VAZ 2106 takometrinin cihazı, işləmə prinsipi, təmiri və dəyişdirilməsi

Taxometr kimi bir cihaz nə mühərrikin işinə, nə də avtomobilin idarəetmə qabiliyyətinə təsir göstərmir, lakin onsuz müasir bir avtomobilin tablosu daha aşağı olacaqdır. Bu yazıda bunun nə üçün lazım olduğunu, necə işlədiyini, hansı nasazlıqların olduğunu və mütəxəssislərin köməyi olmadan onlarla necə məşğul olacağımızı nəzərdən keçirəcəyik.

VAZ 2106 takometri

Zhiguli ailəsindən taxometrlə təchiz edilmiş ilk avtomobil VAZ 2103 idi. Nə "qəpik"də, nə də "iki"də belə bir cihaz yox idi, lakin onlar problemsiz sürürlər və hələ də onsuz sürürlər. Niyə dizaynerlər onu panelə quraşdırmalı idilər?

Taxometrin məqsədi

Taxometr krank şaftının sürətini ölçmək üçün istifadə olunur. Əslində, bu, miqyaslı oxunu müəyyən bir açıda əyərək sürücüyə onların sayını göstərən bir dövrə sayğacıdır. Onun köməyi ilə sükan arxasında əyləşən şəxs avtomobilin güc blokunun hansı rejimdə işlədiyini, həmçinin üzərində əlavə yük olub-olmadığını görür. Alınan məlumatlara əsasən, sürücü üçün düzgün dişli seçmək daha asandır. Bundan əlavə, karbüratörü qurarkən takometr əvəzolunmazdır. Boş sürəti və yanacaq qarışığının keyfiyyətini tənzimləyərkən nəzərə alınan onun göstəriciləridir.

Taxometr sürətölçənin solunda yerləşir

VAZ 2106 sürətölçəni haqqında ətraflı: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html

VAZ 2106-da hansı takometr quraşdırılıb

"Altılıqlar" "üçlüklər"lə eyni takometrlə təchiz edilmişdi. TX-193 modeli idi. Dəqiqlik, etibarlılıq və üstün idman dizaynı onu avtomobil alətlərində etalon halına gətirmişdir. Təəccüblü deyil ki, bu gün bir çox avtomobil sahibləri bu takometrləri əlavə qurğular kimi quraşdırırlar. Üstəlik, onlar motosiklet və hətta qayıq mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir. Jiquli-yə gəldikdə, cihaz 2103, 21032, 2121 kimi VAZ modellərində dəyişiklik edilmədən quraşdırıla bilər.

TX-193 dəqiq, etibarlı və çox yönlüdür

Cədvəl: TX-193 takometrinin əsas texniki xüsusiyyətləri

Xarakteristikası	Göstərici
Kataloq nömrəsi	2103-3815010-01
Eniş diametri, mm	100
Kütləvi, g	357
Göstərişlər diapazonu, rpm	0 - 8000
Ölçmə diapazonu, rpm	1000 - 8000
İş gərginliyi, V	12

TX-193 bu gün satışdadır. İstehsalçıdan asılı olaraq yeni bir cihazın qiyməti 890-1200 rubl arasında dəyişir. Bu modelin istifadə edilmiş takometri yarı baha başa gələcək.

TX-193 takometrinin cihazı və iş prinsipi

"Altı" takometri aşağıdakılardan ibarətdir:

• şüşə tutucu ilə plastik silindrik gövdə;
• təhlükəsiz və təhlükəli rejim zonalarına bölünmüş bir miqyas;
• arxa işıq lampaları;
• milliampermetr, şaftında ox sabitlənmişdir;
• elektron çaplı lövhə.

TX-193 takometrinin dizaynı elektromexanikidir. Onun işləmə prinsipi avtomobilin alovlanma sisteminin ilkin (aşağı gərginlikli) dövrəsində elektrik cərəyanı impulslarının sayının ölçülməsinə əsaslanır. VAZ 2106 mühərrikində, krank şaftının iki fırlanmasına uyğun gələn distribyutor şaftının bir inqilabı üçün açardakı kontaktlar tam dörd dəfə bağlanır və açılır. Bu impulslar cihaz tərəfindən alovlanma bobininin birincil sarımının son çıxışından alınır. Elektron lövhənin detallarından keçərək, onların forması sabit bir amplituda malik olan sinusoidaldan düzbucaqlıya çevrilir. Lövhədən cərəyan milliampermetrin sarımına daxil olur, burada nəbzin təkrarlanma sürətindən asılı olaraq o, artır və ya azalır. Cihazın oxu bu dəyişikliklərə dəqiq reaksiya verir. Cərəyan nə qədər böyükdürsə, ox sağa və əksinə daha çox sapır.

TX-193-ün dizaynı milliampermetrə əsaslanır

VAZ 2106 takometri üçün naqil diaqramı

VAZ 2106-nın həm karbüratör, həm də enjeksiyon mühərrikləri ilə istehsal edildiyini nəzərə alsaq, onların müxtəlif takometr əlaqələri var idi. Gəlin hər iki variantı nəzərdən keçirək.

VAZ 2106 karbüratöründə bir takometrenin bağlanması

Karbüratörün "altı" inqilab sayğacının elektrik dövrəsi olduqca sadədir. Cihazın özündə üç əsas əlaqə teli var:

• alov açarının kontakt qrupu vasitəsilə batareyanın müsbət terminalına (qırmızı);
• maşının "kütləsinə" (qara zolaqlı ağ tel);
• açara (qəhvəyi) qoşulmuş alovlanma bobinindəki "K" terminalına.
  

  Taxometrin üç əsas əlaqəsi var: alov açarına, alışma bobininə və avtomobilin yerə.

VAZ 2106 karbüratörün cihazı haqqında daha çox məlumat: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

Əlavə naqillər də var. Onlar üçün xidmət edirlər:

• arxa işıq lampasına təchizatı gərginliyi (ağ);
• batareyanın doldurulması göstəricisi rölesinə qoşulmalar (qara);
• yağ təzyiq sensoru aləti ilə əlaqə (qara zolaqlı boz).

Naqillər cihazın istehsal ilindən və istehsalçısından asılı olaraq ya blokdan istifadə edərək, ya da ayrıca birləşdirilə bilər.

Kontaktsız alovlanma ilə karbüratör "altılar" da takometrin qoşulma sxemi oxşardır, istisna olmaqla, bobinin "K" çıxışı açara deyil, açarın "1" ilə əlaqə qurmaq üçün bağlıdır.

Kontaktsiz alovlanma sistemində takometr bobinə deyil, komutatora bağlıdır

VAZ 2106 enjeksiyonunda takometrin qoşulması

Paylanmış enjeksiyonlu mühərriklərlə təchiz edilmiş VAZ 2106-da əlaqə sxemi bir qədər fərqlidir. Heç bir açar, açar, alovlanma bobini yoxdur. Cihaz elektron mühərrik idarəetmə blokundan (ECU) artıq tam işlənmiş məlumatları alır. Sonuncu, öz növbəsində, xüsusi bir sensordan krank şaftının inqilablarının sayı haqqında məlumatları oxuyur. Burada takometr alov açarı, avtomobilin zəmini, ECU və krank mili mövqeyi sensoru vasitəsilə güc dövrəsinə qoşulur.

Enjeksiyon VAZ 2106-da, takometr, alov açarına əlavə olaraq, kompüterə və krank mili mövqeyi sensoruna qoşulur.

Taxometr nasazlıqları

TX-193 takometrinin kifayət qədər etibarlı hesab edilməsinə baxmayaraq, onun da nasazlıqları var. Onların əlamətləri:

• mühərrik inqilablarının sayındakı dəyişikliyə oxun reaksiyasının olmaması;
• mühərrikin iş rejimindən asılı olmayaraq oxun yuxarı və aşağı xaotik hərəkəti;
• açıq-aydın aşağı qiymətləndirmə və ya həddindən artıq qiymətləndirmə.

VAZ 2106 mühərrikinin nasazlığının səbəbləri haqqında məlumat əldə edin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Sadalanan əlamətlər hansı nasazlıqları göstərir?

