Test: Volkswagen Black Up! 1.0 (55 kVt)
Məzmun
Qrammatik cəhətdən ziddiyyətli avtomobil adları
İndiyə qədər, yalnız Mini -yə gəldikdə BMW -də və ya o zaman ilk satıcı tərəfindən Fiat 500 ilə birlikdə təqdim edildiyi Fiat -da belə marketinq nişanlarına alışmışdıq. Luca de Meo... Ancaq böyük patron Sergio Marchionnenin davamlı hücumlarından bezdi və Volfsburqa köçdü. Kiçik bir avtomobili necə cəlbedici etmək barədə ilk izini buraxmaq üçün Upa istifadə etdi.
Adına bir nida işarəsi əlavə etdi və indi Volkswagens model etiketindən əvvəl versiya etiketləri yazmalıdır. Beləliklə, əsl "qaralma", bir növ zehnin qaralması, Sloven dilində deyərdik. Ancaq adlar və əlavə durğu işarələri ətrafında olan oyunlara məhəl qoymadıqda (sözlərdə onları sonsuza qədər tərk etmişik), rəqib avtomobil markalarının patronlarının ağılını qaraldan yeni yeni Volkswagen ilə qarşılaşırıq. Əgər indiyə qədər Volkswagen -in "adi" almanlar üçün maşın hazırlaya biləcəyinə inanılırdısa, yeni Up sübut edir ki, əgər səy göstərsələr, şanslı ola bilərlər. balaca maşın.
Sinifdəki ən uzun təkər bazası
Yeni avtomobil yaratmaq işinin ən çətin hissəsi adətən dizaynerlərdir, lakin Up-da belə deyildi. Son bir neçə ildə ən kiçik Volkswagen-in hazırlanmasını müşahidə edə bildiyimizə görə, müxtəlif araşdırmalar təqdim etdik, indi üç silindrli benzin mühərriki və klassik ön təkərli son məhsul inanılmaz bir qərardır, baxmayaraq ki, əlbəttə ki, yalnız məntiqlidir.
Ümidin ölçüləri rəqabətin ölçülərinə bənzəyir və uzunluğu ortada bir yerdədir. Borc haqlıdır 354 sm (Citroën C1 məsələn 344 sm, Renault Twingo yeni 369 sm -dən sonra). Amma lovğalan ən uzun təkər bazası 242 sm ölçülü mini kompakt avtomobillər arasında, bu şəkildə yerləşdirilmiş oxlar içəridə daha çox yer təmin edir ki, bu da arxa oturacaqlarda oturan sərnişinlər üçün yaxşı bir alışdır, burada iki ön oturacağı hərəkət etdirərkən ayaqlarının hələ də kifayət qədər yeri var.
Eyni şey orta hesabla rəqiblərlə də olur. gövdə “Bu, bu tip avtomobillərdən gözlədiyimiz qədər təvazökardır, lakin çevikdir. Baqajın dibində yerləşən əlavə döşəmə ilə (ehtiyat təkərdə fit səslənirsə) onu əlavə döşəmənin altına daha kiçik baqaj əşyaları qoymaqla da bölmək olar və arxa oturacaqların arxa dayaqlarını qatlamaq sizə daha yüksək səviyyəli sürüşmə imkanı verir. iki və ya daha çox çamadan daşınması. So Up istifadəyə yararlılığı ilə fəxr edə bilər.
VW tərəfindən alınıb
Görünüş, əlbəttə ki, zövq məsələsidir, amma görünür ki, Volkswagen -in dizaynerləri lazımi miqdarda dizayn sadəliyini dəfələrlə tapmışlar. görünürlük çox ixtiraçılığa ehtiyacları yox idi. Yaxşı, bir şey istisna olmaqla, ön maska. Bu, böyük bir çuxura malik olan klassik deyil. Məhz səthi hava çuxurunun üstünə qoydular ki, qarşımızda yalnız bir növ hava təchizatı çərçivəsi qalsın ki, əlbəttə ki, Up testimizdə çətinliklə hiss etdik, çünki mövzu ən təchiz olunmuşlardan biri idi. Black Up etiketi olan versiyalar.
Maşında hər şey belədir. qaranlıq çalarlarartıq qara deyilsə. Xarici görünüşə baxaq: üç qapılı Upa'nın yan görünüşü, arxa pəncərənin açılışında dayanır, alt kənarı "dinamik olaraq" yüksəlir, bu da müasir avtomobillərdə olduqca yaygındır, üçüncüsü, arxa qapı. Bəlkə kimsə arxadan bir qəza baş verərsə daha çox xərc olacağını inkar edər, ancaq "düşmən" bunun əvəzini ödəyəcək və daha təmkinli olan Upovun olduqca zərif görünən arxa tərəfinə maraqlı baxacaq.
