Qril testi: Opel Vivaro Tourer L2H1 1,6 TwinTurbo CDTI
Opel uzun illərdir ki, Renault ilə əməkdaşlıq edərək yüngül mikroavtobuslarını layihələndirir və istehsal edir, lakin onların furqon çeşidlərini yüksək qiymətləndirən nisbətən çoxlu müştəriləri var, buna görə də onları öz zavodlarında tikirlər (Renault Trafice öz müəssisələrində və eyni. Nissan üçün). Britaniya brendi Vauxhall Opel-ə müvafiq sayda kömək edir (yeni minilliyin əvvəlindən təxminən 800 ədəd) və fabrik İngiltərənin Luton şəhərində yerləşir. Onlar bir müddət əvvəl şəxsi istifadə üçün zəngin təchiz olunmuş versiyalarla rəqabət aparmağa başladılar, lakin çox güman ki, Opel də müştərilərin diqqətdən kənarda qalmamalı olduğunu başa düşdü və buna görə də Vivaro Tourer yaradıldı. O, müəyyən edilmiş reseptə uyğun hazırlanmışdır: adi minik avtomobillərini belə geniş dəbdəbəli furqona təchiz etmək üçün istifadə etdiyiniz aksesuarların çoxunu əlavə edin.
Bizimki daha uzun təkər bazası ilə daha da genişləndirildi, buna görə də L2H1 təyin olundu, ikinci təkər bazası və ən aşağı hündürlük (furqon tərəfindən təklif olunur) mənasını verir. Böyük ailələr və ya qruplarla səyahət etmək üçün uyğundur və bu şəkildə istifadə edildikdə, Vivaro Tourer həqiqətən adında qeyd olunan lüksünü sübut edir - məkan. İkinci və üçüncü cərgədəki oturacaqların yararlılığı həqiqətən yaxşıdır, baxmayaraq ki, ilk növbədə ikinci cərgədəki iki oturacağın tənzimlənməsi, yerdəyişməsi və fırlanması üçün müxtəlif imkanlara öyrəşmək lazımdır. Bu, kommersiya avtomobillərində getdikcə daha çox istifadə olunur və tənzimləmə minik avtomobillərində olduğu kimi asan deyil, lakin yaxşı bir səbəbə görə: oturacaqlar möhkəmdir və ən azı görünüşü ilə də təhlükəsizdir. Uşaq oturacağının quraşdırılması yerinin seçimi (əlbəttə ki, Isofix sistemi ilə) genişdir.
Beləliklə, bu tip avtomobillər üçün iki vacib suala hələ də cavabımız var: mühərrik, həcmi cəmi 1,6 litr olsa belə, kifayət qədər güclüdürmü və avtomobillərdəki "aksesuarların" həqiqətən seçdiyinizdən daha bahalı olub -olmaması. əsas "yük" modeli.
Birinci sualın cavabı ikiqatdır: mühərrik kifayət qədər sürətlə işə düşəndə kifayət qədər güclüdür, lakin biz hər zaman başlanğıc və ya yavaş hərəkət edərkən debriyaj və qaz pedalından istifadə edərkən diqqətli olmalıyıq. Bu o deməkdir ki, biz təsadüfən mühərriki bir neçə dəfə boğacağıq, əsasən start-stop sistemi işə salmağa kömək edir, lakin həmişə deyil ... "Turbo çuxur" belə çox "yaralanmış" mühərrikdə olduqca nəzərə çarpır. Bununla əlaqədar olaraq, biz mühərrikin səmərəliliyini də qiymətləndiririk - baxmayaraq ki, diqqətli sürmə ilə kifayət qədər aşağı istehlaka (standart Autoshop dairəsində 7,2) nail ola bilərsiniz, əslində bu, daha yüksəkdir. Daha uzun avtomobil yollarında (orta hesabla on litrdən az) icazə verilən sürətlərə çatdıqda istehlak arta bilər, lakin bu, tamamilə qənaətbəxş mühərrik performansı ilə müqayisədə hələ də məqbuldur.
Bu Opel -də Tourer etiketi ilə əldə etdiyimiz avadanlıqların siyahısı uzundur və hər şeydən bəhs etmək olmaz, yalnız bir neçəsi var: kabininin önündə elektron kondisioner və arxada əllə tənzimlənən, sürüşmə şüşəli iki sürüşmə qapısı var. , Sürücü və ön sərnişin kabinlərinin hissələrinin arxasında rəngli şüşə, mərkəzi kilid. Naviqasiya cihazı və mavi diş bağlantısı olan bir məlumat-əyləncə sistemi, ikinci sıradakı qatlanan və dönən oturacaqlar, çuqun təkərlər, arxa görünüş kameralı park köməkçisi, son qiymət də daxil olan əlavə paket ilə xəttin altında yoxsul altı min daha da artır ...
Aydındır ki, minik avtomobili olan bütün faydalı avadanlıqları adi bir mikroavtobusa köçürmək istəyiriksə, qiymət kəskin şəkildə yüksəlir.
Ancaq test edilən Vivaro ilə, 40 mindən bir az çox təklif etdikləri üçün təklif etdikləri qiymət aralığında hələ də məqbul sayılır.
Əsl oplocun Renault tərəfindən ortaq bir layihədə gətirildiyi üçün məlumat -əyləncə proqramından bir az məyus olduğu da doğrudur. Alıcılar, bu uzun təkər bazası olan Vivaro'nun bütün genişliyinə görə həmişəkindən 40 santimetr daha uzun olduğunu da nəzərə alırlar. Daha çox manevr qabiliyyətinə ehtiyacınız ola bilərsə (daha asan dayanacaq), XNUMX metrlik gövdə seçimi də yaxşı bir seçimdir.
Opel Vivaro Tourer L2H1 1.6 TwinTurbo CDTI Ecotec Start / Stop
Master məlumatları
| Test modelinin dəyəri: | 46.005 € |
|---|---|
| Endirimli əsas model qiyməti: | 40.114 € |
| Test modeli qiymət endirimi: | 41.768 € |
Xərclər (illik)
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.598 sm3 - maksimum güc 107 kVt (145 at gücü) 3.500 rpm-də - maksimum fırlanma anı 340 rpm-də 1.750 Nm |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərrik ön ötürücü - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 215/60 R 17 C (Kumho Portran CW51) |
| Tutum: | 180 km/saat maksimal sürət - 0-100 km/saat sürətlənmə np - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 6,0 l/100 km, CO2 emissiyası 155 q/km |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.760 kq - icazə verilən ümumi çəki 3.040 kq |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 5.398 mm - eni 1.956 mm - hündürlük 1.971 mm - təkər bazası 3.498 mm - yanacaq çəni 45 l |
| Qutu: | 300-1.146 l |
Ölçmələrimiz
| Ölçmə şərtləri: T = 11 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / odometr statusu: 4.702 km | |
| Sürət 0-100km: | 15,0s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 19,7 il ( 116 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 9,3 / 14,0s (IV/V) |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 14,8 / 20,2s (Bazar/Cüm.) |
| Standart sxemə görə yanacaq istehlakı: | 7,2 l / 100km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 49,1m |
| AM Cədvəli: | 40m |
| 90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 59dB |
оценка
Opel Vivaro Tourer, minik avtomobilində heç kimi olmayan yerə və avadanlıqlara ehtiyacı olan hər kəs üçün düzgün alışdır.
Tərifləyirik və qınayırıq
genişlik və elastiklik
turbo delikli mühərrik, lakin kifayət qədər güclüdür
park edərkən çeviklik
