Test: Moto Guzzi V85 TT Traveller (2020) // Real Old School Traveller

Mandella del Larioda sosialist fabrikinə bənzəyən fabrik var - yüzlərlə işçi mavi kombinezonda, ağızlarında diş çubuğu və ya siqaret, əlləri cibində günorta saatlarında işə qayıdırlar. Diz çökmüş ətraf, demək olar ki, dağlıq. Onları motorlu Fiatlarda və ya iki silindrli mühərrikli üç təkərli motor kultivatorlarında əvəz etmək üçün gətirilir, hava ilə soyudulan Guzzi qurğusu. Sarsılmaz əbədi görünür. Oradakı insanlar, Komo Gölü sahillərində sadə və davamlı texnologiyanı seçirlər.

Yaddaş hədiyyəsi

Moto Guzzi, patronlarının ənənə və klassik Guzzi cazibəsini inkişaf etdirməyin lazım olduğunu bildiyi Piaggio ailəsinə məxsusdur. Son illərdə modellər yenidən dizayn edilmiş və alıcıları heyran etmək üçün istifadə edilmişdir. Klassik bir motosiklet görünüşü və onilliklər ərzində böyük ölçüdə dəyişməyən və ya ən azından bənzər bir tanış, lakin yenilənmiş texnika yaratmağı bacardılar.... XNUMX -in texnikası, prinsipcə, pis bir şey demək deyil, əksinə, ruhsuz markaların axınında və bazarda modellərin bolluğunda hətta Guzzinin bahis etdiyi bir koz borusu var.

Bu klassik çərçivəyə bütün müvafiq məlumatları əks etdirən müasir TFT ekranlar, mühərrik rejimləri, ABS və arxa təkər sürüşməsinin idarə edilməsi kimi bəzi müasir komponentlər əlavə edildi və daha yüksək işçilik səviyyəsinə daha çox diqqət yetirildi. Beləliklə, Guzzinin devizi zadəganlıq, bəlkə də müstəsnalıq toxunuşu qazandı.

Bütün bunlar, klassik tur enduro seqmentinə uyğunlaşa biləcəyim Guzzi'nin təklifindəki tamamilə yeni bir model olan V85 TT Traveller üçün də keçərlidir.... Beləliklə, Guzzinin təklifindən indiyə qədər itkin düşmüş bir seqmentə. Bu, V85 TT modelindən bir pillə yüksəkdir, bəzi əlavə avadanlıqlarla (yan korpuslar, ön şüşələr, əlavə LED farlar, digər rəng birləşmələri).

Yaradıcılığı ilham üçün götürdülər Claudio Torri, 1985-ci ildə V 65 TT enduro motosikleti ilə əfsanəvi Paris-Dakar Rallisində yarışdı.... Məsələn, motosiklet rəng birləşmələrindən biri olaraq V85 TT -də başqa cür mövcud olan qırmızı çərçivə və sarı plastik yanacaq çəni buna bənzəyir.

Orta dərəcədə diqqətsiz, qətiyyətlə şən

V85 TT-nin flört etdiyi off-road motosportunda, bu minməyə hazır velosipedin də bu sahədə yüksək qiymətləndirildiyi bir qayda var. Ancaq bu, yeni Guzzi üçün tamamilə doğru deyil. oturacaq yerdən cəmi 83 santimetr kənarda olduğu üçün həm kiçik sürücülər, həm də qadın sürücülər tərəfindən idarə oluna bilər.... Uçlarında qoruyucu plastik olan geniş sükan rahat bir işləmə təmin edir, çəki nisbəti balanslıdır və sürərkən 229 kilo olduğunu hiss etməmişəm.

Sürücülük mövqeyi əlverişlidir, əlbəttə ki, uzun gəzintilərdə və hətta yoldan kənarda gedərkən daha da faydalı olacaq. Motosikletin nəcibliyini vurğulayan mavi kombinasiyalı TFT ekranı məni heyran etdi. 85-dən ilham almasına baxmayaraq, VXNUMX-in müasir bir motosiklet olduğunu sübut edir.... Smartfonunuzu motosiklet ekranına bağladığınız zaman işləyən naviqasiya haqqında da düşünə bilərsiniz.

Cihaz klassik üslubda hazırlanmış Guzzi üslubunda etibarlıdır, lakin indi geniş şəkildə yenilənir (hətta titandan istifadə olunur), eninə dörd vuruşlu iki silindrli V dizaynı da müasirlik ruhunda üç iş proqramına malikdir (Yol, Yağış və Yol kənarında). Sürücü sükan çarxının sol və sağ tərəfindəki açarlardan istifadə edərək onları tənzimləyir və dəyişdirir, ABS həssaslığı və arxa təkərin çəkmə dərəcəsi də mühərrikin iş parametrləri dəyişdikdə dəyişdirilir / tənzimlənir.

Aşağı sürətlərdə və aşağı sürətlərdə velosiped rahatdır, idarə olunur və həm yerdə, həm də yolda olduqca həssasdır. Vidalanmış qaz qolu ilə mexaniki ağciyərlərdən 80 "atı" sıxır.Tək egzoz da xoş spesifik dərin səs çıxarır və Brembo əyləcləri işi yaxşı yerinə yetirir. Döngələrdə istiqamətini yaxşı saxlayır, əyrini genişləndirmir və eyni zamanda çınqıl yollarda etibarlı şəkildə hərəkət edir.

Bir az sərt formalara və xarizmaya müasir əlavələrlə, əksinə söndürülmüş mühərrik titrəmələrini də özündə birləşdirən ənənəvi, sınanmış və sınaqdan keçirilmiş bir texnika ilə, motosikletin qızıl illərinin heyranlarını xüsusilə heyran edəcək. nostalji.

• Master məlumatları

• Texniki məlumatlar

  mühərrik: iki silindrli, dörd vuruşlu, eninə, V şəkilli, hava ilə soyudulan, üç iş proqramı, 853 cc

  Güc: 59,0 kVt (80 KM) - 7.750 vrt./dak

  Tork: 80,0 rpm -də 5.000 Nm

  Enerji ötürülməsi: altı pilləli transmissiya, kardan

  Çərçivə: Polad boru

  Əyləclər: ön disk 320 mm, arxa disk 260 mm, ABS standartı

  Asma: 41 mm ön tənzimlənən ters teleskopik çəngəl, arxa tənzimlənən tək şok

  Təkərlər: 110/80 19, 150/70 17

  Boy: 830 мм

  Yanacaq çəni: 23

  Təkər bazası: 1.594 мм

  Çəki: 229 кг

Tərifləyirik və qınayırıq

mühərrik

sürücülük performansı

sürücü mövqeyi

xarakter

son dərəcə

Bu Guzzi Traveller ənənəyə və İtalyan markasına inanan alıcılara müraciət edəcək. Mükəmməl idarəetmə və idarəetmə asanlığı ilə bu azarkeş dairəsindən kənarda olan bir çox insanı heyran edə bilər.