Qril testi: Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)

Adi şəkildə minik avtomobili axtaran hər kəs mütləq Volkswagen Caddy üçün isinməyəcək. Bildiyiniz kimi, bu tamamilə fərqli bir avtomobildir. Hər şeydən əvvəl, onu beş sərnişinlə çoxlu baqaj üçün təhlükəsiz nəqliyyat vasitəsi kimi istifadə etmək istəyirsinizsə, əladır. Amma uzaqdan baxanda görürsən ki, baqajla dostdur. Deyirlər ölçü önəmlidir. Caddy bunu təsdiqləyir və eyni zamanda onu həqiqətən dost, hətta ailə avtomobilinə çevirən bir sıra aksessuarlara malikdir. Məsələn, sürüşmə qapılar. Onların öz zəif cəhətləri var ki, hətta Caddy də keçə bilmir.

Onları daha tender bağlamaq çox çətindir, bu dərhal bunların qadın əlləri olduğunu göstərir. Amma uşaqlarda da belədir, hətta balacanız “qapını özüm bağlayacağam!” deyə qışqıranda belə ehtiyatlı valideyn titrəyir. Xoşbəxtlikdən, arxa sürüşən qapı cütlüyünü bağlamaq uşaqların idarə etməkdə çətinlik çəkdiyi çətin bir işdir, çünki Caddy-dəki qarmaqlar kifayət qədər yüksəkdir. Əslində, bu avtomobilin niyə uyğun bir ailə avtomobili ola bilməyəcəyi ilə bağlı yeganə əsas narahatlıq budur.

Bir çox başqa şey, əksinə, əvvəllər qeyd olunan ölçü və istifadə qabiliyyəti. İstifadə olunmuş avtomobilin saxlanma dəyəri və satış dəyəri də onun xeyrinə danışır.

Bunda mühərrikin də böyük rolu var. Turbodizel (əlbəttə ki, TDI təyinatlı Volkswagen) sonuncu deyil, məsələn, indi Golf-də mövcuddur. Amma bir çox cəhətdən bu, artıq Auto jurnalı testində əldə etdiyimiz Caddies-də gördüyümüzdən böyük bir addımdır. Caddy TDI mühərriklərinin əvvəlki nəsilləri ölkəmizdə həmişə çox yüksək səsli hesab edilmişdir. 1,6 litr həcmdə və 75 kVt gücdə bunu söyləmək olmaz. Deməli, burada da xeyli irəliləyiş var. Yanacaq sərfiyyatı da möhkəmdir, lakin əsas diqqət möhkəmliyə verilir. Bu heç də əla deyil. Bunun səbəbi iki böyük maneədir. Caddy böyük olduğu üçün, həm də ağırdır və hündür olduğu üçün (Cross kimi, hətta normal olduğundan bir az da çox), 100 mil/saatdan yuxarı sürətlə yanacaq sərfiyyatı baxımından da inandırıcı deyil. Lakin, artıq qeyd edildiyi kimi, hər iki xəbərdarlıq nəzərə alınmaqla belə xərcləmək o qədər də qəbuledilməz deyil.

Həcmi cəmi 1,6 litr və gücü 75 kVt olan mühərrik ilk baxışdan uyğun görünmür. Ancaq gözlədiyimizdən də yaxşı oldu. Bu, nisbətən aşağı döngələrdə belə ön ötürücü təkərlərə ötürülən nisbətən yüksək torka bağlıdır.

Yalnız iki təkərli sürücü haqqında danışarkən bu Caddy-nin niyə Cross aksesuarına sahib olması sualı tamamilə haqlıdır. Volkswagen komandasının təsəlliverici cavabı, daha çox yerin təmizlənməsi, təkərli sürücünü istəməyinizdən daha çox pul üçün daha yaxşı dəyər deməkdir. Ancaq bunun həqiqətən ən uyğun həll olub olmadığını düşünürük. Xərc baxımından, yəni. Adi Caddy ilə Cross-əlavə edilmiş modeli müqayisə edərkən daha çox kim zəmindən mərtəbəyə qədər fərqdən istifadə edə bilər? Buna görə də artıq qiymətə daxil olan bütün aksesuarları nəzərə almaq lazımdır. Əsasən, bu, xarici plastik korpus qorumasına, eninə oturacaq örtüklərinə, rəngli arxa şüşələrə, dəri ilə örtülmüş sükan çarxına, dişli qoluna və əyləcə, tənzimlənən qol dayağına, başlanğıc yardımçısına, tablosuna dekorativ əlavələrə əlavə olaraq Trendline avadanlıqlarıdır (parlaq qara) , tavan dayaqları, qızdırılan oturacaqlar və xüsusi alüminium təkərlər.

Beləliklə, Cross versiyasına dair qərar, ehtimal ki, yerdən daha böyük bir məsafədə uyğun bir üstünlük əldə edəcəyinizə əmin olub olmadığınızdan asılıdır.

Caddy, qeyd olunan bütün yaxşı şeylərə görə Caddy olaraq qalır və Xaç həqiqətən daha keçilməz marşrutlarda hərəkət etməyinizə kömək edən dörd təkərli sürücüyə sahib olduqda yalnız Xaça çevrilir.

Buna görə də başlıqdakı ifadəyə sadiqəm: Xaç olsa belə Caddy ilə gözəllik yarışmasına gedə bilməzsiniz. Ancaq etiraf edirəm ki, sahibinin arxasında əlavə Xaç varsa, yəqin ki, ona daha çox güvənir. Xüsusilə sınanmış Caddyimiz kimi inandırıcı bir rəngdirsə!

Mətn: Tomaž Porekar

Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)

Master məlumatları

Satış:	Porsche Sloveniya
Əsas model qiyməti:	22.847 €
Test modelinin dəyəri:	25.355 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	13,1 s
Maksimum sürət:	168 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	6,8l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.598 sm3 - maksimum güc 75 kVt (102 at gücü) 4.400 rpm-də - maksimum fırlanma anı 250 Nm 1.500-2.500 rpm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 205/50 R 17 V (Bridgestone Turanza ER300).
Tutum:	maksimal sürət 168 km/saat - 0 s-də 100-12,9 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,6 / 5,2 / 5,7 l / 100 km, CO2 emissiyası 149 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.507 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.159 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.406 mm – eni 1.794 mm – hündürlük 1.822 mm – təkər bazası 2.681 mm – baqaj 912–3.200 60 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = 9 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 73% / odometr statusu: 16.523 km
Sürət 0-100km:	13,1s
Şəhərdən 402m:	18,8 il ( 117 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	12,2s (IV.)
Elastiklik 80-120km / saat:	16,8s (V.)
Maksimum sürət:	168km / saat (V.)
test istehlakı:	6,8 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	41m
AM Cədvəli:	41m

оценка

• Caddy, bir az daha yüksək sürüş hündürlüyü versiyasında və Cross təyinatında faydalı və inandırıcı bir vasitə olduğunu sübut etdi. Bu vəziyyətdə avtomobilin görünüşü ikinci dərəcəli əhəmiyyətə malikdir.

Tərifləyirik və qınayırıq

kommunal

açıq yer

mühərrik

interyerə giriş

anbarlar

sürüşmə qapılarda sabit şüşə

Sürgülü qapını yalnız güclülər üçün bağlayın

tam ötürücüsüz off-road görünüşünə baxmayaraq