TEST: Hyundai Kona Electric - Bjorn Nylandın Təəssüratları [Video] 2-ci Hissə: Menzil, Sürmə, Audio

Youtuber Bjorn Nyland elektrik Hyundai Kon-un imkanlarını sınaqdan keçirib. “Mən 90-100 km/saat sürəti saxlamağa çalışıram”, yəni Polşadakı yollara uyğun olan yumşaq, normal sürmə ilə Kony Electric-in dizayn diapazonu 500 kilometrdən az idi. Orta yol sürətində ("Mən 120-130 km / saata yapışmağa çalışıram") avtomobilin məsafəsi təxminən 300+ kilometrə düşdü.

Aparıcı

İdarəetmə baxımından avtomobil Hyundai Ioniq-ə bənzəyirdi. Nylandın dediyinə görə, o, bazardakı digər elektrik avtomobillərindən daha texnoloji cəhətdən inkişaf etmişdi. Sınaqçının nəyi nəzərdə tutduğunu söyləmək çətindir - bizim nöqteyi-nəzərimizdən avtomobilin ayrı-ayrı elementlərinin enerji sərfiyyatı haqqında məlumat valehedicidir.

Belə çıxır ki, sürücülük zamanı sürücü ən çox enerji sərfiyyatı yaradır. Kondisioner və elektronika ümumi balansda çətinliklə nəzərə çarpırdı:

Materiallar, rahatlıq, rahatlıq

Panelin istehsalı üçün istifadə olunan materiallar toxunuşa xoş gəlir, baxmayaraq ki, onların premium avtomobillərdən olmadığını görə bilərsiniz.

Baş üstü displey (HUD) parlaqdır və oxunması asandır. Bununla belə, Nyland BMW-dən təsvirin birbaşa ön şüşəyə proyeksiya edildiyi həllə üstünlük verir.

Sürücüyə yardım sistemi əllərinizi müvəqqəti olaraq sükandan çıxarmağa imkan verir.... Bir insana bir neçə və ya on saniyə verilir, bu müddət ərzində o, şüşəni açıb içməyi bacarır. Bununla belə, uzun məsafələrə müstəqil səfərdən söhbət gedə bilməz, çünki avtomobil müdaxilə tələb edəcək.

Sistem səsi

Nyland-a görə, Krell səs sistemi yaxşı səs və güclü bas çıxardı. Üstəlik, sonuncu baqajdan çıxmış kimi səslənmirdi - Model X-dəki kimi. Səsin yaxşı olduğunu test edənin üz ifadəsi sübut edir:

Aralıq və enerji istehlakı testləri

Nyland iqtisadi cəhətdən idarə etmək qabiliyyəti ilə tanınır, buna görə də aşağıdakı dəyərlər optimal hesab edilməlidir və müəyyən bir təlim tələb edəcəkdir. Norveç avtomobil yolunda sınaqçı aşağıdakı xalları əldə etdi:

• 94 km/saat həddində kruiz-kontrol ilə (“Mən 90-100 km/saat sürməyə çalışıram”) orta sürət 86,5 km/saat idi (105,2 dəqiqədə 73 km). Enerji sərfiyyatı 13,3 kVt/100 km-dir.,
• 123 km/saat həddində kruiz-kontrol ilə ("Mən 120-130 km/saat sürməyə çalışıram") orta enerji sərfiyyatı 18,9 kVt/100 km təşkil etmişdir. (91,8 dəqiqəyə 56 km, orta hesabla 98,4 km/saat).

> Magistral yolda Tesla Model 3 diapazonu - 150 km/saat sürətlə pis deyil, optimal 120 km/saat sürətlə [VİDEO]

Onun hesablamalarına görə Hyundai Kona Electric qənaətcil sürmə ilə təxminən 500 km, magistral sürətlə isə təxminən 300 km qət etməlidir.... Onun ölçmələrinə əsaslanan hesablamalarımız oxşar dəyərləri göstərir (yaşıl zolaqlar, müvafiq olaraq 481 və 338,6 km):

Trend xəttinin çox kəskin olduğunu qeyd etmək lazımdır. rəqabətə qarşı. Şübhə edirik ki, bu, ikinci ölçmədə sürücülük vaxtının düzgün qiymətləndirilməməsi ilə bağlıdır - Niland hər dəfə dayanacaqda maşın sürərkən (yola çıxmaq, mağazaya getmək, çəkiliş üçün ən yaxşı yer axtarmaq) təxminən 2 dəqiqə vaxt sərf etməlidir. və s.) nəticənin tamamilə fərqli olması üçün.

Toplama

Rəylərə əsasən, Neeland Hyundai Kona Electric-i bəyənib. O, onun çeşidini, qabaqcıl texnoloji həlləri və mövcud yüksək güc və fırlanma momentini sevirdi. Avtomobil YouTuber Bolt / Ampera E-yə bənzəyir, baxmayaraq ki, Polşa baxımından bu o qədər də faydalı ipucu deyil.

Ən böyük sürpriz avtomobilin çəkisi oldu: sürücü ilə 1,82 ton - C (J) seqmentli avtomobil üçün çox şey.

Baxışda başqa hissələr də olacaq.

maraq

Nyland Tesla Supercharger ilə dayanacaqa girdi. Biz 13 qoşulmuş avtomobili saya bildik, bu o deməkdir ki, o zaman orta enerji istehlakı 1 meqavatdan (MVt) çox idi.

Nyland avtomobilinin bütün sınağını (I hissə) burada görmək olar:

Hyundai Kona Electric baxış hissəsi 1

Bu sizi maraqlandıra bilər: