Rolls-Royce Dawn Black Badge Test Sürücüsü

116 illik tarixində Rolls-Royce bir ayda Hyundai-nin Ulsan zavodundan daha az avtomobil istehsal edib. Bu o deməkdir ki, Monako və St. Vlas kimi bəzi xüsusi istiqamətlərdən kənarda, Rolls küçələrdə olduqca nadir bir mənzərədir.

Ancaq açıq-aydın kifayət qədər nadir deyil. Bu markanın müştəriləri eyni yerləri ziyarət etmək vərdişinə sahib olduqları üçün müstəsnalıq hissi azalmağa başlayır. Onu geri qaytarmaq üçün təcili tədbirlərə ehtiyac var.

Demək olar ki, hər bir avtomobil şirkətinin öz tüninq studiyası var: müntəzəm modelləri götürən və onları bir az daha sürətli, daha əyləncəli və ümumiyyətlə çox bahalı edən kiçik bir bölmə.

Qara Nişan belə bir bölmə deyil.

Digər oxşar avtomobillər daim öz at gücünü və saniyədə 0-dan 100 km/saat sürətini ölçürlər.Lakin belə proletar emosiyalar Rolls-Royce-u həyəcanlandırmır. Bu xəttdə yeni üst xətt olan Black Badge-ın məqsədi davranışını deyil, avtomobilin görünüşünü və üslubunu dəyişdirməkdir.

Əksər insanların fikrincə, Rolls zəngin, lakin yaşlı cənablar üçün avtomobildir. Bununla belə, real həyatda bu markanın alıcılarının orta yaşı daim aşağı düşür və hazırda 40 yaşdan azdır - məsələn, Mercedes-dən xeyli aşağıdır. Qara nişan ənənəvi müştərilər arasında fərqlənməyin bir yoludur. Həm də Monte Karlodakı kazino qarşısında izdihamla birləşməmək üçün. Bu baxımdan, dəyişdirilmiş Dawn kabriolet buna ən yaxşı nümunədir.

Açığını deyim ki, bu avtomobil tüninq edilmiş versiyaların ən xarakterik xüsusiyyətinə malikdir - o, adi haldan xeyli bahadır. Adi Dawn, Rolls-Royce kimi nisbətən ucuzdur - cəmi təxminən 320000 avro. Qara nişan paketi buna €43 əlavə edir - bu, yeni və yaxşı təchiz olunmuş BMW 000 Series ilə eynidir. Təkcə rəng əlavəsi yeni Dacia kimi təxminən 3 avro təşkil edir. Bütün əlavələr ilə Qara Şəfəq Nişanı 10 avro limitini asanlıqla keçir.

Əlbəttə ki, bu mükafat müqabilində başlıqda qara rəngə boyanmış olan Spirit of Ecstasy almayacaqsınız.

Sözügedən kapotun altındakı güclü V12 də modifikasiya edilib və indi maksimum 601 at gücünə malikdir. Və maksimum fırlanma anı 840 Nyuton metrə çatır. 0-dan 100 km/saata qədər sürətlənmə 4,9 saniyə çəkir - əvvəlki nəsil məşhur Seat Leon Cupra ilə eynidir. 

Hələlik hər şey adi tüninq kimi görünür: Black Badge adi avtomobildən daha bahalı və güclüdür. Digərlərindən böyük fərqi odur ki, heç bir şəkildə daha atletik olmağa çalışmır. Yolda təəccüblü dərəcədə sabitdir - iki ton yarım və sükan kifayət qədər dəqiqdir. Amma hiss maşın deyil, böyük və dəbdəbəli yaxtada qalır.

Hər hansı bir Rolls-də olduğu kimi, heç bir takometr yoxdur, yalnız hazırda istifadə etdiyiniz gücün neçə faizini göstərən bir tərəzi var. Etkileyici bir sürətlənməyə baxmayaraq, avtomobil sakitləşməyə və hər şeyi mümkün qədər hamar bir şəkildə etməyə hazırlaşır.

Ona görə də bu Şəfəq ilk baxışdan yeni texnologiya ilə dolu deyil. O, aktiv kruiz-kontrol, infraqırmızı gecə görmə kamerası olan baş üstü displey və bir sıra digər bu kimi cihazlara malikdir. Lakin o, avtopilotları təqdim etməyə tələsmir. Məqsədi sizi yüklənmək deyil, yüngülləşdirməkdir. Hətta avtomatik kondisioner sistemi hələ də yaxşı köhnə təkərlər tərəfindən idarə olunur - bir ucunda mavi, digər tərəfdən qırmızı.

Bu qədər təəccüblü bir qiymət ödəməyinizin səbəbi mühərrik və ya texnologiya deyil. Bunun səbəbi detallara olan fantastik diqqətdir.

Qudvuddakı dülgərlik dükanında dünyanın ən bacarıqlı ustalarından olan 163 nəfər çalışır. Onlardan biri Rolls-Royce keyfiyyətinə uyğun ağac və dəri axtarışında daim dünyanı gəzmək kimi çətin bir vəzifə ilə üzləşir. Hətta bizim Şəfəqimizdəki karbon kompozit elementləri kimi yüksək texnologiyalı materiallar da burada fərqli şəkildə hazırlanır.

Belə elementlərin hər biri altı dəfə laklanır, sonra 72 saat qurudulur, sonra manik cilası başlayır. Bütün proses 21 gün çəkir.

Rolls-Royce-un bu kiçik panel lövhəsinə xərclədiyi vaxtda, yuxarıda qeyd olunan Hyundai zavodu 90 avtomobil istehsal edir. Bədəndəki zərif narıncı xətt dəzgah tərəfindən deyil, insan tərəfindən çəkilir.

Əgər siz həqiqətən qabaqcıl texnologiya ilə maraqlanırsınızsa, onları audio sistemdə tapa bilərsiniz - 16 fərqli dinamik və ətrafdakı səs-küyü daim izləyən və səsi müvafiq olaraq tənzimləyən çoxsaylı sensorlar. Dam aşağı olsa belə, akustika mükəmməldir.

Düzdür, buradakı bir çox komponentlər - multimediadan tutmuş ZF sürət qutusuna qədər - BMW XNUMX seriyasındakı kimidir. Ancaq bir hiss olaraq bu ikisi sonsuz dərəcədə fərqlidir.

Biri çox yaxşı və rahat maşındır. Digəri isə ömür boyu yadda qalan təcrübədir.

Rolls-Royce ticarət nişanı: qalın quzu yun xalıları. Öndəki bir cütlük 1200 avroya başa gəlir.

Bütün texnologiyanın məqsədi sahibini lazımsız yerə narahat etməməkdir. Kondisioner ən sadə şəkildə idarə olunur - mavi - daha soyuq, qırmızı - daha isti (lakin kabinənin yuxarı və aşağı hissələri üçün ayrı nəzarətçilərlə).

Məşqçi xətti adlanan kənar xətt Goodwood-da bir kişi tərəfindən çəkilir.

Rolls-Royce-da bir taxometr tapa bilməzsiniz, yalnız hazırda nə qədər mühərrik gücündən istifadə etdiyinizi göstərən bir cihaz.

Təkər örtükləri onlarla birlikdə fırlanmır, bu, artıq Rolls-Royce loqosu olan başqa bir hiylədir.