Qril testi: Renault Wind TCE 100 Chic

Külək yol oğrusu adlandırmaq, o qədər günahsız göründüyü üçün bir az pozğunluqdur ki, səxavətli bir ata, ehtimal ki, müvəffəqiyyətli bir məzun olmaq üçün dərhal qızını satın alar. Ancaq günahsız görünən bu iki nəfərlik ikiqat xarakterə malikdir. Və mühərriklər parçalanma ilə məşğul olacaq. Yaxşı, əslində iki.

Keçən il, Automotive Magazine # 17-də, 1,6 litrlik təbii mühərrikli mühərrikin bu cib ölçülü kupe ilə konvertasiya oluna biləcəyini təsvir etdik. Əlbəttə ki, Twingo RS -dən olan mühərrik dinamik sürücülər üçün daha uyğundur, çünki üçdə birindən çox güclüdür. Bununla birlikdə, daha zəif 1,2 litrlik təbii aspirasiya edilmiş mühərrikin əsl mahiyyətini müəyyən etmək üçün məlumat cədvəlindəki rəqəmlərə daha ətraflı baxmaq lazımdır. Torka baxın. Daha doğrusu: tork və rpm baxımından, 145 rpm -də maksimum 3.000 Nm -ə çatdığı üçün.

Texniki məlumatların pərəstişkarları dərhal deyəcəklər ki, daha güclü atmosferli mühərrik təxminən 15 Nm daha çox fırlanma momentinə malikdir, bu, şübhəsiz ki, doğrudur. Bununla belə, bu, 1.400 rpm-də baş verir - və bunun mənası var! Məhz buna görə də siz zəif qardaş tam qazla işləyərkən onurğadan beynin duyğu hissəsinə bu aldadıcı elektrik impulsunu alırsınız, bu da sizi şokun maskalanmış RS ilə daha çox və ya heç olmasa çox olduğunu düşünməyə vadar edir. Orada yoxdur, amma bu, onun daha az alçaldıcı olması demək deyil.

Zirzəmidən gələn tork, mühərrikin qaz pedalına dərhal cavab verməsini təmin edir, baxmayaraq ki, ilkin hərəkət üçün bir az da qaz tələb olunur. Qışın ortasında Wind -də test keçirdiyimiz üçün, təbiət bizə bol qar yağanda, damı bağladıq və cib bölməsinin bütün üstünlüklərini sınadıq. Qəbul edək ki, kiçik uşaqlar kimi qardan zövq aldıq, baxmayaraq ki, Külək sınaqdan əvvəl bir yerdə polad disklərdəki bütün plastik örtükləri itirdi.

Oh, bu plastiklə nə edərdiniz, baxmayaraq ki, fotoşəkil çəkəndə təsadüfən dəhşətə gəlmişdik. Küləyin dizaynı ilə səxavətlə təqdim etdiyi bütün xüsusiyyətlər qarda özünü göstərdi. Oynayan şassi, sadəcə olaraq, müəyyən edilmiş sağ ayağı yüksək dövrə sevinci ilə mükafatlandıran turboşarjı tam işə salmağınızı xahiş edir. Kifayət qədər dəqiq elektrik enerjisi sükanı və ötürmə sistemindəki qısa ötürücülər, cib raketində oturmaq kimi gözəl bir hiss verdi və günahsız olaraq künclərdə sürüşmək Jean Ragnotti'yi təqlid etmək üçün uğursuz bir cəhddən daha çox bir vərdiş halına gəldi.

Hey, bu, həqiqətən də gözəl idi və bu cür gəzinti üçün 100 qığılcım kifayətdir, bu, açıq-aydın mənim sələflərim tərəfindən həyata keçirilmişdir, çünki test Wind artıq maddi yorğunluğun ilk əlamətlərini göstərirdi. Şassidəki çatlar sükan arxasında bizdən daha amansız olan körpələrə aid edilsə də, avtoyuma məntəqəsində yan şüşənin içərisindəki bu cırıqlar bağışlanmır. Bununla belə, biz bir daha qatlanan damı tərifləyirik, çünki baqaj 270 litrə qədər qalır - başınızın üstündəki vəziyyətdən asılı olmayaraq, 12 saniyədə dəyişir.

Bədən oturacaqları və təəccüblü dərəcədə yaxşı sürücülük mövqeyi də daxil olmaqla idman xarakteri, əlbəttə ki, avtomobil yolundakı çox qısa beşinci dişli və dinamikada yanacaq sərfi ilə korlanır. Sağ ayaqla daha diqqətli olsaydıq, ehtimal ki, axın əhəmiyyətli dərəcədə azalacaqdı, amma o zaman yanacağın qidalanması üçün bu salyangoza ehtiyacımız olmayacaq, elə deyilmi?

Buna görə, bir daha girişdən bir xəbərdarlıq: kiçiklərdən çəkinin, çünki əzələ həcmi həmişə yeganə uyğun məlumat deyil.

Alosha Mrak, şəkil: Ales Pavletić

Renault Wind TCE 100 Chic

Master məlumatları

Satış:	Renault Nissan Sloveniya Ltd.
Əsas model qiyməti:	16.990 €
Test modelinin dəyəri:	17.280 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	74 kVt (100 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	10,5 s
Maksimum sürət:	190 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	6,3l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbomühərrikli benzin - yerdəyişmə 1.149 sm3 - maksimum güc 74 kVt (100 at gücü) 5.500 rpm-də - maksimum fırlanma anı 145 rpm-də 3.000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 195/45 R 16 V (Pirelli Snow Sport 210).
Tutum:	maksimal sürət 190 km/saat - 0 s-də 100-10,5 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 9,1 / 5,7 / 6,3 l / 100 km, CO2 emissiyası 160 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.131 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.344 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 3.828 mm - eni 1.698 mm - hündürlük 1.415 mm - təkər bazası 2.368 mm.
Daxili ölçülər:	yanacaq çəni 40 l.
Qutu:	270-360 l.

Ölçmələrimiz

T = -6 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl = 88% / Yürüş vəziyyəti: 13.302 km
Sürət 0-100km:	10,9s
Şəhərdən 402m:	17,9 il ( 128 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	10,4s (IV.)
Elastiklik 80-120km / saat:	14,3s (V.)
Maksimum sürət:	190km / saat (V.)
test istehlakı:	9,1 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	42,1m
AM Cədvəli:	42m

оценка

• Qışın ortasında külək əssə də, əsasən qar yağanda əziyyət çəkmədik; kabrioletdən zövq almaq əvəzinə kupenin sökülməsindən zövq aldıq.

Tərifləyirik və qınayırıq

damın açılması və bağlanması

oynaq şassi

sürücülük mövqeyi

mühərrik: yüksək sürətlərdə cavab və sevinc

qiymət

Yanacaq sərfi

(yavaş) sürərkən dam açılmır

çox qısa beşinci dişli