Tesla Model S P90D 2016 baxışı

Richard Berry yol testi edin və xüsusiyyətləri, enerji istehlakı və hökmü ilə Tesla Model S P90D-ni nəzərdən keçirin.

Beləliklə, sizin elektrik avtomobil şirkətiniz və insanların zəhərli tüstü buraxmayan avtomobillərlə hər yerə səyahət etdiyi bir gələcəyə baxışınız var. Yumurtaya bənzər, səssizcə yuvarlanan kiçik arabalar qurursunuz, yoxsa Porsche və Ferrariləri ayaqlaşmağa məcbur edəcək qədər vəhşicəsinə sürətlə seksual avtomobillər qurursunuz? Tesla CEO-su Elon Musk 2012-ci ildə ilk Model S avtomobilini təqdim edərkən ikinci variantı seçdi və Apple-ın ikonik miqyasında pərəstişkarları qazandı.

Tesla bundan sonra Model 3 hetçbekini, Model X SUV-ni və ən son Model Y krossoverini elan etdi.Onlar birlikdə S3XY-dir. Yeni proqram təminatı, aparat və görünüş ilə yenilənmiş Model S ilə yenidən qarşınızdayıq. Bu, Tesla seriyasının hazırkı kralı və planetin ən sürətli dördqapılı sedanı olan P90D-dir.

P performansı, D ikili motoru və 90 90 kWh batareyanı ifadə edir. P90D Model S xəttində 90D, 75D və 60D-dən yuxarıda oturur.

Bəs nə ilə yaşamaq lazımdır? Qırsa nə olar? Və 0 saniyədə 100-3 dəfə sınaqdan keçirərkən neçə qabırğa sındırdıq?

Layihə

Əvvəllər deyildi, amma bu doğrudur - Model S Aston Martin Rapide S-ə bənzəyir. Gözəldir, lakin forma 2012-ci ildən bəri mövcuddur və köhnəlməyə başlayır. Tesla estetik cərrahiyyə ilə illəri geridə qoymağa çalışır və yenilənmiş Model S, balaca barmaqlığı ilə əvəz edərək üzündəki köhnə boşluqlu balıq dişini silir. Arxada qalan boş düz sahə çılpaq görünür, amma xoşumuza gəldi.

Model S-in interyeri yarı minimalist sənət əsəri, yarı elmi laboratoriya kimi hiss olunur.

Yenilənmiş avtomobil halogen faraları da LED-lərlə əvəz edib.

Qarajınız nə qədər böyükdür? Uzunluğu 4979 mm və yan güzgüdən yan güzgüyə qədər olan məsafə 2187 mm olan Model S kiçik deyil. Rapide S 40 mm uzun, lakin 47 mm daha dardır. Onların təkər bazaları da yaxındır, Model S-in ön və arxa oxları arasında 2960 mm, Rapide-dən 29 mm azdır.

Model S-in interyeri yarı minimalist sənət əsəri, yarı elmi laboratoriya kimi hiss olunur, burada demək olar ki, bütün idarəetmə elementləri tablosundakı nəhəng ekrana köçürülüb və burada həm də enerji sərfiyyatı qrafikləri göstərilir.

Test avtomobilimizdə əlavə olaraq karbon lifli tablosuna bəzəklər və idman oturacaqları var idi. Qapılardakı heykəltəraşlıq qoltuqları, hətta qapı tutacaqları belə, digər avtomobillərdə istifadə olunanlardan nə qədər fərqli göründükləri, hissləri və işləmələri baxımından sanki yad hiss edirlər.

Salonun keyfiyyəti əla hiss olunur və hətta güclə idarə olunan sürmənin tam səssizliyində belə heç nə cingiltili və ya cırıltılı deyil – biz dar yerlərdən çıxarkən dayanacaqlarda eşidilən sükan çarxından başqa. 

praktiklik

Həmin fastbacki açın və siz 774 litrlik baqaj tapa bilərsiniz - bu sinifdə heç nə bu ölçüdən üstün deyil, üstəlik kapotun altında heç bir mühərrik olmadığı üçün ön tərəfdə də 120 litr baqaj yeri var. Müqayisə üçün qeyd edək ki, yük yeri ilə tanınan Holden Commodore Sportwagon-un 895 litrlik yük sahəsi var - Tesla-nın ümumi tutumundan cəmi bir litr çoxdur.

Salon genişdir, hündürlüyü 191 sm-dir, mən dizlərimlə oturacağın arxasına toxunmadan sürücü oturacağının arxasında otura bilirəm - sadəcə olaraq vizit kartının eni qədər boşluq var, amma yenə də boşluq var.

Avtomobilin akkumulyatorları döşəmənin altında saxlanılır və bu, zəmini adi avtomobillə müqayisədə daha yüksək qaldırsa da, nəzərə çarpır, lakin əlverişsiz deyil.

