Yanacaq filtrləri. Ağılla seçirik

Yanacaq sistemində quraşdırılmış filtr elementləri daxili yanma mühərrikini yad hissəciklərdən qoruyur, bu və ya digər miqdarda, hətta yüksək keyfiyyətli, təmiz yanacaqda, Ukrayna yanacaqdoldurma məntəqələrində yanacaqla doldurulmalı olanları xatırlatmaq olmaz.

Xarici çirklər yalnız istehsal mərhələsində deyil, həm də daşınma, nasos və ya saxlama zamanı yanacağa daxil ola bilər. Söhbət təkcə benzin və dizel yanacağından getmir - siz də qazı filtrləməlisiniz.

Yanacaq filtrini çətin ki, mürəkkəb cihazlara aid etmək olar, buna baxmayaraq, dəyişiklik ehtiyacı yarandıqda, düzgün cihazı seçmək məsələsi çaşdırıcı ola bilər.

Səhv etməmək üçün, avtomobiliniz üçün yanacaq filtri seçərkən, bu və ya digər növ cihazın istifadəsinin məqsədini, xüsusiyyətlərini və xüsusiyyətlərini başa düşməlisiniz.

Birincisi, cihazlar yanacağın təmizlənməsi dərəcəsində fərqlənir - qaba, normal, incə və əlavə incə. Təcrübədə filtrasiyanın incəliyinə görə ən çox iki qrup fərqlənir:

• qaba təmizləmə - 50 mikron və ya daha çox ölçülü hissəciklərin keçməsinə icazə verməyin;
• incə təmizləmə - 2 mikrondan böyük hissəcikləri keçirməyin.

Bu vəziyyətdə filtrasiyanın nominal və mütləq incəliyini ayırd etmək lazımdır. Nominal o deməkdir ki, göstərilən ölçülü hissəciklərin 95% -i süzülür, mütləq - 98% -dən az olmamalıdır. Məsələn, bir element 5 mikron nominal filtr dərəcəsinə malikdirsə, o zaman 95 mikrometr (mikron) qədər kiçik hissəciklərin 5% -ni saxlayacaq.

Minik avtomobillərində qaba filtr adətən yanacaq çəninə quraşdırılmış yanacaq modulunun bir hissəsidir. Adətən bu, zaman zaman təmizlənmək tövsiyə olunan yanacaq pompasının girişindəki bir meshdir.

İncə təmizləyici qurğu, maşının xüsusi modelindən asılı olaraq mühərrik bölməsində, dibinin altında və ya başqa yerlərdə yerləşdirilə bilən ayrıca bir elementdir. Adətən yanacaq filtri haqqında danışarkən bunu nəzərdə tuturlar.

Filtrləmə üsuluna görə səth və həcm adsorbsiyasına malik elementləri ayırd etmək olar.

Birinci halda, məsaməli materialın nisbətən nazik təbəqələri istifadə olunur. Ölçüləri məsamələrin ölçüsündən artıq olan çirklərin hissəcikləri onlardan keçmir və təbəqələrin səthində çökür. Tez-tez filtrasiya üçün xüsusi kağız istifadə olunur, lakin digər variantlar mümkündür - nazik hiss, sintetik materiallar.

Həcmli adsorbsiyaya malik cihazlarda material da məsaməli olur, lakin daha qalındır və yalnız səthi deyil, həm də daxili təbəqələri kirdən təmizləmək üçün istifadə olunur. Filtr elementi preslənmiş keramika çipləri, kiçik yonqar və ya iplər (bobin filtrləri) ola bilər.

Daxili yanma mühərrikinin növünə görə yanacaq filtrləri 4 qrupa bölünür - karbüratör, inyeksiya, dizel daxili yanma mühərrikləri və qaz yanacaqları ilə işləyən aqreqatlar üçün.

Karbüratör ICE benzinin keyfiyyətinə ən az tələbkardır və buna görə də onun üçün filtr elementləri daha sadədir. Onlar 15 ... 20 mikron ölçüsündə olan çirkləri saxlamalıdırlar.

Benzinlə işləyən bir enjeksiyonlu daxili yanma mühərriki daha yüksək dərəcədə təmizlənmə tələb edir - filtr 5 ... 10 mikrondan daha böyük hissəciklərin keçməsinə icazə verməməlidir.

