Volkswagen LT 35-in texniki xüsusiyyətləri: ən dolğun baxış
Məzmun
Hər hansı böyük avtomobil konserni kimi, Volkswagen də təkcə minik avtomobillərinin istehsalı ilə məhdudlaşmır. Mikroavtobuslar, yük maşınları və mikroavtobuslar onun konveyerlərindən yuvarlanır. Bu avtomobillərin hamısı böyük LT ailəsinə aiddir. Bu xəttin ən görkəmli nümayəndəsi Volkswagen LT 35 mikroavtobusudur.Gəlin bu gözəl avtomobilə daha yaxından nəzər salaq.
Volkswagen LT 35-in əsas texniki xüsusiyyətləri
İstehsalı 35-ci ilin yanvarında başlayan və 2001-cı ilin sonunda başa çatan məşhur Volkswagen LT 2006 mikroavtobusunun ən vacib texniki xüsusiyyətlərini sadalayırıq.
Korpus növü, oturacaqların və qapıların sayı
Volkswagen LT 35 istehsalçı tərəfindən mikroavtobus kimi yerləşdirilib. Onun kuzov tipi yeddi nəfəri daşımaq üçün nəzərdə tutulmuş beşqapılı minivendir.
2006-cı ildə buraxılan ən son mikroavtobus modelləri doqquz sərnişin üçün nəzərdə tutulub. Volkswagen LT 35-də sükan həmişə solda yerləşirdi.
Volkswagen avtomobillərindəki vin kodu haqqında: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/rasshifrovka-vin-volkswagen.html
Ölçülər, çəki, klirens, tank və magistralın həcmi
Volkswagen LT 35-in ölçüləri belə idi: 4836/1930/2348 mm. Mikroavtobusun boş çəkisi 2040 kq, ümumi çəkisi 3450 kq olub. Mikroavtobusun klirensi zaman keçdikcə az dəyişdi: 2001-ci ildə buraxılan ilk modellərdə klirens 173 mm-ə çatdı, sonrakı modellərdə 180 mm-ə qədər artırıldı və Volkswagen istehsalının sonuna qədər belə qaldı. LT 35. bütün mikroavtobuslar eyni idi: 76 litr. Bütün miniven modellərində baqajın həcmi 13450 litr idi.
Təkər bazası
Volkswagen LT 35-in təkər bazası 3100 mm-dir. Ön yolun eni 1630 mm, arxa - 1640 mm-dir. Bütün mikroavtobus modelləri 225–70r15 şinlərdən və 15 mm ofsetli 6/42 disklərdən istifadə edir.
Mühərrik və yanacaq
Volkswagen LT 35-dəki mühərriklər dizeldir, silindrli L5 düzümü və 2460 sm³ həcmə malikdir. Mühərrikin gücü 110 litrdir. s, fırlanma anı 270 ilə 2 min rpm arasında dəyişir. LT mikroavtobus seriyasındakı bütün mühərriklər turboşarjlı idi.
Belə bir mühərrikin normal işləməsi üçün ən yaxşı seçim xüsusi əlavələr olmayan yerli dizel yanacağıdır. Şəhər ətrafında hərəkət edərkən mikroavtobus 11 kilometrə 100 litr yanacaq sərf edir. Şəhərdənkənar sürücülük dövrü 7 kilometrə 100 litrə qədər yanacaq sərf edir. Nəhayət, qarışıq sürmə dövrü ilə 8.9 kilometrə 100 litrə qədər yanacaq sərf olunur.
Volkswagen açarlarında batareyaları necə dəyişdirəcəyini öyrənin: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/zamena-batareyki-v-klyuche-folksvagen.html
Transmissiya və asma
Volkswagen LT 35 mikroavtobuslarının bütün versiyaları yalnız arxa ötürücü və beş pilləli mexaniki sürət qutusu ilə təchiz edilmişdir. Volkswagen LT 35-də ön asma eninə yarpaq yaylarına, iki eninə stabilizatora və iki teleskopik amortizatora əsaslanan müstəqil idi.
Arxa asma asılı idi, o, həm də birbaşa arxa oxa bağlanan yarpaq yaylarına əsaslanırdı. Bu həll süspansiyonun dizaynını xeyli sadələşdirdi və ona qulluq etməyi asanlaşdırdı.
