Test: Nissan Micra 0.9 IG-T Tekna

Micra 1983-cü ildən bəri avtomobil bazarındadır, yaxşı üç onillikdir və bu müddət ərzində beş nəsil keçib. İlk üç nəsil Avropada çox müvəffəqiyyətli idi, birinci nəsil 888 1,35 ədəd satdı, ən uğurlu ikinci nəsil 822 milyon ədəd satışa çatdı və onlardan 400-ü üçüncü nəsildən göndərildi. Sonra Nissan əsassız hərəkət etdi və dördüncü. – Hindistanda istehsal edilən Mikro nəsil həm ən az, həm də ən tələbkar avtomobil bazarlarında eyni vaxtda uğurla rəqabət apara bilməyəcək qədər qlobal avtomobil olmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Nəticə, əlbəttə ki, xüsusilə Avropada dəhşətli idi: altı ildən bir qədər artıq müddətdə dördüncü nəsildən cəmi XNUMX-ə yaxın qadın Avropa yollarında maşın sürdü.

Beləliklə, beşinci nəsil Nissan Micro sələfindən tamamilə ayrıldı. Formaları Avropada və Avropalılar üçün oyulmuşdur və eyni zamanda Renault Clio ilə konveyer bantlarını paylaşdığı Fransanın Flains şəhərində Avropada istehsal olunur.

Sələfindən fərqli olaraq, yeni Micra tamamilə fərqli avtomobildir. Deyə bilərik ki, paz forması ilə o, kiçik Nissan Note miniveninə demək olar ki, yaxındır, hələ ki, varisi elan olunmayıb, amma biz də onunla müqayisə edə bilmərik. Təbii ki, dizaynerlər Nissan-ın daha çox V-Motion radiator barmaqlığında əks olunan müasir dizayn istinad nöqtələrindən ilham almışlar, kupenin kuzov aksanı isə hündür arxa pəncərə tutacağı ilə tamamlanıb.

Yeni Micra, ilk növbədə, kiçik şəhər avtomobilləri sinfinin aşağı hissəsinə aid olan sələfindən fərqli olaraq, birinci yeri tutan daha iri avtomobildir. Bu, nə sürücünün, nə də ön sərnişinin heç bir halda sıx olmayacağı kabinədə xüsusilə nəzərə çarpır. Micra-nın həm də daha böyük olmasına baxmayaraq, yeni nəsil kiçik şəhər avtomobili olduğu, təəssüf ki, arxa oturacaqdan məlumdur, burada böyüklər öndə daha hündür sərnişinlər olarsa, ayaqları kifayət qədər tez tükənir. Kifayət qədər yer varsa, skamyanın arxasında oturmaq olduqca rahat olacaq.

Bir neçə uşağı olan ailələr üçün xüsusilə vacib olan bir detalı da qeyd edirik. Ön sərnişin oturacağı, arxa oturacağa əlavə olaraq, Isofix qurğuları ilə də təchiz olunmuşdur, buna görə ana və ya baba avtomobildə üç uşağı eyni anda daşıya bilər. Beləliklə, Micra mütləq özünü ikinci və daha təvazökar gözləntilərlə, bəlkə də ilk ailə avtomobili olaraq qurur.

Baza 300 litr və 1.000 litrdən bir qədər çox artan gövdə, möhkəm bir səviyyədə daşınmasına imkan verir. Təəssüf ki, yalnız klassik şəkildə, daşınan arxa dəzgah və ya düz yükləmə zəmini olmadan artırıla bilər və çox yönlü forma da nisbətən kiçik arxa qapılar və yüksək yükləmə kənarı ilə nəticələndi.

