Test: Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v Emotion
Məzmun
Çox açıq deyək: italyanların belə çirkin avtomobil cəbhəsi yaratması bizim çoxumuzu dəhşətə gətirdi. Amma kiminsə bəyənəcəyi ehtimalına imkan verdiyimiz üçün hekayəyə kökdən və içəridən başlayacağıq. Orada fikirlər daha yekdil idi, baxmayaraq ki, mehriban söhbətlərdə biz həmişə tez burnumuza qayıtdıq və yenə də qoxuyurduq.
Arxa tərəfdə dizaynerlər daha xoşbəxt bir ələ sahib idilər, çünki kvadrat forma ilə qara rəng birləşməsi bu maşına uyğundur. Bu onu nəinki daha zərif, həm də aşağı edir. Təəssüf ki, arxa qapı ağırdır, buna görə də kövrək ən yaxşı yarımlarımız uğurla bağlanmadan əvvəl olduqca çətin mübarizə aparacaq. Baqaj əladır: böyük düzbucaqlı uşaq velosipedlərinə asanlıqla sığa bilər, buna görə bir böyük artı əlavə etdik.
Kvadrat boşluğu iki hissəyə, roller panjurun hündürlüyündə və ya magistralın ortasına bölə bilən bir raf həlli də faydalıdır. Bu rəfə 70 kiloqrama qədər çəkə bilərik, amma xahiş edirəm ki, bunu yuxarı pillədə nəzərə almayın. Bir toqquşma zamanı o 70 kiloqramı (və ya bir neçə dəfə 70 kiloqram!) Başınıza alacaqsınız, nə xoş, nə də təhlükəsiz. Yeganə şey
Dobloda daşınan arxa dəzgahımız yox idi. Əlində olsaydı, məktəbdə təmiz A alardı, ona görə yalnız dörd verdik.
Və kabinənin çevikliyi haqqında bir neçə söz: test Doblo klassik skamya yerinə fərdi oturacaqlara sahib olsaydı, bu, mütləq daha yaxşı olardı. İstifadə rahatlığı üçün hər iki tərəfə sürüşən arxa qapıların içəridən açılması üçün bir az daha çox güc tələb olunur, buna görə də uşaqlar özbaşına çölə çıxmaqda kifayət qədər çətinlik çəkəcəklər. Ancaq bəlkə də hər şey mükəmməl idi - bunu aktiv təhlükəsizliyə aid etməyə dəyərmi?
Ön oturacaqlarda basketbolçu ilə tanış olmaq asandır, çünki həqiqətən də başınızın üstündə böyük bir yer var. Bir hissəsini ön sərnişinlərin başlarının üstündəki faydalı bir qutu tutur, amma yenə də kiçik bir anbar ölçüsündə bir yerdir. Sürücünün ətrafındakı saxlama sahəsi çox təvazökar olduğundan, sürətlənmə zamanı bir çox kiçik əşyalar yerə sürüşsə də, tablosunun yuxarı hissəsində bir rəf də var. Debriyaj pedalı ilə qaz pedalı arasındakı məsafəni çıxardığınız zaman sürücülük mövqeyi yaxşıdır. Düzgün tutma məsafəsini düzəltsək, qaz çox yaxın idi; Ancaq sağ ayağın düzgün vəziyyətdə olmasını istəsək, tutuş çox uzaqda idi. Bir əsrdir bu xüsusiyyətə sahib olan bir model üçün Volkswagen aldılarmı?
İnteryerin monotonluğu iki rəngli birləşmə ilə qismən pozulur və zəngin mebel həmişə xoş əhval-ruhiyyə yaradır. Dobloda heç bir şeyi əldən vermədilər, çünki onun park sensoru (arxa), təpə tutma sistemi, kruiz -kontrol, dinamik, dörd təhlükəsizlik yastığı, ESP stabilizasiya sistemi vardı ... Sükan arxasında Doblo köklərini gizlədə bilmirdi. Mühərrik çox yüksək idi və bəzi desibellər təkərlərin altından sərnişinlərin qulağına atıldı. 99 kilovatlıq turbo dizel və altı pilləli mexaniki transmissiyanın birləşməsi yalnız avtomobil yollarının sürətinə qədər əladır və sonra geniş frontal sahəsi sayəsində Doblo əhəmiyyətli dərəcədə kiçilir.
