Test: Mazda3 Sport 1.6i TX
Bir insanın burnunda əsas mühərriki olan və ən zəngin avadanlığı olan bir maşın niyə almalı olduğunu düşünürsünüzmü? Öz tərzinizdə haqlısınız. Mazda'ya baxsaq, test kimi bir üçlük üçün 18.790 XNUMX avro çıxılmalıdır.
Bənzər bir pul üçün, kamanda dizel mühərriki olan üçlüyünü də düşünə bilərsiniz, bunun üçün əsas avadanlıq paketindən (CE) razı qaldığınız təqdirdə 600 avro daha az, orta hesabla 300 avro daha çox (19.090 avro) (TE) kifayət qədər.
Və həqiqət budur ki, daha qənaətcil, daha ucuz və tork idarəçiliyinə gəldikdə daha da rahat sürəcəksiniz. Benzin mühərrikinin 100 rpm -də və dizelin 145 rpm -də əldə etdiyi 240 Nm fırlanma anında (4.000 Nm: 1.750 Nm) fərq etməmək mümkün deyil. (77 sm ?: 80 sm?) Çox oxşardır.
Bunlar kağız üzərində olan rəqəmlərdir, amma praktikada göyərti içən sadə bir motosikletin də gündəlik hərəkət ehtiyaclarını müstəqil şəkildə öhdəsindən gələ biləcəyi göstərilmişdir. Bağırsağına yerləşdirilən texnologiya sayəsində aşağı iş yerində çalışmaq onu heç narahat etmir. Üstəlik, rəqəmlər əksini düşünsə də, oradan daha yaxşı görünür.
Beləliklə, daha rahat bir sürücü növü varsa, belə bir üçlü almaq fikri o qədər də səhv deyil. Xüsusilə qiymət siyahısına baxanda müqayisə olunan benzinlə dizel mühərrikləri arasındakı fərqin təxminən iki min avro olduğunu görürsən. O qədər də kiçik deyil, elə deyilmi?
İlk növbədə bu pulu digər imkanlara xərcləyə bilərsiniz. Məsələn, bu ilin yanvar ayı kimi qarlı günlərdə qonşularınızın həsəd aparacağı TX avadanlıqları tərəfindən təklif olunan cihaz.
Bəli, qəbul edilməli olan bir neçə şey var; ən əsas paketi (CE) seçsəniz də, Troikada əldən verməyəcəyiniz çox şey var. Kondisioner, səs sistemi, bütün lazımi təhlükəsizlik aksesuarları (DSC daxil olmaqla) və standart olaraq bir çox başqa şeylər daxildir.
Həqiqi bir qış qaçışı üçün, daha yüksəklərə qalxmaq, TE avadanlıqlarını atmaq və TX -ni kəsmək lazımdır. Burada qızdırılan ön oturacaqlar və qızdırılan ön şüşə qütb səhərlərinə xoş bir başlanğıc, finiş xəttinə xoş bir səyahət üçün yağış və kruiz idarəetmə sensoru, arxada təhlükəsiz dayanacaq sensoru və daha yaxşı görünürlük üçün 17 düymlük təkərlər təqdim edir.
Test Troyka, metal boya, siqnalizasiya sistemi və Bluetooth hands-free cihazı ilə təchiz edilib və qiymətini 20 minə (19.649 avro) yaxınlaşdırıb.
Avtomobil sürərkən təhlükəsiz telefon bağlantısı təmin edən bir cihaz rahat və əlverişlidir (299 avro), lakin bir çatışmazlığı var: xəttin digər tərəfində olanın səsi (çox) sakitdir, bu səbəbdən Yüksək devirlərdə yüksək səsli mühərrik yüksək dövrələrə mane olur.
Ancaq əvvəllər də qeyd etdiyimiz kimi: bu Mazda üçün, bir az daha yüngül ayağı olan real alıcılar dairəsinə aid olsanız, bunu heç hiss edə bilməzsiniz.
Matevz Korosec, şəkil: Aleş Pavleti.
Mazda 3 Sport 1.6i TX – Qiymət: + RUB XNUMX
Master məlumatları
| Satış: | Mazda Motor Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 18.790 € |
| Test modelinin dəyəri: | 19.649 € |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Güc: | 77 kVt (105 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 12,2 s |
| Maksimum sürət: | 184 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 6,3l / 100km |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - yerdəyişmə 1.598 sm? – maksimum güc 77 kVt (105 at gücü) 6.000 rpm-də – maksimum fırlanma anı 145 rpm-də 4.000 Nm. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | ön təkərli mühərrik - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 205/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| Tutum: | maksimal sürət 184 km/saat - 0 s-də 100-12,2 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 8,3 / 5,2 / 6,3 l / 100 km, CO2 emissiyası 149 q / km. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.180 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.770 kq. |
| Xarici ölçülər: | uzunluğu 4.460 mm - eni 1.755 mm - hündürlüyü 1.470 mm. |
| Daxili ölçülər: | yanacaq çəni 55 l. |
| Qutu: | 340-1.360 l |
Ölçmələrimiz
| T = -8 ° C / p = 899 mbar / rel. vl = 70% / Yürüş vəziyyəti: 14.420 km | |
| Sürət 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 17,9 il ( 127 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 12,7s |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 18,2s |
| Maksimum sürət: | 184km / saat (V.) |
| test istehlakı: | 8,9 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 45,8m |
| AM Cədvəli: | 40m |
оценка
Çox güman ki, ən sadə mühərriki və içərisində ən zəngin avadanlıq dəsti olan yolda bir çox trox tapa bilməyəcəksiniz (yaxşı, daha zəngin TX Plus da var). Təkcə ona görə yox ki, ölkəmizdə trend dizel mühərriklərinə yönəlib. Ancaq hələ də Mazda almağı düşünürsünüzsə, daha 2.000 avronu hara yatıracağınızı düşünmək yersiz ola bilər - mühərrikə və ya rahatlığa.
Tərifləyirik və qınayırıq
işçilik
zəngin avadanlıq
yolda işləmə və mövqe
orta sürücülük mühərriki
dəqiq sürət qutusu
sükan çarxı
mühərrikin daha yüksək rpm -də səs -küyü
yüksək ventilyasiya fanatı
Bluetooth cihazından həmsöhbətinin boğuq səsi
yük qapağı düyməsi (çirkli barmaqlar)
arxa skamyada genişlik
