mühit yaxşılaşsa da, bunun üçün pul ödəməlisən.
2. 1,6 dizel ilə altıncı nəsil Avropa Volkswagen Polo 3,4 litr istehlak edir. Beşincisi 1,4 litrlik mühərrikə sahib idi, bu da daha az güclə 3 litr üçün kifayət idi. Konsern həmişə qənaətcil mühərriklər hazırlamağı bacarıb.
3. Koreyada satılan Hyundai i20, 1,1 km-ə 3,5 litr sərf edən kiçik 100 turbodizellə təchiz oluna bilər. Yerli dizel yanacağının şübhəli keyfiyyətinə görə Rusiyada rəsmi olaraq satılmır, lakin avtomobillər hələ də bazara nüfuz edir.

Bu kimi mühərriklər gələcəkdə elektrikə keçidi sual altında qoyur, çünki onlar cüzi bir qiymətə çox təmiz işlənmiş qaz buraxırlar.

Ancaq bir xəbərdarlıq var, ən son nəsillərin yanacaq avadanlığı olan bir dizel mühərrikinin istehsalı və təmiri çox bahadır. Buna hətta kredit müqaviləsi deyirlər, əvvəlcə əmanət, sonra yenə də ödəməlisən.