Ümumiyyətlə, Volkswagen -in görünüşünə və onu xoş hala gətirən kiçik şeylərə diqqətini Upovanın avadanlıqlarında görmək olar. Bu da aiddir daxilindəİçərisində bir neçə təbəqə metal hissə buraxmağa və hətta stilistik cəhətdən oxşar bir tablosuna əlavə etməyə diqqət yetirsək, əslində spartandır. Bu sadəlikdən fərqli olaraq, zamanla sınaqdan keçirilmiş Upa-da qalan hissələr, xüsusən də dəri örtüklü oturacaqlar vardı. Yuxarı da möhtəşəm ola bilər!
Kartlar üçün üç yüz avrodan az və daha çox
Deyəsən, sadəcə ona yaraşır. Eynilə, böyük avtomobillərin israrlı dilemmasının həlli təqdir edilməlidir. göndərmək, burada avtomobil haqqında hər şeyi oxuya bilərsən, həm də orda gəzə bilərsən. Adını verdilər "kartlar və daha çox", belə ki, xəritələr və daha çox. Bu zəngin təchiz olunmuş qara Upa ilə bu cihaz artıq qiymətə daxildir, lakin onu almaq məcburiyyətində olduğunuz əsas versiyalarda belə qiymət həqiqətən şişirdilmir - 292 евро... Bununla hər şeyi yaxşı idarə edirik, nəinki Sloven dilində danışan və bütün məlumatlara sahib olan tam naviqasiya dəstəyi (təchizatçı Garmin Navigon -un törəmə şirkətidir).
Eyni zamanda bizə imkan verir Bluetooth telefonla əlaqə, ağıllıdırsa, Upov radiosunda da musiqi dinləyə bilərsiniz. Beləliklə, Volkswagen də zamanla ayaqlaşır! Üstəlik, cihazın adı bir çox əlavə seçimin olmasını nəzərdə tutur, buna görə də, məsələn, proqramdan çox zövq aldıq. "BlueMotion"sürücüyə az və ya çox israfçı sürücülük tərzi haqqında bir fikir verir və eyni zamanda ona nə vaxt vites dəyişdirməyi və ümumiyyətlə daha qənaətlə necə sürməyi öyrədə bilər.
Kiçik üç silindrli mühərrik necə işləyir?
Bu qədər kiçik və "zəif" mühərriklə maşın sürmək belə mümkündürmü? Yetmiş beş at Göründüyü kimi, bu o qədər də çox deyil, amma avtomobil ən yüngül avtomobillərdən biridir, 854 kq -a malik mühərrik çox çəki daşımaq məcburiyyətində deyil (sükan arxasında "at" ilə deyil). Beləliklə, olduqca əsəb pozucu görünür. Ancaq burada Volkswagen dizaynerləri XNUMXcc üç silindrli avtomobili maksimum rahatlıqla idarə edəcək qədər xoş hala gətirmək üçün çox səy göstərdilər.
Motoru var maksimum tork 3.000 ilə 4.300 rpm aralığında və ötürmə, normal sürmə üçün yüksək sürətlə idarə etməyimizə (və yanacaq istehlakını artırmağa) ehtiyac duymayacağımız üçün uyğunlaşdırılmışdır. Daha aşağı sürətlərin istifadəsi və buna görə də daha qənaətli iş, yollarımızdakı bütün şərtlərin təxminən 90% -də mümkündür. İstisna, əlbəttə ki, şəhər sürməkdir avtomobil yoluburada həddindən artıq sürərkən (130 km / saat sürətlə mühərrik təxminən 3.700 rpm -də işləyir) daha yüksək rpm -ə çatırıq və sonra bütün digər avtomobillərdə olduğu kimi istehlak da daha yüksəkdir (test məlumatlarımızda ən yüksək göstərilir).
Bununla birlikdə, Up orta enerji istehlakı ilə genişləndirilmiş sınaq dövrümüzdədir. 5,9 km üçün 100 litr Bu hələ normadan xeyli yüksəkdir, amma sürücülük tərzimiz yollardakı real şəraitlə daha çox müqayisə olunur. Ümidlə, dayanıqlılığa əlavə olaraq, daha aşağı istehlaka, hətta ən aşağı səviyyəmizin altına da çata bilərsiniz. 5,5 km üçün 100 litr.
