Test: Honda 700S ABS
Bəli, səs çox qəribədir. 700 kub? Dayan, dayan, bu gün köhnə motosikl modelləri keçərli deyil. Britaniyalılara baxın, indi reklamlardakı qadınlar avtomobillərini idarə edirlər. Və şəklin oxşar olduğu bir gölməçə vasitəsilə onların iki silindrli əmiuşağı. Yolda onurğanın super idman əyriliyi artıq dəbdə deyil, guya bunu yalnız pozanlar edir. İtalyanlarla son, tabe olmadıqları üçün almanlar ayrı bir sinifdir. Və hamısı birlikdə bahadır. Nə qaldı?
Doğrudan da, nə etməli?
Avtomobilləri və motosikletləri müqayisə edin. Bilirəm ki, onlar müqayisə oluna bilməz, amma yenə də. Avtomobili necə almaq olar? Nəyə diqqət edirsiniz? Çox güman ki, ondan nə üçün istifadə edəcəksiniz (pul kisəsinin qalınlığı bizim müzakirəmizdə tənlik dəyişəni deyil). Baxın, yaponlar öz kozırlarını bunda görürlər. Bu Honda adi Janez motoristi üçün orta avtomobildir. Bu, plastikə bükülmüş ulduz yolu deyil, parlaq xrom deyil və qızıl kulonda quraşdırılmayıb.
Bunun səhv bir şey olmadığı deyil, əksinə. Sürücülük üçün nəzərdə tutulmuşdur. Çox şeylə. Hər gün. Yağışda və günəşdə. Motosiklet zövqünün əsas komponentləri. Və stresssiz. Başlanğıc düyməsini vurmaq gündəlik həyatın yükünü günortadan sonra qəzəblənməkdən ayırır. Həyəcan geridə qalıb, yalnız asfalt zövqləri qabaqdadır. Bilirsiniz ki, əvvəllər motosikletləri təqib edirdiniz.
Etibarlı tərəfdaş
Maşında xüsusi bir şey yoxdur və buna görə də özəldir. İşləyir. (Yapon) saatı kimi. Səssiz və təvazökar yanır və kilometrlərə qənaət edir. Yüksək rpm dayanıqlığı yoxdur, yük maşınının fırlanma anı yoxdur. Yalnız oturacaq var, kifayət qədər rahatdır və ikiniz üçün dənizdə "işləmək" və yolda sönmüş yay qoxusundan zövq almaq üçün sükan. Bir yanacaqdoldurma məntəqəsində bir qəhvə və sendviç üçün dayandığınızda, bu 700 içkinin əslində nə qədərinin içdiyinə təəccüblənəcəksiniz. Kiçik. Başqa bir artı.
Heç bir arxa və ya ayaq təsirlənməyəcək və siz təyinat yerinə çatacaqsınız. Hədəf? Ah, bu “nağıl”ın məqsədi növbəti mərhələyə gedən yolda sadəcə bir mərhələdir. Hondica ilə siz istədiyiniz kimi hədəflər qoya bilərsiniz və heç vaxt məyus olmayacaqsınız. Bu, gözə çarpmayan dərəcədə etibarlıdır və sübut edilmiş mühəndisliyi ilə mexaniki bağırsaqları qazmaq və mexanika üzrə fəlsəfə doktoru dərəcəsi qazanmaq istəməyənlərə müraciət edəcəkdir. Qadınlar da onu ayaqlarının arasına almağı xoşlayacaqlar. Buna görə də, itaətkarlığı ilə ən geniş motosikletçiləri sevindirir.
Mətn: Primož ırman, şəkil: Petr Kavčič
Master məlumatları
Satış: Motocentr kimi Domžale
Əsas model qiyməti: 6.190 €
Texniki məlumatlar
mühərrik: maye ilə soyudulmuş, 4 vuruşlu, iki silindrli, 8 klapan
Güc: 35 rpm -də 47,6 kVt (6.250 km)
Yanacaq çəni: 14,1
Təkər bazası: 1.525 мм
Çəki: 204 кг