Dizel yanacağı üçün hissəcik filtrinin incəliyi 5 µm-dir. Bununla belə, yanacaq yanacağın tərkibində su və parafin də ola bilər. Su silindrlərdəki yanar qarışığın alovlanmasını pozur və korroziyaya səbəb olur. Və parafin aşağı temperaturda kristallaşır və filtri bağlaya bilər. Buna görə dizel daxili yanma mühərrikləri üçün filtrdə bu çirklərlə mübarizə vasitələri təmin edilməlidir.

Qaz-balon avadanlığı (LPG) ilə təchiz olunmuş avtomobillərdə filtrasiya sistemi əhəmiyyətli dərəcədə fərqlidir. Birincisi, silindrdə maye vəziyyətdə olan propan-butan iki mərhələdə təmizlənir. Birinci mərhələdə yanacaq bir mesh elementindən istifadə edərək qaba filtrasiyadan keçir. İkinci mərhələdə, iş şəraitinə görə əhəmiyyətli temperatur dalğalanmalarına tab gətirməli olan bir filtrdən istifadə edərək sürət qutusunda daha hərtərəfli təmizləmə aparılır. Bundan əlavə, artıq qaz halında olan yanacaq nəm və yağlı maddələri saxlamalı olan incə bir filtrdən keçir.

Yerinə görə, filtr sualtı ola bilər, məsələn, yanacaq çəninə batırılmış yanacaq modulunda qaba mesh və əsas. Demək olar ki, bütün incə filtrlər əsas filtrlərdir və adətən yanacaq xəttinin girişində yerləşir.

Belə olur ki, yanacağın incə filtrasiyası birbaşa yanacaq pompasında aparılır. Bənzər bir seçim, məsələn, bəzi Yapon avtomobillərində olur. Belə hallarda filtri özünüz dəyişdirmək böyük problem ola bilər, hətta nasos qurğusunun dəyişdirilməsi lazım ola bilər.

Yanacaq filtrləri ayrıla bilməyən dizayna malik ola bilər və ya dəyişdirilə bilən kartuşla yığıla bilən korpusda istehsal oluna bilər. Onların arasında daxili quruluşda heç bir əsas fərq yoxdur.

Ən sadə cihazda karbüratörlü daxili yanma mühərrikləri üçün filtrlər var. Yanacaq sistemindəki təzyiq nisbətən aşağı olduğundan, korpusun gücünə olan tələblər də olduqca təvazökardır - tez-tez şəffaf plastikdən hazırlanır, bunun vasitəsilə filtrin çirklənmə dərəcəsi görünür.

Enjeksiyonlu ICE-lər üçün yanacaq burunlara əhəmiyyətli təzyiq altında verilir, yəni yanacaq filtri korpusu daha güclü olmalıdır - adətən paslanmayan poladdan hazırlanır.

Bədən adətən silindrikdir, baxmayaraq ki, düzbucaqlı qutular da var. Adi birbaşa axın filtrində burunları birləşdirmək üçün iki fitinq var - giriş və çıxış.

Bəzi hallarda, təzyiq normadan artıq olarsa, artıq yanacağın yenidən tanka yönəldilməsi üçün istifadə olunan üçüncü fitinq ola bilər.

Yanacaq xətlərinin birləşdirilməsi silindrin həm bir tərəfində, həm də əks uclarında mümkündür. Boruları birləşdirərkən, giriş və çıxış bir-birini əvəz etməməlidir. Yanacaq axınının düzgün istiqaməti adətən gövdədəki oxla göstərilir.

Spin-on filtrləri də var, gövdəsinin uclarından birində ip var. Magistral yola daxil olmaq üçün onlar sadəcə uyğun oturacağa vidalanırlar. yanacaq silindrin ətrafı ətrafında yerləşən deliklərdən daxil olur və çıxış mərkəzdədir.

Bundan əlavə, filtr kartuşu kimi bir cihaz növü var. Bu, dəyişdirilə bilən bir patronun daxil olduğu bir metal silindrdir.

Yarpaq filtr elementi akkordeon kimi qatlanmış və ya spiral şəklində sarılmışdır. Volumetrik təmizliyə malik keramika və ya ağac filtr elementi sıxılmış silindrik briketdir.

