Tesla Model Y - ilk əlaqədən sonrakı təəssüratlar + daşıma qabiliyyəti. Gedib görməlisən! [video…

Polşada çox azsaylı redaksiyalardan biri olan www.elektrowoz.pl komandası 20 avqust Cümə günü Tesla Model Y-nin ilk milli sərgisinə dəvət edildi. Maşın park edilmişdi, biz sürmədik, amma biz yaxından görə bildi. Budur bizim təəssüratlarımız, bir neçə müşahidəmiz və dünyada heç kimdə olmayan bir məlumat: Teslanın yükləmə qabiliyyəti Y z yerləşdirilibarxalar normal olaraq qoyulur.

Bu mətn təəssüratların qeydidir, avtomobillə ilk təmas haqqında hekayədir, ona görə də müəllifin duyğuları ona nüfuz edir. Bu kateqoriyalı zarafat testdir və sınaq hesab edilməməlidir. İstənilən şəxs salona daxil olub Model Y-yə yaxından baxa bilər. Sizi öz fikrinizi formalaşdırmağa dəvət edirik.

/ daha uzun videolar sonradan əlavə olunacaq, onlar hələ də sıxılacaqlar /

Tesla Y LR (2021) - ilk əlaqədən sonra təəssüratlar

Tesla Model Y Uzun Menzilli Spesifikasiyalar:

seqment: D-SUV,

uzunluq: 4,75 m,

təkər bazası: 2,89 m,

güc: 211 kVt (287 at)

sürücü: Dörd təkərli (1+1),

batareya tutumu: 74 (78) kVt/saat?

qəbul: 507 ədəd. WLTP,

proqram versiyası: 2021.12.25.7,

rəqabət: Hyundai Ioniq 5, Mercedes EQC, BMW iX3, Mercedes EQB, həmçinin Tesla Model 3, Kia EV6

QİYMƏT: 299 PLN-dən, görünən konfiqurasiyada ən azı 990 PLN.

Giriş

Hər şey çərşənbə günü günortadan sonra mənə zəng edən Reader cənab Mixalın telefon zəngi ilə başladı:

– Cənab Lukas, Tesla məni 20 avqust Cümə günü Tesla Model Y önizləməsinə dəvət etdi. Siz də edəcəksiniz?

“Yox, mən bu barədə heç nə bilmirəm.

Söhbət bir neçə dəqiqə davam etdi, cənab Mixal geri dönərkən bir neçə şəkil çəkdirməyə və təəssüratlarını bölüşməyə hazır olduğunu bildirdi. Əslində, dəvət edilməməyimiz məni xüsusilə təəccübləndirmədi, çünki a) redaksiyada Tesla yoxdur, b) Maskın mediaya yanaşmasını bilirik. Məqbul vəziyyət, amma... söhbəti bitirdikdən sonra maşına oturdum və dayanacaqda Tesle Model Y-nin olub-olmadığını yoxlamaq üçün avtomobil satıcısına getdim.

Sonra sizə yazdım ki, təqdimat “həftə sonu elita üçün” idi, halbuki şounun cümə günü olacağını əvvəlcədən bilirdim. Qəzəblənməyin: Sizə maşına yaxından baxmaq, xəbər satmaq istədim, amma məlumat verənə və ya salona problem yaratmamaq üçün tarixi bir az dəyişdim:

Ertəsi gün şirkətin poçt qutusunu yoxlayanda onlarla başqa məktublar arasında tesla.com domenindən TEN var idi. Premyera öncəsi avtomobil şousuna eksklüziv dəvət. Sevincdən yerindən atıldı. Kia-nı EV6 şousuna, Nissan-ı Aria ilə danışmağa, Mercedes-i EQC ilə görüşməyə dəvət etmək kimi gözəl idi. Pulsuz fondan dequstasiyası üçün xəmir dükanına dəvət kimi... Mən imtina edə bilməzdim.