Əyləc sistemi
Volkswagen LT 35-də həm ön, həm də arxa əyləclər diskdir. Alman konserninin mühəndisləri açıq üstünlüklərinə görə bu seçim üzərində qərar verdilər. Budur onlar:
- Disk əyləcləri, baraban əyləclərindən fərqli olaraq, daha az qızdırır və daha yaxşı soyuyur. Buna görə də onların dayanma gücü çox az azalır;
Dizaynlarına görə disk əyləcləri baraban əyləclərindən daha tez soyuyur. - disk əyləcləri suya və kire daha çox davamlıdır;
- disk əyləclərinə baraban əyləcləri kimi tez-tez texniki xidmət göstərilməməlidir;
- Bənzər bir kütlə ilə disk əyləclərinin sürtünmə səthi baraban əyləcləri ilə müqayisədə daha böyükdür.
Daxili Xüsusiyyətlər
Volkswagen LT 35 mikroavtobusunun daxili quruluşunun əsas xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirin.
Sərnişin bölməsi
Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, əvvəlcə Volkswagen LT 35 yeddi nəfərlik və çox geniş mikroavtobus idi. Oturacaqlarda başlıqlar və qoltuqaltılar var idi. Aralarındakı məsafə böyük idi ki, hətta ən böyük sərnişin belə rahat otura bilsin.
Ancaq sərnişinlərə qəti şəkildə uyğun gələn avtomobil sahiblərinə uyğun gəlmədi. Xüsusilə şəxsi nəqliyyatla məşğul olanlar. Məlum səbəblərdən bir reysdə daha çox insan daşımaq istəyirdilər. 2005-ci ildə mühəndislər avtomobil sahiblərinin istəklərini yerinə yetirməyə getdilər və salondakı oturacaqların sayını 100-a çatdırdılar. Eyni zamanda, kuzovun ölçüləri dəyişməz qalıb və tutumun artırılması oturacaqlar arasındakı məsafənin XNUMX mm azaldılması hesabına əldə edilib. Yerə qənaət etmək üçün başlıqlar və qoltuqaltılar çıxarılıb.
Təbii ki, bu, sərnişinlərin rahatlığına ən yaxşı şəkildə təsir etməyib. Buna baxmayaraq, belə bir yeniləmədən sonra Volkswagen LT 35-ə tələbat yalnız artdı.
Dashboard
İdarə panelinə gəldikdə, o, heç vaxt Volkswagen LT 35-də xüsusilə zərif olmayıb. 2001-ci ildə ilk furqonlarda panel açıq boz aşınmaya davamlı plastikdən hazırlanmışdı. Qapılar və sükan sütunu eyni materialla işlənmişdir.
Sonrakı modellərdə, adi boz plastikdə kiçik qara əlavələrin görünməsi istisna olmaqla, heç bir əsas dəyişiklik baş vermədi. Sürücü oturacağında müxtəlif ciblərin və "əlcək bölmələrinin" bolluğunu qeyd etmək lazımdır. Bu Volkswagen LT 35 başqa, daha az məşhur olmayan Alman mikroavtobusuna - Mercedes-Benz Sprinterə çox bənzəyir. Qapılarda olan ciblərdə sürücü sənədləri, səyahət üçün köçürülən pulları və digər faydalı xırda şeyləri yaya bilər.
VOLKSWAGEN tablosunda kodların dekodlanmasına baxın: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/kodyi-oshibok-folksvagen.html
Elektronika
Avtomobil sahibinin istəyi ilə istehsalçı Volkswagen LT 35-də kruiz-kontrol sistemi quraşdıra bilər. Onun məqsədi sürücüyə avtomobilin verilən sürətini saxlamağa kömək etməkdir. Yamacda sürət azaldıqda sistem avtomatik olaraq qazı artıracaq. Və çox dik enişdə avtomatik olaraq yavaşlayacaq. Kruiz-kontrol uzun məsafəli mikroavtobuslar üçün xüsusilə aktualdır, çünki sürücü qaz pedalını daim basmaqdan sadəcə yorulur.
Video: Volkswagen LT 35-in qısa icmalı
Beləliklə, Volkswagen LT 35 hər bir şəxsi daşıyıcıya uzun müddət qazanc gətirə bilən sadə və etibarlı bir iş maşınıdır. Mikroavtobusun çoxdan dayandırılmasına baxmayaraq, təkrar bazarda hələ də böyük tələbat var.