Torkun aşağı sürətlərdə əzələlərdən daha yüksək sürətlə daha vacib olduğu zaman, tam bir gövdə və ona qoşulmuş qoşqu ilə aşağı itələmək kimidir. Sürət qutusu uzun səyahətlərə malikdir, amma isti və xoş bir yoldaşdır. Yalnız soyuq bir səhər, dişlər hər qucaqlaşanda bir az çatladıqda bir az daha diqqətli olmaq və eşitmə dözümünü tələb edir. Start-stop sistemi əla işləyir, yalnız yuxarıda qeyd olunan yüksək mühərrik yenidən sükan arxasına keçəndə eşidilir və hiss olunur.
Əgər santimetr sizin üçün vacibdirsə, Doblonun içərisində çoxu var. Uzunluq, en və hər şeydən əvvəl hündürlükdə. Yalnız onlardan istifadə etməlisiniz.
mətn: Alyosha Mrak, şəkil: Saşa Kapetanoviç
Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v Duyğu
Master məlumatları
| Satış: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 14.490 € |
| Test modelinin dəyəri: | 21.031 € |
| Güc: | 99 kVt (135 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 11,8 s |
| Maksimum sürət: | 179 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 8,7l / 100km |
| Zəmanət: | 2 il ümumi və mobil zəmanət, 3 il lak zəmanəti, 12 il pas zəmanəti. |
| Sistematik baxış | 35.000 km |
Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)
| Daimi xidmətlər, işlər, materiallar: | 559 € |
|---|---|
| Yanacaq: | 10.771 € |
| Şinlər (1) | 880 € |
| Dəyər itkisi (5 il ərzində): | 6.203 € |
| İcbari sığorta: | 2.625 € |
| KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO + | 3.108 ( |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Alın | € 24.146 0,24 (km qiyməti: XNUMX ) |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | Mühərrik: 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - ön eninə quraşdırılmış - çuxur və vuruş 83 × 90,4 mm - yerdəyişmə 1.956 sm³ - sıxılma nisbəti 16,5:1 - maksimum güc 99 kVt (135 at gücü) s. 3.500 rpm - maksimum gücdə pistonun orta sürəti 10,5 m / s - xüsusi güc 50,6 kVt / l (68,8 at / l) - 320 rpm / dəqdə maksimum fırlanma anı 1.500 Nm - başda 2 eksantrik mili (vaxtlama kəməri)) - 4 klapan silindr başına - ümumi dəmir yolu yanacaq enjeksiyonu - işlənmiş qaz turbomühərriki - doldurma havası soyuducu. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | ön təkərli motor ötürücüləri - 6 pilləli mexaniki transmissiya - dişli nisbəti I. 4,15; II. 2,12 saat; III. 1,36 saat; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,62 - diferensial 4,020 - jantlar 6 J × 16 - şinlər 195/60 R 16, yuvarlanan dairə 1,93 m. |
| Tutum: | maksimal sürət 179 km/saat - 0 s-də 100-11,3 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,7 / 5,1 / 5,7 l / 100 km, CO2 emissiyası 150 q / km. |
| Nəqliyyat və dayandırma: | stansiya vaqonu - 5 qapı, 5 oturacaq - özünü daşıyan kuzov - qabaq tək asma, yarpaqlı yaylar, üç dirsəkli çarpaz relslər, stabilizator - arxa çoxbucaqlı ox, spiral yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma ), arxa baraban, ABS, arxa təkərlərdə mexaniki dayanacaq əyləci (oturacaqlar arasında rıçaq) - raf və pinion sükan çarxı, elektrik sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 2,75 dönüş. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.525 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.165 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: 1.500 kq, əyləcsiz: 500 kq - icazə verilən dam yükü: 100 kq. |