Tesla Model Y görüşü

Maşınlar avtosalonuna girdikdən dərhal sonra məni qarşıladı: sağda Tesla Model 3 Performance, solda - 20 '' İnduksiya Disklərində Tesla Model Y Uzun Menzilli... İlk təəssürat? Əvvəlki həyəcanıma baxmayaraq, məni yıxmadı, oldu adiMən Tesla Model 3-ü əvvəllər görmüşəm və Model Y TM3-ün təkmilləşdirilmiş versiyasıdır. Kaliforniya istehsalçısının avtomobilləri ilə maraqlanmayanlar üçün bu avtomobilləri yolda ayırd etmək çətin olacaq:

TMY - ümumi təəssüratlar

Maşının ətrafında gəzir, getdikcə daha çox məsafədən ona baxırdım. İnternet şərhçilərinin təsvir etməyi xoşladıqları, pis uyğunlaşma, boyanın zədələnməsi və s. kimi məsələləri axtardım. Heç birini tapmadım. Biz Çini standartlara cavab verməyən ucuz mallarla əlaqələndiririk. Amma prodüser gəlib “Pul problem deyil, keyfiyyət istəyirik” deyəndə hər şey dəyişir. Tesla Model Y LR "Made in China"-da şikayət etmək üçün heç bir şey yoxdur, təbəqələr yaxşı oturur, boya işləri əla görünür:

İnteryerdə də hər şey qaydasındadır. Cənab Mixalın qeyd etdiyi kimi, barmaq üçün yer olmadığı və boş parçalar olmadığı halda, şüşə damın və onun dəstəkləyici şüalarının birləşdirilməsi idealdır. Kokpit asketdir və buna görə də estetik baxımdan xoşdur, mövqe rahatdır və yuvarlaq sükan fotoşəkillərdə çox kiçik görünsə də, "düzgündür". Dibində bir az yastı olsa, inciməzdim.

Materiallar süni olsa da (marketinq sözləri: vegan) xoş təəssürat yaradır.zövqlə yerləşdirilmiş rəng vurğuları. Telefon üçün yer çox xoşuma gəldi, Model 3 və Model Y yəqin ki, məni yalnız avtomobil multimedia sistemindən istifadə etməyə məcbur etməyə çalışmayan yeganə avtomobillərdir - sürücü smartfonun ekranının ən azı bir hissəsini görür:

Tesla Model Y sürücü oturacağı həm arxayındır, həm də arxayındır. Bu hissi dəqiq təsvir etmək mənim üçün çətindir, təbii işıqlı avtomobillərdə gecə sürərkən oxşar emosiyalar yaşayıram. Onlarda göz işıq çatlarının tək ifadəli xətləri ilə cəlb olunur, qalan detallar qaranlıqda yox olur. Model Y-də bunu hətta gün ərzində hiss etdim, düymələrin, deflektorların və rıçaqların olmaması səbəbindən şübhələnirəm. Diqqəti yayındıran detalların miqdarı minimuma endirilir, demək olar ki, bütün xətlər üfüqidir:

Tesla Model Y kokpiti diqqəti yayındırmır, sürücünün məqsədi avtomobili idarə etməyə diqqət yetirməkdir. Ümid edirəm ki, ekranın bir yerində gizlədilən bütün bu variantları anlaya biləcəyəm 🙂

Oturacaqlar daha hündür olduğundan avtomobilə minmək Tesla Model 3-dən daha asandır. Model 3-də məndə belə bir təəssürat yarandı (məndə belə bir təəssürat yarandı) ki, mən yolun üstündən aşağı sallanmışam, Y Modelində bu, “normal” idi, yəni. krossover və ya miniven üslubunda.