Təhlükəsizlik və avadanlıq
Avtomobilin metal təbəqəsinin altında gizlənən və yalnız ən ekstremal vəziyyətdə, məsələn, avtomobil qəzasında faydalı olan Up nə təklif edir? Artıq məlum olan bütün sistemlərdə bu bir yenilikdir. şəhər təhlükəsizliyi, daha aşağı sürətlərdə təhlükəsiz avtomatik dayanma təmin edən sistem. Bütün UPOV -un sloveniyalı müştəriləri bu sistemi artıq əsas konfiqurasiyada alacaqlar. Bu cihazla xüsusi bir sensor, Up -ın qarşısındakı təxminən 10 metrlik boşluğu davamlı olaraq izləyir və algılarsa toqquşma ehtimalı, avtomatik olaraq avtomobilin sərt əyləcinə - tam dayanmasına səbəb olur. Bu sistem toqquşmanın qarşısını almaqla yanaşı, yüksək sürətlərdə də faydalıdır, çünki güclü əyləc zamanı qəza zamanı nəticələri azaldır. Ən kiçik avtomobillər sinfində belə bir sistem, əlbəttə ki, hər cür tərifə layiqdir.
Yeni Volkswagen Up, şübhəsiz ki, bütün xüsusiyyətləri nəzərə alınmaqla, daha böyük avtomobil seçən hər bir alıcıya müraciət edəcək heyrətamiz məhsuldur. Son dərəcə xoş bir tənzimləmə də kömək edəcəkdir. şassiSloveniyanın çətin yollarında belə, Up yoldakı kiçik və böyük tıxacları hamarlayaraq rahatlıq təmin etdi. Daha çox öyrəşməyimiz lazım olan ümiddən yalnız inciyirik səs-küyhəm təkərlərin altından, həm də kapotun altından gəlir, ancaq oradan yalnız yüksək dövrlərdə çox pompalasaq.
Z yolda lego ən azından qışda heç bir problem olmurdu, əgər qış təkərlərinin quru yolda həmişəkindən daha pis "saxladığını" nəzərə almasanız, hətta künclərdə belə sürət olduqca yüksək ola bilər.
Beləliklə, Volkswagen Up bu mətnin adından göründüyü kimi "qaralmır". Bununla birlikdə, potensial rəqibləri bir çox rəqibə, o cümlədən ailədən daha böyük olanları, Polo və ya hətta golf sahəsini seçə biləcəkləri cəlb edəcək!
Mətn: Tomaž Porekar, şəkil: Saša Kapetanovič
Volkswagen Black Up! 1.0 (55 кВт)
Master məlumatları
| Satış: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 10.963 € |
| Test modelinin dəyəri: | 11,935 € |
| Güc: | 55 kVt (75 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 13,9 s |
| Maksimum sürət: | 171 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 6,9l / 100km |
| Zəmanət: | 2 il ümumi zəmanət, səlahiyyətli təmir sexlərində müntəzəm xidmətlə məhdudiyyətsiz mobil zəmanət, 3 il lak zəmanəti, 12 il pas zəmanəti. |
Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)
| Daimi xidmətlər, işlər, materiallar: | 490 € |
|---|---|
| Yanacaq: | 9.701 € |
| Şinlər (1) | 1.148 € |
| Dəyər itkisi (5 il ərzində): | 5.398 € |
| İcbari sığorta: | 1.795 € |
| KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO + | 2.715 ( |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Alın | € 21.247 0,21 (km qiyməti: XNUMX ) |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 3 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - ön eninə quraşdırılmış - buruq və vuruş 74,5 × 76,4 mm - yerdəyişmə 999 sm³ - sıxılma nisbəti 10,5:1 - maksimum güc 55 kVt (75 at) s.) 6.200 rpm-də - maksimum gücdə pistonun orta sürəti 15,8 m / s - xüsusi güc 55,1 kVt / l (74,9 at / l) - maksimum fırlanma anı 95 Nm 3.000– 4.300 rpm - başda 2 eksantrik mili (dişli kəmər) - silindr üçün 4 klapan. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərrik ön təkərləri idarə edir - 5 pilləli mexaniki transmissiya - dişli nisbəti I. 3,643; II. 1,955; III. 1,270; IV. 0,959; B. 0,796 - diferensial 4,167 - təkərlər 5,5 J × 15 - şinlər 185/55 R 15, yuvarlanan dairə 1,76 m. |
| Tutum: | maksimal sürət 171 km/saat - 0 s-də 100-13,2 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 5,9 / 4,0 / 4,7 l / 100 km, CO2 emissiyası 108 q / km. |