Ok inqilabların sayının ölçülməsinə cavab vermir

Ümumiyyətlə, oxun reaksiya verməməsi, əlaqəsinin əsas tellərinin bağlayıcılarında kontaktın pozulması və ya elektrik naqillərinin zədələnməsi ilə əlaqədardır. İlk addım:

1. Qəhvəyi izolyasiyada olan konduktorun alovlanma bobinindəki "K" terminalına bərkidilməsini yoxlayın. Zəif təmas, oksidləşmə izləri, telin və ya çıxışın yanması aşkar edilərsə, problemli sahələri soyaraq korroziyaya qarşı bir maye ilə müalicə edərək bərkidici qozu sıxaraq problemi aradan qaldırın.
2. Ağ-qara telin avtomobilin "kütləsi" ilə əlaqəsinin etibarlılığını yoxlayın. Kontakt qırılırsa, teli və bağlandığı səthi soyun.
3. Bir test cihazı istifadə edərək, alov açıldıqda qırmızı telə gərginlik veriləcəyini təyin edin. Gərginlik yoxdursa, cihaz paneli dövrəsinin davamlılığından və alov açar kontaktlarının vəziyyətindən məsul olan F-9 sigortasının xidmət qabiliyyətini yoxlayın.
4. Alət panelini sökün və takometrin məftil blokundakı kontaktların əlaqələrini yoxlayın. Test cihazına gedən bütün telləri "çal".

Video: takometr iynəsi mühərrik sürətinə cavab vermir

VAZ 2106-da taxometr çılğınlaşdı

Taxometr iynəsi təsadüfi sıçrayır

Əksər hallarda TX-193 oxunun atlamaları da onun elektrik dövrəsi ilə əlaqəli nasazlıqların əlamətidir. Cihazın bu davranışının səbəbləri ola bilər:

• batareyanın mənfi terminalında yaxşı əlaqə olmaması;
• alovlanma bobinində qəhvəyi telin oksidləşməsi və ya yanması;
• alov paylayıcı qapağının və ya sürgüsünün kontaktlarının yanması və ya aşınması;
• paylayıcı mil yatağının aşınması;
• cihazı avtomobilin zəmininə verən qırmızı naqilin qısaqapanması;
• krank mili mövqeyi sensorunun nasazlığı (enjeksiyon mühərrikləri üçün).

Bənzər bir problem kontaktların sökülməsi, alov paylayıcı qapağının, sürüşmənin, dayaq yatağının dəyişdirilməsi, cihazın təchizatı telinin izolyasiyasının bütövlüyünün bərpası, krank mili sensorunun dəyişdirilməsi ilə həll olunur.

Video: takometr iynəsi atlayır

VAZ 2106 takometrinin iynəsi titrəyir

Takometr oxunuşları az qiymətləndirir və ya çox qiymətləndirir

Cihaz açıq şəkildə yalan danışırsa, problem çox güman ki, alovlanma sistemindədir. Başqa sözlə, o, düzgün göstərir, bu, paylayıcı şaftın bir dövrəsində kəsici tərəfindən yaradılan impulsların sayının dörddən çox və ya az olmasıdır. Takometr oxunuşları səhv olarsa, adətən mühərrikin işində pisləşmə olur. Eyni zamanda, inqilablar üzə bilər, vaxtaşırı nasazlıqlar görünür, bu da mühərrikin işə düşməsi, ağ və ya boz egzoz ilə müşayiət olunur.

Bu vəziyyətdə nasazlığı kəsicidə, daha doğrusu, əlaqə qrupunda və ya kondansatördə axtarmaq lazımdır. Belə bir problemi həll etmək üçün sizə lazımdır:

1. Alov paylayıcısını sökün.
2. Qırıcı kontaktların vəziyyətini yoxlayın.
3. Kontaktları təmizləyin.
4. Kontaktlar arasındakı boşluqları tənzimləyin.
5. Açarda quraşdırılmış kondansatörün sağlamlığını yoxlayın.
6. Krank mili mövqeyi sensorunu yoxlayın. Uğursuzluq halında onu dəyişdirin.

Ancaq səbəb takometrin özündə ola bilər. Elektron lövhənin detalları, eləcə də milliammetrin sarılması ilə bağlı nasazlıqlar var. Burada elektronika sahəsində biliklər əvəzolunmazdır.