Sərnişin bölməsi, "dünya xarakteri" nin sələfindən daha az plastik şəkildə qurulmuşdur. Nissan -a yumşaq süni dəridən istifadə edərək getdiklərini söyləyə bilərsiniz. Bədənin bəzi hissələrinə toxunduğumuz yerlərdə rahatlıq təmin edir. Ən çox dizlərimizlə əyildiyimiz yerdəki orta konsolun yumşaq döşəmələri xüsusilə sevindiricidir. Həqiqətən yalnız görünüş üçün olan tablosunun yumşaq doldurulması daha az məntiqlidir. Əsasən rəng birləşmələrində özünü göstərir, məsələn, interyeri xoş şəkildə canlandıran Orange interyer fərdiləşdirmə paketinin parlaq narıncı rəngli Micra testində. Nissan zövqümüzə görə 100 -dən çox rəng birləşməsinin olduğunu söyləyir.

Sürücü özünü "işdə" yaxşı hiss edir. Mövcud qaydaların əksinə olaraq, sürətölçənlər və mühərrikin rpm-si analoqdur, lakin böyük və oxunması asandır, bütün vacib məlumatları tapa biləcəyimiz bir LCD ekrana sahibdir, buna görə də toxunma həssas ekrana baxmaq məcburiyyətində deyilik. tablosuna hakimdir. Sükan da əlində yaxşı oturur və təəssüf ki, olduqca kiçik olan bir çox açarı da var, buna görə də yanlış yoldan çəkə bilərsən.

Eyni zamanda, tablosuna qarışıq, qismən toxunma və qismən analoq idarəediciləri olan böyük bir toxunma ekranı üstünlük təşkil edir. İdarəetmə idarəetmələri idarəetməyə mane olmamaq üçün kifayət qədər intuitivdir və təəssüf ki, smartfonlarla əlaqə qisməndir, çünki yalnız Apple CarPlay interfeysi mövcuddur. Andorid Çıxışı yoxdur və gözlənilmir. Dinlədiyiniz musiqinin keyfiyyətini artırmağa kömək edən sürücünün baş dayağında əlavə dinamiklər olan Bose Personal səs sistemini də vurğulaya bilərik. İrəli görünürlük möhkəmdir və paz forması təəssüf ki, geri dönərkən kömək üçün arxa görüntü kamerasına və ya varsa 360 dərəcə baxmağa məcbur edir.

Bəs sürücülük? Yeni Micra -nın sələfi ilə müqayisədə artan ölçüləri, yolda daha neytral mövqe tutmağa kömək etdi, Micra şəhər küçələrində və yol kəsişmələrində sürücülük tələblərini daha çətin yollarda sürməklə qorxutmadan tam təmin edə biləcək qədər neytral mövqe tutdu. Sükan kifayət qədər dəqiqdir və həddini aşmasanız da dönüşlərə rəhbərlik edir. Böhran vəziyyətində, əlbəttə ki, ESP müdaxilə edir, bu da Mikrada Trace Control adlı "sakit köməkçisinə" malikdir. Əyləclərin köməyi ilə hərəkət istiqamətini bir qədər dəyişir və daha hamar dönmə təmin edir. Ağıllı təcili əyləc artıq standart olaraq mövcuddur, ancaq digər nəqliyyat vasitələrini aşkar etmək üçün, məsələn, yalnız daha yaxşı Tekna avadanlığı olan bir Mikrada olan piyadaları tanıyır.

Micra-nın sürmə performansını 0,9 litrlik turbomühərrikli üç silindrli mühərrik də dəstəkləyir. Maksimum 90 at gücü ilə kağız üzərində güc nümayiş etdirmir, amma praktikada həssaslığı və sürətlənməyə hazırlığı ilə təəccübləndirir ki, bu da xüsusilə şəhər şəraitində hərəkət tələblərinə tam cavab verməyə imkan verir. Yamaclarda vəziyyət fərqlidir, yaxşı iradəsinə baxmayaraq, gücü tükənir və sürəti aşağı salmağı tələb edir. Altı pilləli transmissiya altıncı ötürmənin təsirinə məruz qalmaya bilər ki, bu da yüngül qorunan üç silindrli mühərrikə daha çox rahatlıq gətirir, xüsusən magistral yolda gəzinti zamanı, lakin buna baxmayaraq, bu konfiqurasiyadakı Micra gündəlik nəqliyyat vəzifələrinin öhdəsindən gəldi və 6,6 ilə. litr yanacaq. 100 km yolda çox benzin yox idi.