Uşaq oturacağının lövbər nöqtələrinə asanlıqla çatmaq olar - uşaq oturacağını arxadan asanlıqla daxil edirik.

Arxa tərəfdə tapa bilməyəcəyiniz şey fincan tutacaqlarıdır - onların adətən olduğu yerdə aşağı açılan orta qolçaq yoxdur və qapıların heç birində şüşə tutucu yoxdur. Ön tərəfdə iki stəkan saxlayıcı var və mərkəzi konsolda böyük saxlama bölməsində iki tənzimlənən şüşə saxlayıcı var.

Sonra mərkəzi konsolun anbarında sirli bir dəlik var və o, əşyalarımızı, o cümlədən bir pul kisəsi, darvazanın açarı və avtomobilin açarını yeyirdi.

Açar demişkən, o, təxminən baş barmağımın ölçüsündədir, Model S-ə bənzəyir və kiçik açar çantası ilə gəlir, yəni onu hər zaman çıxarıb içəriyə qoymaq lazımdır, bu zəhlətökən idi, üstəlik mən özümü itirmişəm. birindən sonra açar. meyxanada gecə, onsuz da evə gedəcəm.

Qiymət və xüsusiyyətlər

Tesla Model S P90D-nin qiyməti 171,700 378,500 dollardır. Bu, 299,000 dollarlıq Rapide S və ya 8 dollarlıq BMW i285,300 və ya XNUMX dollarlıq Porsche Panamera S E-Hybrid ilə müqayisədə heç nə deyil.

Standart xüsusiyyətlərə 17.3 düymlük ekran, naviqasiya sistemi, arxa görüntü kamerası və yaxınlaşdığınız hər şeyə santimetrlə dəqiq məsafəni göstərən ön və arxa park sensorları daxildir.

Seçimlərin siyahısı heyrətləndiricidir. Bizim sınaq avtomobilimiz var idi (indi dərindən nəfəs alın): $2300 qırmızı çox qatlı boya; $21 6800 düymlük Boz Turbin təkərləri; 2300 dollar günəş damı, 1500 dollar karbon fiber magistral dodaq; $3800 Black Next Generation oturacaqları; 1500 dollarlıq karbon lifli daxili bəzək; 3800 dollara pnevmatik asqı; $3800 Avtopilot avtonom idarəetmə sistemi; 3800 dollara Ultra Yüksək Sədaqətli Səs Sistemi; 1500 dollara Sub-Zero Hava Paketi; və 4500 dollara Premium Təkmilləşdirmələr paketi.

Qaz pedalında dayandığınız zaman bütün 967 Nm fırlanma anı bir vuruşla gəlir.

Amma gözləyin, bir də var, yaxşı, başqa biri - Gülməli rejimi. P0.3D 90-0 vaxtını 100 saniyə ilə 3.0 saniyəyə endirən parametr. Qiyməti... $15,000. Bəli, üç sıfır.

Ümumilikdə, avtomobilimizin qiyməti 53,800 225,500 dollara qədər olan 45,038 270,538 dollar dəyərində opsiyaları var idi, sonra XNUMX XNUMX dollar dəbdəbəli avtomobil vergisi əlavə edin və bu, lütfən, XNUMX XNUMX dollardır – Porsche. Aston və ya Bimmerdən hələ də azdır.   

Mühərrik və ötürmə

P90D arxa təkərləri idarə edən 375 kVt mühərrikə və cəmi 193 kVt gücə malik ön təkərləri idarə edən 397 kVt mühərrikə malikdir. Dönmə anı - balyoz 967 Nm. Əgər bu rəqəmlər rəqəmlər kimi görünürsə, Aston Martin-in 5.9 litrlik Rapide S V12-ni etalon kimi götürün - bu nəhəng və mürəkkəb mühərrik 410 kVt və 620 Nm inkişaf etdirir və Aston-u 0 saniyəyə 100-dan 4.4 km/saat sürətləndirə bilər.

Bu inanılmaz sürətlənməyə inanmaq üçün hiss edilməlidir.

P90D bunu 3.0 saniyəyə edir və bütün bunlar transmissiya olmadan - mühərriklər fırlanır və onlarla birlikdə təkərlər, çünki daha sürətli fırlanır, təkərlər fırlanır. Bu o deməkdir ki, bütün bu 967 Nm fırlanma anı qaz pedalına bir dəfə basmaqla əldə edilir.

Yanacaq istehlakı

Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin və onların sahiblərinin qarşılaşdıqları ən böyük problem avtomobilin məsafəsidir. Əlbəttə ki, daxili yanma mühərrikli avtomobilinizin yanacağı tükənmək ehtimalı həmişə var, lakin şansınız var ki, yanacaqdoldurma məntəqəsinə yaxın olacaqsınız və Avstraliyada enerji doldurma məntəqələri hələ də nadirdir.

Tesla Avstraliyanın şərq sahillərində tez doldurulan kompressorlar quraşdıraraq bunu dəyişdirir və yazı zamanı Port Macquarie-dən Melburna qədər təxminən 200 km məsafədə yerləşən səkkiz stansiya var.

P90D-nin batareya diapazonu 732 km/saat sürətlə təxminən 70 km-dir. Daha sürətli səyahət edin və təxmin edilən məsafə azalır. Opsiyonel 21 düymlük təkərləri atın və o da aşağı düşür - təxminən 674 km-ə qədər.

491 kilometrdən çox məsafədə bizim P90D 147.1 kVt/saat elektrik enerjisi sərf edib - orta hesabla 299 Vt/s. Bu, elektrik hesabınızı oxumağa bənzəyir, amma ən yaxşısı odur ki, Tesla Supercharger stansiyaları pulsuzdur və 270 km batareyanı cəmi 20 dəqiqəyə doldura bilir. Boş vəziyyətdən tam doldurulması təxminən 70 dəqiqə çəkir.

Tesla həmçinin təxminən 1000 dollara evinizdə və ya ofisinizdə divar şarj cihazı quraşdıra bilər ki, bu da batareyanı təxminən üç saata dolduracaq.

Şanslarının olmadığını bilə-bilə svetoforda şübhəsiz performans avtomobillərinin yanında dayanmaqdan yorulmadım.

Son çarə olaraq, avtomobillə birlikdə gələn doldurma kabelindən istifadə edərək onu həmişə adi 240V rozetkaya qoşa bilərsiniz və biz bunu ofisimizdə və evdə etdik. 12 saatlıq doldurma 120 km üçün kifayətdir - bu, əgər siz sadəcə işə gedib-gəlirsinizsə, bu kifayətdir, xüsusən regenerativ əyləc də batareyanı doldurduğu üçün. Boş vəziyyətdən tam doldurulması təxminən 40 saat çəkəcək.

Mövcud planın potensial mənfi tərəfi odur ki, Avstraliyanın elektrik enerjisinin böyük hissəsi kömürlə işləyən elektrik stansiyalarından gəlir, buna görə də Teslanız sıfır emissiyaya malik olsa da, elektrik enerjisi istehsal edən zavod tonlarla onu buraxır.

Hələlik həll yolu yaşıl enerji təchizatçılarından elektrik almaq və ya öz bərpa olunan mənbəyiniz üçün evinizin damında günəş panelləri quraşdırmaqdır.

AGL limitsiz elektrik avtomobilini gündə 1 dollara doldurduğunu elan etdi, beləliklə, evdə bir il yanacaq doldurmaq üçün bu, 365 dollar deməkdir. 

Sürücülük

Bu inanılmaz sürətlənməyə inanmaq üçün hiss etmək lazımdır, bu qəddardır və mən heç vaxt svetoforda şübhəsiz performanslı avtomobillərin yanında dayanmaqdan yorulmuram ki, onların şansı yoxdur - və bu ədalətsizlikdir, onlar ICE üzərində işləyirlər. kiçik işıqlarla işləyən mühərriklər heç vaxt Teslanın ani fırlanma momentinə uyğun gəlməyəcək dişlilərlə birləşdirilir.

Güclü qaz canavarını, xüsusən də mexaniki transmissiya ilə idarə etmək, sürətləri mühərrik RPM ilə sinxronlaşdırdığınız zaman fiziki təcrübədir. P90D-də siz sadəcə hazırlaşır və sürətləndiriciyə basırsınız. Məsləhət sözü - sərnişinlərə əyilmə sürətini sürətləndirməyə başlayacağınızı əvvəlcədən bildirin. 

İki tondan çox çəkisi olan bir avtomobil üçün idarəetmə də əladır, ağır batareyaların və mühərriklərin yeri çox kömək edir - döşəmənin altında yerləşərək, avtomobilin kütlə mərkəzini aşağı salırlar və bu o deməkdir ki, siz bunu əldə edə bilməyəcəksiniz. ağır əyilmə hissi. künclərdə.

Avtopilot ən yaxşı qismən avtonom sistemdir.

Pnevmatik asqı əladır - birincisi, bu, yaylı olmadan sürüşmə və zərbələri rəvan sürməyə imkan verir, ikincisi, avtomobilin hündürlüyünü aşağıdan yuxarıya doğru tənzimləyə bilərsiniz ki, idarə edərkən burnunuzu cızmayasınız. avtomobil yolu girişləri. Avtomobil parametrləri xatırlayacaq və növbəti dəfə orada olduğunuz zaman hündürlüyü tənzimləmək üçün GPS-dən istifadə edəcək.