Arxa oturacaq

Mən “arxamda otururam” testinin o qədər də tərəfdarı deyiləm, çünki uşaqlarım adətən avtomobil oturacaqlarında arxa oturacaqda əyləşirlər. Amma oturdum. Arxasında 1,9 metrlik bir kişi rahatdır.... Bunu da ölçdüm:

• ortada divanın eni: Tesla Model Y = 130 sm | Kia EV6 = 125 sm | Skoda Enyaq iV = 130 sm,
• mərkəzi oturacaq eni (kəmər tokaları arasında ölçü): Tesla Model Y = 25 sm | Kia EV6 = 24 sm | Skoda Enyaq iV = 31,5 sm,
• oturacaq dərinliyi (avtomobilin oxu boyunca ölçü): Tesla Model Y = 46 sm | Kia EV6 = 47 sm | Skoda Enyaq iV = 48 sm,
• oturacağın yerdən aşağı ayağa paralel məsafəsi: Tesla Model Y = 37 sm | Kia EV6 = 32 sm | Skoda Enyaq iV = 35 sm,
• arxa hündürlüyü: Tesla Model Y = 97-98 sm,
• Arxada Isofix montaj məsafəsi: 47,5 görürük.

Tapıntılar? Tesla Model Y divanının oturacağı Skoda Enyaq iV-də olduğu kimidir, lakin Tesla ortadakı yer hesabına yanlarda oturan sərnişinlərin rahatlığına güvənmişdir. Beləliklə, 2 + 2 konfiqurasiyasında sürmək ən rahat olacaq.Divanın kənarı rəqiblərinkindən daha yüksəkdir, buna görə də Kia-dan başqa, böyüklər üçün sərnişinlərin ayaqları Skoda-dan daha rahat olacaq. Mən iki saatlıq səyahətdən sonra özünü göstərməyə başlayan budun alt hissəsindəki zəhlətökən bıçaqlanma ağrısından danışıram. Dizlər də rahat olacaq, ən azı 4 santimetr boşluq var.

Mən hələ də özümü inandıra bilmirəm ki, arxada heç bir rəf yoxdur, baxmayaraq ki, bir şey üçün bagaja girmək fürsətini yüksək qiymətləndirirəm.

Tesla Model Y magistral tutumu - bu parametr heç kimə məlum deyildi. İndiyə kimi

Arxalıqlar açıldıqda Tesla baqaj hissəsinin həcmini qeyd etmir. Onları qatlayandan sonra 2 litrimiz qalıb, amma normal tənzimləmə ilə nə qədərdir? Bu barədə soruşdum və aşağıdakı cavabı aldım:

Tesla alıcıları çaşdırmamaq üçün arxa dayaqları bükülmüş halda baqajın tutumunu açıqlamaq istəmir. Konfiqurasiya (arxalıq bucağı) dəyişdirilə bilər.

İzahat məntiqlidir, lakin Ioniqu 5-də Hyundai bunun öhdəsindən gəldi: bildiyim qədər, mümkün olan ən aşağı dəyəri verir. Bununla belə, Teslaya kupe verməyə heç nə mane olmur, elə deyilmi? Hər halda ölçmələrimiz bunu göstərdi TMY-nin yükləmə qabiliyyəti:

• döşəmənin altında təxminən 135 litr boşluq,
• təxminən 340 litr əsas yer yamaclar yoxdur,
• 538 litrdən az olmamalıdır yuxarıdakı dəyərləri və arxa qapının və oturacaqların meylini əlavə etdikdən sonra.

Baqajı ölçürəm. Videoda dəqiq dəyərləri eşidəcəksiniz

Videoda qeyd etdiyim kimi, standart baqaj tutumunun ölçülməsində siz ölçü stəkanı və ya virtual sudan istifadə etmirsiniz, lakin mövcud yeri bərabərləşdirmək üçün kərpicdən istifadə edirsiniz. Kərpic daxil deyilsə - daxil deyil - hamısı budur. daxil etməyə çalışdı mümkün olan ən dar yerlərdə ölçmə (məsələn, təkər tağları arasında). Buna görə də bu 538 litrin dürüst ölçü olduğuna inanıram.

Biz bununla, www.elektrowoz.pl saytının redaksiya heyəti olaraq güman edirik ki, Tesla Model Y LR (2021) baqajının həcmi - 538 litr arxada, üstəgəl yan kəsiklər və öndə gövdə. Müqayisə üçün: Ford Mustang Mach-E bizə arxada 402 litr, Mercedes EQC 500 litr və Audi e-tron 664 litr verir.