| Xarici ölçülər: | avtomobilin eni 1.832 mm, ön iz 1.510 mm, arxa iz 1.530 mm, yerdən 11,2 m. |
| Daxili ölçülər: | ön eni 1.550 mm, arxa 1.530 mm - ön oturacaq uzunluğu 520 mm, arxa oturacaq 480 mm - sükan diametri 370 mm - yanacaq çəni 60 l. |
| Standart avadanlıqlar: | sürücü və ön sərnişin üçün təhlükəsizlik yastıqları - yan təhlükəsizlik yastıqları - pərdə təhlükəsizlik yastıqları - ISOFIX montajları - ABS - ESP - sükan sükanı - avtomatik kondisioner - ön və arxa elektrik şüşələr - elektrik tənzimlənməsi və qızdırıcısı olan arxa görüntü güzgüləri - CD pleyer və MP3 ilə radio - oyunçu - pult mərkəzi kilid - hündürlüyü və dərinliyi tənzimlənən sükan - hündürlüyü tənzimlənən sürücü oturacağı - ayrıca arxa oturacaq - bort kompüteri - kruiz kontrol. |
Ölçmələrimiz
| T = 6 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 51% / Təkərlər: Goodyear Ultragrip 7+ 195/60 / R 16 C / Odometr statusu: 5.677 km | |
| Sürət 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 18,3 il ( 126 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 7,3 / 10,1s (4/5) |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 10,5 / 13,3s (5/6) |
| Maksimum sürət: | 179km / saat (6.) |
| Minimum istehlak: | 8,3l / 100km |
| Maksimum istehlak: | 9,3l / 100km |
| test istehlakı: | 8,7 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 130 km / saat: | 77,9m |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 44,3m |
| AM Cədvəli: | 41m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 58dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 56dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 64dB |
| 90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 66dB |
| 90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 64dB |
| 90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 62dB |
| 90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 60dB |
| 130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 66dB |
| 130 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 65dB |
| Boş duran səs: | 39dB |
Ümumi reytinq (304/420)
Baqajın içərisinə və xaricinə düym əlavə edin və Dobloda ən yaxşı mükafatı qazandığınızı görəcəksiniz. Sükan arxasında onun ilk baxışdan ona aid edə biləcəyimizdən daha çox kuryer kimi göründüyünü hiss etməsəydik, daha çox xal qazanardım.
Xarici (9/15)
Dərhal bunun çirkin olduğunu söyləməyəcəyik, amma bu, xüsusi haldır.
Daxili (98/140)
Böyük bir gövdə, nisbətən çox standart və isteğe bağlı avadanlıqları olan çox geniş bir daxili.
Mühərrik, transmissiya (45
/ 40)35 XNUMX mil xidmət, orta ötürücü və şassi tələb edən əla mühərrik.
Sürücülük performansı (50
/ 95)Yolda etibarlı, lakin orta mövqe, zəif istiqamət sabitliyi.
Performans (25/35)
Mühərrik mütləq məyus olmayacaq.
Təhlükəsizlik (32/45)
Hava yastıqları, ESP, işə salın ...
İqtisadiyyat (45/50)
8,7 litrlik orta yanacaq sərfiyyatı bizi qane edə bilməz.
Tərifləyirik və qınayırıq
mühərrik magistral sürət həddinə qədər
nəhəng gövdə
start-stop sisteminin işləməsi
kalça forması
iki rəngli interyer
sürücünün üstündə və qarşısında saxlama otaqları
çox səs -küylü mühərrik
ağır yük qapısı
açarla yanacaq doldurma
debriyaj pedalının qaz sürətinə nisbəti
zəif izolyasiya edilmiş şassi