Ludicrous Mode seçimi 15,000 dollara həqiqətən gülüncdür. Ancaq insanlar bu cür pulları benzin silahlarını fərdiləşdirmək üçün xərcləyirlər. Bunu söylədikdən sonra, gülməli olmayan 3.3 saniyədən 100 km / saata qədər olan rejim əksər insanlar üçün hələ də gülünc görünəcək.

Həmçinin, bu gün mövcud olan ən yaxşı yarı avtonom sistem olan Autopilot kimi daha yaxşı və daha ucuz variantlar var. Magistral yolda o, özü sükanı idarə edəcək, əyləc edəcək və hətta zolaqları dəyişdirəcək. Avtopilotu yandırmaq asandır: sürətölçən ekranının yanında kruiz kontrolu və sükan çarxı nişanları görünənə qədər gözləyin, sonra kruiz kontrol düyməsini iki dəfə özünüzə çəkin. Daha sonra avtomobil idarəetməni ələ keçirir, lakin Tesla deyir ki, sistemin hələ də “beta mərhələsində” sınaqdan keçirilir və sürücü tərəfindən nəzarət edilməlidir.

Düzdür, döngələrin çox sıx olduğu və ya yolun müəyyən hissələrinin çox qarışıq olduğu və avtopilotun “əllərini” havaya atıb kömək istədiyi vaxtlar olub və tez tullanmaq üçün orada olmalısan.

Təhlükəsizlik

22, 9 sentyabr tarixindən sonra tikilmiş bütün Model S variantları ən yüksək beş ulduzlu ANCAP təhlükəsizlik reytinqinə malikdir. Avtopilot seçimi avtopilot funksiyası və AEB kimi bütün əlaqəli təhlükəsizlik avadanlığı, velosipedçiləri, piyadaları tanıya bilən kameralar və ətrafdakı hər şeyi "hiss edən" sensorlar ilə ona zolaqları təhlükəsiz şəkildə dəyişməyə, toqquşmadan qaçmaq üçün əyləc etməyə və park etməyə kömək edir. özüm.

Bütün P90D-lər Kor Nöqtə və Zolaqdan Çıxış Xəbərdarlığı, həmçinin altı təhlükəsizlik yastığı ilə təchiz olunub.

Arxa oturacaqda çox təsir edici üç ISOFIX ankrajı və uşaq oturacaqları üçün üç üst bağlama nöqtəsi var.

əmlak

Tesla P90D-nin güc aqreqatını və akkumulyatorlarını səkkiz illik, qeyri-məhdud yürüş zəmanəti ilə əhatə edir, avtomobilin özü isə dörd il və ya 80,000 km zəmanətə malikdir.

Bəli, şamlar və yağ yoxdur, lakin P90D hələ də texniki xidmətə ehtiyac duyur - siz bundan xilas ola biləcəyinizi düşünmürdünüz, elə deyilmi? Xidmət hər il və ya 20,000 km-dən bir tövsiyə olunur. Öncədən ödənilmiş üç plan var: 1525 ABŞ dolları ilə üç il; Dörd il 2375 ABŞ dolları ilə məhdudlaşır; və səkkiz il 4500 dollarla məhdudlaşır.

Əgər xarab olsanız, P90D-ni küncdəki mexanikin yanına apara bilməzsiniz. Siz Teslaya zəng etməli və onu xidmət mərkəzlərindən birinə çatdırmalısınız. 

Mən qazlı avtomobilləri sevməyi heç vaxt dayandırmayacağam, bu mənim qanımda var. Yox, ciddi, bu mənim qanımda var - qolumda V8 döyməsi var. Amma düşünürəm ki, daxili yanma mühərrikli avtomobillərin Yer kürəsini idarə etdiyi indiki dövr başa çatmaq üzrədir. 

Elektrikli avtomobillər, çox güman ki, planetin növbəti avtomobil idarəçiləri olacaqlar, lakin bu cür təkəbbürlü canlılar olaraq, biz onları yalnız Aston Martin xətləri və superkar sürətləndirilməsi ilə P90D kimi havalı və gözəl göründükləri halda qəbul edəcəyik. 

Təbii ki, onun səs-küylü səsi yoxdur, lakin superkardan fərqli olaraq, o, həm də dörd qapısı, bol ayaq yeri və böyük baqajı ilə praktikdir.

P90D elektrikli avtomobillərə münasibətinizi dəyişibmi? Aşağıdakı şərhlərdə nə düşündüyünüzü bizə bildirin.

2016 Tesla Model S P90d üçün daha çox qiymət və texniki xüsusiyyətlər üçün buraya klikləyin.