TX-193 takometrinin kontaktsız alovlanma sistemi ilə uyğunsuzluğu

TX-193 markalı cihazların köhnə modelləri yalnız kontakt alovlanma sistemləri üçün nəzərdə tutulmuşdur. Avtomobillərini müstəqil şəkildə kontaktsız sistemə keçirən bütün “altılıq” sahibləri daha sonra takometrin işləməsində problemlərlə üzləşiblər. Bu, kəsicidən (əlaqə sistemində) və açardan (kontaktsız sistemdə) cihaza gələn müxtəlif elektrik impulsları haqqındadır. Bu problemi həll etməyin ən asan yolu, açardan gələn eyni qəhvəyi tel vasitəsilə bir kondansatör quraşdırmaqdır. Ancaq burada düzgün tutumu seçmək təcrübə tələb edir. Əks təqdirdə takometr yalan danışacaq. Beləliklə, bu cür təcrübələrlə məşğul olmaq istəmirsinizsə, sadəcə kontaktsız alovlanma sistemi üçün bir cihaz alın.

Video: kontaktsız alovlanma sistemi ilə TX-193 uyğunsuzluğu probleminin həlli

BSZ və taxometr 2103 probleminin həlli

Taxometrin düzgün işləməsinin yoxlanılması

Avtomobil xidmətinin şərtlərində, takometr oxunuşlarının düzgünlüyü alovlanma sistemini simulyasiya edən xüsusi stenddə yoxlanılır. Stend dizaynına enerji təchizatı paylayıcısı və onun mil dövrələrinin sayğacı daxildir. Aşağıdakı cədvəldə distribyutor rotorunun sürətinin hesablanmış dəyərləri və müvafiq takometr oxunuşları göstərilir.

Cədvəl: Takometrin yoxlanılması üçün hesablanmış məlumatlar

Distribyutor şaftının dövrlərinin sayı, rpm	Düzgün taxometr oxunuşları, rpm
450-550	1000
870-1050	2000
1350-1550	3000
1800-2050	4000
2300-2500	5000
2900-3000	6000
3300-3500	7000

Cihazın nə qədər yalançı olduğunu müstəqil olaraq ona bir avtomatik test cihazı qoşaraq yoxlaya bilərsiniz, funksionallığı taxometr daxildir. İstədiyiniz rejimdə yandırmaq, müsbət probu alovlanma bobinindəki "K" terminalına, ikincisini isə avtomobilin "kütləsinə" bağlamaq lazımdır. Sonra hər iki cihazın oxunuşlarına baxırıq və nəticə çıxarırıq. Avtotest cihazının əvəzinə yaxşı tanınan TX-193 takometrindən istifadə edə bilərsiniz. O, həmçinin sınaqdan keçirilmiş ilə paralel olaraq bağlanır.

Taxometr sensoru

Ayrı-ayrılıqda, takometr dövrəsinin belə bir elementini onun sensoru, daha doğrusu, krank mili mövqeyi sensoru (DPKV) kimi nəzərdən keçirməyə dəyər. Bu cihaz təkcə krank şaftının inqilablarını hesablamağa deyil, həm də elektrik blokunun düzgün işləməsini təmin etmək üçün elektron idarəetmə bloku üçün zəruri olan müəyyən bir anda mövqeyini təyin etməyə xidmət edir.

Krank mili mövqeyi sensoru nədir

DPKV elektromaqnit cihazıdır, prinsipi induksiya fenomeninə əsaslanır. Bir metal obyekt sensor nüvəsinin yaxınlığından keçdikdə, onun içərisində elektron mühərrik idarəetmə blokuna ötürülən elektrik impulsu yaranır. "Altılığın" güc qurğusunda belə bir obyektin rolunu krank şaftının dişlisi oynayır. Sensor onun dişlərində cavab verir.

Sensorun işləmə prinsipi induksiya fenomeninə əsaslanır

Krank mili mövqeyi sensoru harada yerləşir

VAZ 2106-da DPKV, krank mili dişlisinin yanında mühərrikin aşağı hissəsində, eksantrik mili sürücüsü qapağının xüsusi bir gelgitindəki bir çuxurda sabitlənmişdir. Ona gedən naqillər onun yerini müəyyən etməyə kömək edə bilər. Sensorun özü qara plastik qutuya daxil edilmişdir. O, bir vida ilə vaxt ötürücü sürücüsünün qapağına bərkidilir.