Dizel yanacağının təmizlənməsi üçün cihaz daha mürəkkəb bir dizayna malikdir. Aşağı temperaturda suyun və parafinlərin kristallaşmasının qarşısını almaq üçün belə filtrlərdə tez-tez bir qızdırıcı element var. Bu həll həm də qışda, dondurulmuş dizel yanacağının qalın gelə bənzədiyi zaman daxili yanma mühərrikini işə salmağı asanlaşdırır.

Kondensatı çıxarmaq üçün filtr ayırıcı ilə təchiz edilmişdir. O, rütubəti yanacaqdan ayırır və onu boşaltma tapası və ya kranı olan çənə göndərir.

Bir çox avtomobilin tablosunda yığılmış suyun boşaldılmasının zəruriliyini bildirən işıq var. Həddindən artıq nəmlik siqnalı filtrdə quraşdırılmış su sensoru tərəfindən yaradılır.

Əlbəttə ki, yanacaq təmizləmədən edə bilərsiniz. Yalnız sən uzağa getməyəcəksən. Tezliklə injektor burunları kirlə tıxanacaq, bu da silindrlərə yanacağın vurulmasını çətinləşdirəcək. Yağsız bir qarışıq yanma kameralarına daxil olacaq və bu, daxili yanma mühərrikinin işinə dərhal təsir edəcəkdir. Daxili yanma mühərriki getdikcə daha da pisləşəcək, siz hərəkət etməyə çalışan kimi dayanacaq. Boş rejim qeyri-sabit olacaq, hərəkətdə olan daxili yanma mühərriki gücünü itirəcək, seğirəcək, sürünəcək, boğulacaq, ötmə və yüksəlişdə sürmək problemə çevriləcək.

Alqışlar və asqırma təkcə enjeksiyonda deyil, həm də yanacaqdakı çirklərin yanacaq jetlərini bağlayacağı karbüratör qurğularında da müşahidə olunacaq.

Kir sərbəst şəkildə yanma kameralarına daxil olacaq, onların divarlarına çökəcək və yanacağın yanma prosesini daha da pisləşdirəcək. Bir anda qarışıqda yanacaq və havanın nisbəti kritik bir dəyərə çatacaq və alovlanma sadəcə dayanacaq.

Mümkündür ki, bu, hətta buna da gəlməz, çünki daha əvvəl başqa bir hadisə baş verəcək - tıxanmış sistem vasitəsilə yanacaq vurmağa məcbur olan yanacaq pompası daimi həddindən artıq yüklənmə səbəbindən sıradan çıxacaq.

Nəticə nasosun dəyişdirilməsi, enerji blokunun təmiri, burunların, yanacaq xətlərinin və digər xoşagəlməz və bahalı şeylərin təmizlənməsi və ya dəyişdirilməsi olacaq.

Bu problemlərdən kiçik və çox bahalı olmayan bir hissəni - yanacaq filtrini xilas edir. Bununla belə, yalnız onun mövcudluğu deyil, həm də vaxtında dəyişdirilməsi vacibdir. Eyni şəkildə tıxanmış bir filtr, yanacaq pompasındakı yükü artıracaq və silindrlərə daxil olan qarışığı əyəcək. Daxili yanma mühərriki buna gücün azalması və qeyri-sabit işləmə ilə cavab verəcəkdir.

Avtomobilinizdə istifadə olunan yanacaq filtri ayrıla bilməyən dizayna malikdirsə, bəzi ustaların tövsiyə etdiyi kimi, onu təmizləməyə vaxt itirməyin. Siz məqbul nəticə əldə etməyəcəksiniz.

Resursunu tükənmiş bir elementi əvəz etmək üçün bir filtr seçərkən, ilk növbədə enerji blokunun istehsalçısının göstərişlərini rəhbər tutmalısınız.

Alınan filtr avtomobilinizin daxili yanma mühərrikinin növünə uyğun olmalı, struktur cəhətdən uyğun olmalıdır, orijinal element kimi eyni ötürmə qabiliyyətini və təmizlənmə dərəcəsini (süzgəc incəliyi) təmin etməlidir. Eyni zamanda, filtr materialı kimi tam olaraq nəyin istifadə olunduğunun əhəmiyyəti yoxdur - selüloz, preslənmiş yonqar, polyester və ya başqa bir şey.