Əyləncəli fakt: arxa fənərlər

2020-ci ilin avqustunda biz Tesla Model Y-də arxa fənərləri təsvir etdik. Artıq onların Tesla Model 3-ə keçəcəyini elan etmişdik və onların 2021-ci ilin birinci rübündən gec olmayaraq olmasını gözləyirdik. Təsəvvür edin ki, 2021-ci ilin iyul ayında sərgi salonunda mövcud olan Tesle Model 3-ün hələ də kənarında böyük yan işığı olan köhnə işıq naxışı, dar əyləc işığı və kiçik göstərici (aşağıda qeyri-aktiv) olduğu ortaya çıxdı. :

Bəs avqustda nümayiş olunacaq seriallar haqqında nə demək olar? Necə ki, bir il əvvəl təsvir etdik. Biz əyləc işıqlarını yan işıqların xarici kənarı ilə birləşdirdik və işığın içərisindəki dar xətlər dönüş siqnalları ilə bağlı idi. Yeni faralar əvvəldən Tesla Model Y-də olub, indi isə Tesla Model 3-dədir. Daha yaxşıdır, sadəcə baxın:

Bu fərqi xatırlamağa dəyər, gələcəkdə avtomobillərin təkrar bazara buraxılma vaxtını qiymətləndirmək üçün lazımlı olacaq.

Toplama

Bu verilişi səbirsizliklə gözləyirdim. Kaş ona görə ki, biz əvvəllər Avropada Model Y görəcəkdik, məsələn, Bjorn Nyland. Gəldim, gördüm maşın beynimi qarışdırdı. Bu, nəhəng baqaj, geniş daxili məkan, estetik kabin və möhkəm materiallara malik D-SUV seqmentinin möhkəm krossoveridir. Aralığı, proqram təminatı və ya Supercharger-a çıxışı qeyd etməmək - Kaliforniya istehsalçısının avtomobillərinin danılmaz üstünlükləri.

Amma salondakı digər insanlara baxanda gördüm ki, onlar soyuq və diqqətlə maşına yaxınlaşırlar. Mən inanıram ki, iki səbəb var. Birincisi görünüşdür: Tesla Model Y seqmentin ən gözəl modeli deyil - baxmayaraq ki, arxadakı ətli siluet məni heyran etdi - və sınaq sürücüsü olmadan onun sürətinə və ya proqram imkanlarına heyran olmaq çətindir.

İkinci, daha vacib blokadanın bahasına başa gələ bilər. Əsas LR variantı üçün 300 PLN 50 çox puldur. Hətta bu cür pulu olan insanlar da həqiqətən xərcləmək istəyib-istəmədiklərini düşünürlər, çünki onların Tesla Model 3 LR XNUMX PLN daha ucuzdur – eyni zamanda bir qədər yaxşı parametrlər (sürətlənmə, güc ehtiyatı) təklif edən daha idman silueti olan avtomobildir. ). .

Başqa bir şey də budur Tesla Model Y LR-nin qiyməti (299 PLN-dən) o deməkdir ki, Jaguar I-Pace və Mercedes EQC-nin heç bir şansı yoxdur, onlar yerindəcə uduzurlar.... Ford Mustang Mach-E siluet və daha ucuz arxa təkər, premium interyer və ümumi marka anlayışı ilə BMW iX3, görünüşü və qiyməti ilə Hyundai Ioniq 5, yeddi oturacaqlı Mercedes EQB, MEB platformasında qiymətli Volkswagen avtomobilləri və daha çoxunu həll etməyə çalışa bilər. kompakt ölçülər (sərhəd seqmentləri C- və D-SUV). Hətta burada görünən Tesla Model Y LR belə Berlin zavodunu tərk edən bacılarına uduzmuş ola bilər.

Bütün qəlbimlə sənə həsəd aparıram ki, bu seçimi etməlisən... Və mən işə başlayıram ki, nəhayət real pul qazanmağa başlayaq, çünki dərhal mövcud olan bu Y modelləri cazibədardır :)

Budur avtomobillə 360 dərəcə sürətli əlaqə:

Bu sizi maraqlandıra bilər: