Yanacaq Təzyiq Tənzimləyicisi Necə İşləyir (RTD-nin Yoxlanması və Dəyişdirilməsi)
Məzmun
Bir avtomobil mühərrikinin idarəetmə sistemində müəyyən bir riyazi model qurulur, burada çıxış dəyərləri daxil olanların ölçülməsi əsasında hesablanır. Məsələn, burunların açılmasının müddəti havanın miqdarından və bir çox digər dəyişənlərdən asılıdır. Ancaq bunlardan başqa, sabitlər də var, yəni yanacaq sisteminin xüsusiyyətləri, yaddaşda qeydə alınmış və nəzarətə tabe deyil. Onlardan biri relsdəki yanacaq təzyiqi, daha doğrusu, onun enjektorların giriş və çıxışları arasındakı fərqdir.
Yanacaq təzyiq tənzimləyicisi nə üçündür?
Enjektorlara yanacaq orada yerləşən elektrik yanacaq nasosu ilə vurularaq çəndən gəlir. Onun imkanları lazımsızdır, yəni ən çətin rejimdə maksimum istehlak üçün nəzərdə tutulmuşdur, üstəgəl uzunmüddətli istismar zamanı zamanla performansın pisləşməsi üçün əhəmiyyətli bir marja.
Ancaq nasos dəyişən imkanlarının bütün gücü ilə daim pompalaya bilməz, təzyiq məhdudlaşdırılmalı və sabitləşdirilməlidir. Bunun üçün yanacaq təzyiq tənzimləyiciləri (RDT) istifadə olunur.
Onlar həm birbaşa nasos modulunda, həm də enjeksiyon başlıqlarını qidalandıran yanacaq relsində quraşdırıla bilər. Bu vəziyyətdə, artıqlığı drenaj xətti (geri dönüş) vasitəsilə yenidən tanka atmalısınız.
Qurğu
Tənzimləyici mexaniki və ya elektron ola bilər. İkinci halda, bu, təzyiq sensoru və rəyi olan klassik bir idarəetmə sistemidir. Ancaq sadə mexaniki daha ucuz olsa da, daha az etibarlı deyil.
Dəmir yolu ilə quraşdırılmış tənzimləyici aşağıdakılardan ibarətdir:
- iki boşluq, birində yanacaq, digərində suqəbuledici manifolddan hava depressiyası var;
- boşluqları ayıran elastik diafraqma;
- diafraqmaya qoşulmuş yaylı idarəetmə klapan;
- qaytarma armaturları və suqəbuledici manifolddan vakuum şlanqı olan korpus.
Bəzən RTD-də benzinin keçməsi üçün qaba mesh filtri olur. Bütün tənzimləyici rampaya quraşdırılıb və onun daxili boşluğu ilə əlaqə qurur.
Əməliyyat prinsipi
Enjektorların giriş və çıxışları arasında təzyiqi düzəltmək üçün rampada onun dəyərinə enjektor burunlarının çıxdığı manifoldda mənfi bir vakuum əlavə etmək lazımdır. Vakuumun dərinliyi yükdən və qazın açılma dərəcəsindən asılı olaraq dəyişdiyindən, fərqi sabitləşdirərək davamlı olaraq fərqi izləmək lazımdır.
Yalnız bundan sonra enjektorlar performanslarının standart dəyərləri ilə işləyəcək və qarışığın tərkibi dərin və tez-tez düzəliş tələb etməyəcəkdir.
RTD vakuum borusunda vakuum artdıqca, klapan bir qədər açılacaq, benzinin əlavə hissələrini geri qaytarma xəttinə tökərək, manifoldda atmosferin vəziyyətindən asılılığı sabitləşdirir. Bu əlavə düzəlişdir.
Əsas tənzimləmə klapanı basan yay ilə bağlıdır. Sərtliyinə görə, RTD-nin əsas xarakteristikası normallaşdırılır - sabitləşmiş təzyiq. İş eyni prinsipə uyğun olaraq davam edir, əgər nasos həddindən artıq basarsa, klapanın hidravlik müqaviməti azalır, daha çox yanacaq yenidən tanka axıdılır.
Arızalı RTD-nin əlamətləri və simptomları
Arızanın xarakterindən asılı olaraq təzyiq arta və ya azala bilər. Müvafiq olaraq, silindrlərə daxil olan qarışıq zənginləşdirilir və ya tükənir.