Satın alarkən ən etibarlı seçim orijinal hissədir, lakin onun qiyməti əsassız yüksək ola bilər. Ağlabatan bir alternativ, orijinal ilə eyni parametrlərə malik üçüncü tərəf filtrini almaq olardı.

Hansı elementə ehtiyacınız olduğunu yaxşı başa düşdüyünüzə əmin deyilsinizsə, avtomobilin modelini və istehsal ilini adlandıraraq seçimi satıcıya həvalə edə bilərsiniz. İnternetdə etibarlı bir satıcıdan, məsələn, bir mağazada və ya etibarlı oflayn mağazada almaq daha yaxşıdır.

Ucuzluğu çox təqib etməyin və şübhəli bir yerdə alış-veriş edin - asanlıqla saxta ilə qarşılaşa bilərsiniz, avtomobil bazarında bunların çoxu var. Keyfiyyətli filtrin qiymətində xərclərin yarısından çoxu kağıza aiddir. Bu, öz məhsullarında ucuz aşağı keyfiyyətli filtr materialından istifadə edərək və ya üslubu çox boş hala gətirən vicdansız istehsalçılar tərəfindən istifadə olunur. Nəticədə, belə bir filtrdən demək olar ki, heç bir məna yoxdur və zərər əhəmiyyətli ola bilər. Filtr kağızı qeyri-adekvat keyfiyyətdədirsə, çirkləri yaxşı süzə bilməyəcək, öz lifləri yanacaq xəttinə daxil ola və injektorları tıxaya bilər, təzyiq altında qıra bilər və zibilin çox hissəsini keçir. Ucuz plastikdən hazırlanmış qutu təzyiq və temperatur dəyişikliklərinə tab gətirə və partlaya bilər.

Əgər hələ də bazarda satın alırsınızsa, hissəni diqqətlə yoxlayın, işin keyfiyyətinin şübhə doğurmadığından əmin olun, loqolara, işarələrə, qablaşdırmaya diqqət yetirin.

Dizel mühərrikiniz varsa, filtri xüsusilə diqqətlə seçməlisiniz. Qeyri-kafi tutum yanacaq vurma qabiliyyətini azaldacaq, yəni şaxtalı havada işə başlamamaq riskiniz var. Kiçik bir su anbarının tutumu bütün sonrakı nəticələrlə daxili yanma mühərrikinə nəmin daxil olma ehtimalını artıracaqdır. Aşağı səviyyəli təmizlik burunların tıxanmasına səbəb olacaqdır.

Birbaşa enjeksiyonlu benzin ICE-lər də yanacağın təmizliyinə çox həssasdır. Bu tip daxili yanma mühərriki üçün yalnız yüksək keyfiyyətli yanacaq filtri seçmək lazımdır.

İstehsalçılar haqqında danışırıqsa, Alman filtrləri HENGST, MANN və KNECHT / MAHLE ən yüksək keyfiyyətə malikdir. Düzdür və onlar olduqca bahalıdır. Fransız şirkəti PURFLUX və Amerika DELPHI məhsullarından təxminən bir yarım dəfə ucuzdur, halbuki onların keyfiyyəti yuxarıda qeyd olunan almanlar qədər yaxşıdır. CHAMPION (ABŞ) və BOSCH (Almaniya) kimi istehsalçılar özlərini çoxdan təsdiqləyiblər. Onların nisbətən aşağı qiymətləri var, lakin bəzi hesablamalara görə, BOSCH məhsullarının keyfiyyəti istehsal olunduğu ölkədən asılı olaraq əhəmiyyətli dərəcədə dəyişə bilər.

Orta qiymət seqmentində Polşanın FILTRON və DENCKERMANN, Ukraynanın ALPHA FILTER, Amerika WIX FILTER, Yapon KUJIWA, İtalyan CLEAN FILTER və UFI markalarının filtrləri yaxşı rəylərə malikdir.

Qablaşdırma şirkətlərinə gəldikdə - TOPRAN, STARLINE, SCT, KAGER və digərləri - onların ucuz məhsullarını almaq lotereyaya çevrilə bilər.