Sensorun quraşdırılması üçün çuxur mavi ox ilə qeyd olunur.

DPKV-ni performans üçün necə yoxlamaq olar

Sensorun işlədiyini müəyyən etmək üçün iki üsul var. Bunun üçün bizə lazımdır:

• 10 üçün açar;
• çarpaz formalı bit ilə tornavida;
• multimetre.

Doğrulama prosesi aşağıdakı addımlardan ibarətdir:

1. 10 düyməsindən istifadə edərək, batareyanın mənfi terminalını boşaltın. Biz onu çıxarırıq.
2. Başlığı qaldırın, krank mili mövqeyi sensorunu tapın.
3. Konnektoru ondan ayırın.
   

   Bağlayıcı əl ilə və ya tornavida ilə ayrıla bilər
4. Cihazı bir tornavida ilə təmin edən vintini açın.
   

   DPKV-ni ayırmaq üçün bir vintini açmaq lazımdır
5. Sensoru çıxarırıq.
   

   Sensor montaj çuxurundan asanlıqla çıxarıla bilər
6. Multimetri 0-10 V ölçmə həddi ilə voltmetr rejimində yandırırıq.
7. Onun zondlarını sensor terminallarına bağlayırıq.
8. Güclü bir hərəkətlə, cihazın son ucuna yaxın bir tornavida bıçağı daşıyırıq. Bu anda cihazın ekranında 0,5 V-a qədər gərginlik sıçrayışı müşahidə edilməlidir.
   

   Bir metal obyekt sensorun nüvəsinə yaxınlaşdıqda, kiçik bir gərginlik artımı müşahidə edilməlidir.
9. Multimetri 0-2 KΩ ölçmə həddi ilə ohmmetr rejiminə keçirik.
10. Cihazın problarını sensorun terminallarına bağlayırıq.
11. Sensor sarımının müqaviməti 500-750 ohm aralığında olmalıdır.
    

    Sarma müqaviməti 500-750 ohm olmalıdır

Sayğac göstəriciləri göstərilənlərdən fərqlidirsə, sensor nasazdır və dəyişdirilməlidir. Cihaz bəndlərə uyğun olaraq dəyişdirilir. Yuxarıdakı təlimatların 1-5-i, yalnız tərs qaydada.

VAZ 2106 takometrinin dəyişdirilməsi

Taxometrin özündə bir nasazlıq aşkar edilərsə, onu öz əllərinizlə təmir etməyə çalışmaq çətin deyil. Qazansa belə, şəhadətinin düzgün olacağı fakt deyil. Yeni bir cihaz almaq və quraşdırmaq daha asandır. VAZ 2106 takometrini dəyişdirmək üçün sizə lazım olacaq:

• düz tornavida;
• keçidlər;
• qələm, flomaster və ya marker.

Takometri dəyişdirmək üçün sizə lazımdır:

1. Alət panelinin trimini tornavida ilə çıxararaq çıxarın.
   

   Astarı çıxarmaq üçün onu bir tornavida ilə çıxarmaq lazımdır.
2. Paneli kənara köçürün.
3. Əvvəllər yerini marker və ya qələmlə qeyd edərək naqil qoşqu blokunu, həmçinin əlavə naqillər üçün bağlayıcıları cihazdan ayırın.
   

   Telləri ayırmadan əvvəl onların yerini qeyd etmək tövsiyə olunur.
4. Taxometri panelə bağlayan qoz-fındıqları əllərinizlə və ya kəlbətinlərin köməyi ilə açın.
   

   Qoz-fındıq əllə və ya kəlbətinlə açıla bilər
5. Cihazı qapaqdan çıxarın.
   

   Cihazı qapaqdan çıxarmaq üçün onu arxa tərəfdən itələmək lazımdır.
6. Yeni takometr quraşdırın, qoz-fındıq ilə bərkidin.
7. Paneli tərs qaydada birləşdirin və quraşdırın.

Gördüyünüz kimi, takometr o qədər də çətin bir cihaz deyil. Nə dizaynında, nə də əlaqə diaqramında mürəkkəb bir şey yoxdur. Beləliklə, onunla bağlı problemlər varsa, kənardan kömək almadan onlarla asanlıqla məşğul ola bilərsiniz.