İdarəetmə bloku kompozisiyanı düzəltməyə çalışır, lakin onun imkanları məhduddur. Yanma pozulur, motor fasilələrlə işləməyə başlayır, flaşlar yox olur, çəkmə qabiliyyəti pisləşir və istehlak artır. Və hər halda, qarışıq tükənir və ya zənginləşdirilir. Eyni zamanda, eyni dərəcədə pis yanır.
Cihazın işləmə qabiliyyətini necə yoxlamaq olar
Yoxlamaq üçün rampadakı təzyiq ölçülür. O, sınaq təzyiq göstəricisinin qoşula biləcəyi bir klapan ilə təchiz edilmişdir. Cihaz dəyərin norma daxilində olub-olmadığını göstərəcək. Tənzimləyicinin xüsusi nasazlığı, oxunuşların qazın açılmasına və geri dönmə xəttinin bağlanmasına reaksiyasının xarakteri ilə göstəriləcəkdir, bunun üçün onun çevik hortumunu sıxmaq və ya bağlamaq kifayətdir.
Vakuum şlanqının RTD fitinqindən çıxarılması da adekvat təzyiq reaksiyasını nümayiş etdirəcək. Mühərrik minimum sürətlə işləyirsə, yəni vakuum yüksək idisə, vakuumun yox olması relsdə təzyiqin artmasına səbəb olmalıdır. Əgər yoxsa, tənzimləyici düzgün işləmir.
RTD-ni necə təmizləmək olar
Tənzimləyici təmir olunmur, nasazlıq olduqda yenisi ilə əvəz olunur, hissənin qiyməti aşağıdır. Ancaq bəzən daxili filtr şəbəkəsini təmizləməklə iş qabiliyyətini bərpa etmək mümkündür. Bunu etmək üçün tənzimləyici sökülür və karbüratör təmizləyicisi ilə yuyulur, sonra təmizlənir.
Daha yaxşı nəticələr üçün əməliyyat təkrarlana bilər. Çirkli yanacaq səbəbiylə oxşar problemlərin yarandığı yerlərdə injektorları təmizləmək üçün istifadə olunan ultrasəs həlledici vannadan istifadə etmək də mümkündür.
Bu prosedurlarda xüsusi bir məqam yoxdur, xüsusən də hissə artıq uzun müddət xidmət etmişdir. Köhnə klapanın artıq köhnəlməsinə, diafraqmanın köhnəlməsinə və kostik təmizləyici birləşmələrin son uğursuzluğa səbəb ola biləcəyinə baxmayaraq, vaxtın və pulun dəyəri yeni RTD-nin qiyməti ilə kifayət qədər müqayisə olunur.
Audi A6 C5 nümunəsindən istifadə edərək yanacaq təzyiq tənzimləyicisini dəyişdirmək üçün təlimatlar
Bu maşınlarda tənzimləyiciyə daxil olmaq asandır, o, enjektorların yanacaq relsinə quraşdırılmışdır.
- Dönmə qapaqlarını saat yönünün əksinə açaraq motorun yuxarı hissəsindən dekorativ plastik örtüyü çıxarın.
- Bir tornavida tənzimləyicinin gövdəsindəki bərkidici yay klipini çıxarmaq və çıxarmaq üçün istifadə olunur.
- Vakuum hortumunu tənzimləyici fitinqdən ayırın.
- Dəmiryolunda qalıq təzyiqi müxtəlif yollarla, yanacaq nasosu söndürülmüş halda mühərriki işə salmaqla, relsdəki təzyiqölçən klapanın makarasına basmaqla və ya sadəcə tənzimləyici korpusun yarılarını ayırmaqla azaltmaq olar. Son iki halda, çıxan benzini udmaq üçün bir bez istifadə etməlisiniz.
- Mandal çıxarıldıqda, tənzimləyici sadəcə qutudan çıxarılır, bundan sonra yuyula, yenisi ilə əvəz edilə və tərs qaydada yığıla bilər.
Quraşdırmadan əvvəl, yuvaya batırıldıqda onlara zərər verməmək üçün sızdırmazlıq rezin üzüklərini yağlamaq tövsiyə olunur.