Ən yüksək Tecna avadanlıqları, narıncı metal rəngi və narıncı fərdiləşdirmə paketi olan Micra testi 18.100 12.700 avroya başa gəlir, bu da çoxdur, ancaq Visia avadanlıqlarının etibarlı bazasından və baza 71 güclüdür. atmosfer üç silindrli litr. Lakin Micra, Nissan tərəfindən bir növ "premium avtomobil" olaraq təqdim edildiyi üçün orta qiymət aralığının üstündə dayanır. Müştərilərin yüksək rəqabət mühitində buna necə reaksiya verdiyini görək.

mətn: Matija Janezic · şəkil: Sasha Kapetanovich

Daha ətraflı:

Nissan Juke 1.5 dCi Agentliyi

Nissan Note 1.2 Accenta Plus Ntec

Nissan Micra 1.2 Accenta görünüşü

Renault Clio Intens Energy dCi 110 – Qiymət: + RUB XNUMX

Renault Clio Energy TCe 120 Intens

Nissan Micra 09 IG-T Tekna

Master məlumatları

Satış:	Renault Nissan Sloveniya Ltd.
Əsas model qiyməti:	17,300 €
Test modelinin dəyəri:	18,100 €
Güc:	66 kVt (90 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	12,1 s
Maksimum sürət:	175 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	5,3l / 100km
Zəmanət:	Ümumi zəmanət 3 il və ya 100.000 km, seçim Genişləndirilmiş zəmanət, 12 il pas əleyhinə zəmanət.
Hər dəfə yağ dəyişir	20.000 km və ya bir il. km

Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)

Daimi xidmətlər, işlər, materiallar:	778 €
Yanacaq:	6,641 €
Şinlər (1)	936 €
Dəyər itkisi (5 il ərzində):	6,930 €
İcbari sığorta:	2,105 €
KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO +	4,165 (
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Alın	€ 21,555 0,22 (km qiyməti: XNUMX )

Texniki məlumatlar

mühərrik:	3 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbo benzin - ön eninə quraşdırılmış - çuxur və vuruş 72,2 × 73,2 mm - yerdəyişmə 898 sm3 - sıxılma 9,5:1 - maksimum güc 66 kVt (90 l.s.) 5.500-də rpm - maksimum gücdə orta porşen sürəti 13,4 m / s - güc sıxlığı 73,5 kVt / l (100,0 l. yanacaq enjeksiyonu - işlənmiş turboşarj - hava soyuducunu doldurur.
Enerji ötürülməsi:	Güc ötürülməsi: mühərriklər ön təkər ötürücüləri - 5 pilləli mexaniki transmissiya - I dişli nisbəti 3,727 1,957; II. 1,233 saat; III. 0,903 saat; IV. 0,660; V. 4,500 – diferensial 6,5 – jantlar 17 J × 205 – şinlər 45/17 / R 1,86 V, yuvarlanan dövrə XNUMX m.
Tutum:	Performans: maksimal sürət 175 km/saat - 0-100 km/saat sürətlənmə 12,1 s - orta yanacaq sərfi (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 emissiyası 107 q/km.
Nəqliyyat və dayandırma:	Vaqon və asma: sedan - 5 qapı, 5 oturacaq - özünüdayandıran kuzov - ön fərdi asqılar, yay ayaqları, üç dirsəkli eninə bələdçilər, stabilizator - arxa ox mili, vint yayları, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi) soyutma), arxa baraban, ABS, arxa təkərlərdə mexaniki dayanacaq əyləci (oturacaqlar arasındakı qol) - rəf və dişli sükan, elektrik sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 3,0 burulma.
Kütləvi:	Çəki: yüksüz 978 kq - İcazə verilən ümumi çəki 1.530 kq - Əyləcli qoşqunun icazə verilən çəkisi: 1200 kq, əyləcsiz: 525 kq - Damın icazə verilən yükü: np
Xarici ölçülər:	Xarici ölçülər: uzunluq 3.999 mm - eni 1.734 mm, güzgülərlə 1.940 mm - hündürlük 1.455 mm - mis yuxu məsafəsi 2.525 mm - ön yol 1.510 mm - arxa 1.520 mm - sürücülük radiusu 10,0 m.
Daxili ölçülər:	Daxili ölçülər: ön uzununa 880-1.110 mm, arxa 560-800 mm - ön eni 1.430 mm, arxa 1.390 mm - tavan hündürlüyü ön 940-1.000 mm, arxa 890 mm - ön oturacaq uzunluğu 520 mm, arxa oturacaq 490 mm - magistral 300-1.004 l - sükan diametri 370 mm - yanacaq çəni 41 l.