| Nəqliyyat və dayandırma: | limuzin - 3 qapı, 4 oturacaq - özü-özünə dayanan kuzov - qabaq tək asma, yay ayaqları, üç dirsəkli istək sümüyü, stabilizator - arxa ox şaftı, spiral yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disk , ABS, arxa təkərlərdə mexaniki dayanacaq əyləci (oturacaqlar arasında qol) - rəf və pinion sükan çarxı, elektrik sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 2,9 dönüş. |
| Kütləvi: | Boş avtomobil 854 kq - İcazə verilən ümumi çəki 1.290 kq - Əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: mövcud deyil, əyləc olmadan: mövcud deyil - İcazə verilən dam yükü: 50 kq. |
| Xarici ölçülər: | avtomobilin eni 1.641 mm, ön iz 1.428 mm, arxa iz 1.424 mm, yerdən 9,8 m. |
| Daxili ölçülər: | ön eni 1.380 mm, arxa 1.430 mm - ön oturacaq uzunluğu 490 mm, arxa oturacaq 420 mm - sükan diametri 370 mm - yanacaq çəni 35 l. |
| Qutu: | Döşəmə sahəsi, standart dəst ilə AM -dən ölçülür 5 ədəd Samsonit kaşığı (278,5 l cüzi): 4 yer: 1 çamadan (68,5 l), 1 sırt çantası (20 l). |
| Standart avadanlıqlar: | sürücü və ön sərnişin üçün təhlükəsizlik yastıqları - yan təhlükəsizlik yastıqları - ISOFIX bərkitmələri - ABS - ESP - elektrik sükanı - kondisioner - CD pleyer və MP3 pleyerli radio - mərkəzi kilidlə mərkəzi kilid - hündürlüyü tənzimlənən sükan - hündürlüyü tənzimlənən sürücü oturacağı - arxa sürüşmə dəzgahı. |
Ölçmələrimiz
| T = -4 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 65% / Təkərlər: Bridgestone Blizzak LM-30 185/55 / R 15 H / Odometr statusu: 6.056 km | |
| Sürət 0-100km: | 13,9s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 18,7 il ( 119 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 14,3s (IV.) |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 25,8s (V.) |
| Maksimum sürət: | 171km / saat (V.) |
| Minimum istehlak: | 5,5l / 100km |
| Maksimum istehlak: | 8,4l / 100km |
| test istehlakı: | 6,9 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 130 km / saat: | 70,3m |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 40,6m |
| AM Cədvəli: | 43m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 56dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 54dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 52dB |
| 90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 62dB |
| 90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 60dB |
| 90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 59dB |
| 130 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 68dB |
| 130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 66dB |
| 130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 65dB |
| Boş duran səs: | 39dB |
| Test səhvləri: | Yenidən başlatmaqla "kart və digər" sistemin yenidən dondurulmasının qarşısını almaq olar. |
Ümumi reytinq (324/420)
Kiçik bir avtomobil axtaran alıcılar üçün rəqabətdən daha çox seçim var.
Xarici (13/15)
Kiçik bir avtomobil üçün şən bir görünüş.
Daxili (87/140)
Kiçik olmasına baxmayaraq, kifayət qədər genişdir, arxa oturacaqlara giriş problemi var.
Mühərrik, transmissiya (50
/ 40)Mühərrik əsas ehtiyacları ödəyir və nisbətən qənaətcildir, lakin yüksəkdir.
Sürücülük performansı (60
/ 95)Yolda güclü mövqe və yaxşı əyləc performansı.
Performans (25/35)
Kiçik bir maşın üçün kifayətdir.
Təhlükəsizlik (39/45)
Yaxşı təhlükəsizlik xüsusiyyətləri, həmçinin aşağı sürətlərdə avtomatik əyləc.
İqtisadiyyat (50/50)
Daha yüksək dövrə gətirilməsə, çox təvazökar!
Tərifləyirik və qınayırıq
maraqlı mənzərə
çevik və qənaətcil mühərrik
nisbətən geniş və çevik daxili
əla erqonomika
məqbul qiymət siyasəti
'xəritələr və daha çox' paketinin əla istifadəsi
yaxşı daxili avadanlıq (dəri oturacaqlar, qızdırılan oturacaqlar)
zəngin standart təhlükəsizlik avadanlığı
böyük avtomobillərdən daha çox səs -küy
arxa skamyaya çətin giriş
göründüyü kimi ümumi qiymət