Ölçmələrimiz

Ölçmə şərtləri: T = 25 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / Təkərlər: Bridgestone Turanza T005 205/45 R 17 V / Odometr statusu: 7.073 km
Sürət 0-100km:	14,1s
Şəhərdən 402m:	19,4 il ( 118 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	10,2s (IV.)
Elastiklik 80-120km / saat:	17,6s (V.)
Maksimum sürət:	175km / saat
test istehlakı:	6,6 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	5,3 l / 100km
Əyləc məsafəsi 130 km / saat:	64,2m
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	37,2m
AM Cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	59dB
130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	66dB
Test səhvləri:	şübhəsiz

Ümumi reytinq (313/420)

• Micra, son nəsildən bəri uzun bir yol keçdi. Kiçik bir ailə maşını kimi
  
  
  işini yaxşı görür.

• Xarici (15/15)

  Sələfi ilə müqayisədə yeni Micra avropalıların çox sevdiyi avtomobildir.
  
  
  əlbəttə ki, bir çoxlarının diqqətini çəkir.

• Daxili (90/140)

  Daxili olduqca canlı və göz oxşayan bəzədilib. Genişlik hissi xoşdur
  
  
  yalnız arxa dəzgahda bir az az yer var. Bir az sıxılmış düymələr narahatdır
  
  
  sükan, əks halda sükan olduqca intuitivdir.

• Mühərrik, transmissiya (47
  
  
  / 40)

  Mühərrik kağız üzərində zəif görünür, ancaq beş pilləli sürət qutusu ilə birləşdirildikdə
  
  
  com olduqca canlı olduğu ortaya çıxdı. Şassi tamamilə möhkəmdir.

• Sürücülük performansı (58
  
  
  / 95)

  Şəhərdə 0,9 litrlik üç silindrli Micra özünü yaxşı hiss edir, amma bu da qorxutmur.
  
  
  şəhərdən kənar səfərlər. Şassi gündəlik sürücülük tələblərini yaxşı yerinə yetirir.

• Performans (26/35)

  Daha Yaxşı Təchizat Tecna ilə Micra tam ucuz deyil, amma siz də alacaqsınız.
  
  
  nisbətən böyük miqdarda avadanlıq.

• Təhlükəsizlik (37/45)

  Təhlükəsizliyə ciddi şəkildə diqqət yetirilmişdir.

• İqtisadiyyat (41/50)

  Yanacaq istehlakı möhkəmdir, qiymət daha əlverişli ola bilər və avadanlıq bütün modifikasiyalarda mövcuddur.
  
  
  tam normal.

Tərifləyirik və qınayırıq

forma

sürmə və sürmə

mühərrik və transmissiya

şəffaflıq geri

qiymət

arxa dəzgahda məhdud yer