Test sürücüsü Subaru XV
Çoxrəngli Subaru XV bir-bir meşə kolluğunda yox olur - Land Rover Defender-dən sonra cığır. Birdən o, qəflətən yolu kəsir və qar dirəklərini ataraq meşəyə daha da dərinləşir.
Çoxrəngli Subaru XV bir-bir meşə kolluğunda yox olur - Land Rover Defender-dən sonra cığır. Birdən o, qəflətən yolu kəsir və qar dirəklərini ataraq meşəyə daha da dərinləşir. Biz Müdafiədən uzağıq, amma onun arxasınca getməkdən başqa bir şey qalmayıb. Tam ötürücülü XV itaətkarlıqla qar sıyıqlarını üyüdür və cığırlı yola düşür. Birbaşa kursda maye palçıqlı bir hissə var, biz sürüşüb sıldırım təpələrə qalxırıq - biz Müdafiəçidən geri qalmırıq, baxmayaraq ki, bu marşrut yalnız onun və tanklar üçün güclüdür. Sertolovo şəhərindən uzaq olmayan Leninqrad vilayətindəki bu poliqonda sərt buz parçaları olan gölməçələr, çayı logların üzərindən keçmək, qar sürüşmələri ilə keçmək - zirehli texnikalar sınaqdan keçirilir.
XV, Subaru tərəfindən markanın sadiq və fanatik dar auditoriyası ilə dünyanın qalan hissəsi arasındakı xətləri bulanmaq üçün yaradıldı. Güzəştə gedən uşaq? Bəlkə də, eyni zamanda, XV bir vaxtlar hamını bir sərnişin avtomobilinin kütləvi təkərli modeli ilə heyrətləndirən və yeniləndikdə mülki sürücülük zamanı rahatlığı xeyli artıran markanın əsas dəyərlərini qorudu. şərtlər. Yoldan kənarda olan XV, təsirli elektron köməkçiləri sayəsində təcrübəsiz bir sürücünün belə tankların sürdüyü yerdə özünə inam hiss etməsinə imkan verir. XV Elektron Əyləc Gücü Dağıtımı (EBD), Dinamik Stabillik Nəzarəti (VDC) və Təpə Başlanğıc Köməkçisi ilə təchiz edilmişdir. Off-road inamı sizə minimum 21 dollara başa gələcək. "Artıq kütləvi bazar deyil, həm də mükafat deyil" - Yapon markası bu şəkildə özünü göstərir.
Xarici olaraq bahalandığı qədər dəyişməyib. Yenidən qurulmuş XV oyunun qəhrəmanı "beş fərqi tap" ola bilər: sadəcə yeni bir bamper, barmaqlıq və işıqların fərqli dizaynı. Ancaq bu, görünüşün əsas olmadığı vəziyyətdədir. Subaru indi içəridə daha rahat və müasir hala gəldi: toxunma idarəetmə və Siri dəstəyi ilə yeni bir multimedia sistemi aldı və alətlərin düzülüşü sükan çarxında dəyişdirildi. Yeri gəlmişkən, krossoverin dəri sükanı, səs sistemi və kruiz-kontrol üçün açarları olan Subaru Outback-dən alınıb. Narıncı tikiş isə XV-nin iç hissəsini indi əsas versiyada rəngləndirir - burada Active Edition trim səviyyəsindən köçdü.
Subarunun anlayışına görə, XV, aktiv bir həyat tərzi ilə eynidir, baxmayaraq ki, velosiped onun baqajına sığmaz. Və bu başqa bir uzlaşmadır: digər tərəfdən XV uzunluğu və enində şişməmiş, şəhərdə yığcam və başa düşüləndir. Bizim vəziyyətimizdə - şəhər araşdırma janrında bir sıra testlərdən keçdiyimiz Sankt-Peterburqda. Dar tağlar, həyət quyuları - yaxşı çəkilişlər axtararkən, görünür ki, sadəcə krossoverin bamperlərini yeniləməli idik, lakin belə şəraitdə işləmək çox rahatdır - dar qabaq dayaqlar, kiçik kor zonalar, və kifayət qədər bir görüntü kameralardan ekrana ötürülür.
XV enerji tələb edən asma səbəbiylə Sankt-Peterburq parket daşlarının öhdəsindən gəldi, lakin qarşıda daha ciddi bir maneə var. Kvestin marşrutu bizi küçə sənəti muzeyinə bitişik olan laminat plastik zavoduna aparır. Sənaye mənzərəsi avtomobilin gəzinti rahatlığını tam qiymətləndirməyə imkan verir. Ərazidə praktik olaraq heç bir asfalt yoxdur, Subaru dayaz çuxurların üstündən tullanır, hərdən-birə çınqıl çınqıllarına və kərpic parçalarına tökülür. Zavodun turu mitinq meydançasına bənzəyir - döngənin ətrafında gözlənilməz çıxılmaz nöqtə ola bilər və yolda yerə basdırılmış borular, çökəklər və çuxurlar var. Krossover maneələri cəsarətlə və aydın şəkildə keçir, amma ən əsası səssizcə. Mühəndislər ön qapılara vibrasiya söndürmə materialları, daha təsirli möhürlər əlavə etdilər və hətta şüşənin qalınlığını artırdılar, nəticədə variatorun demək olar ki, eşidilməz işləməsi ilə nəticələndi və mühərrikin və ətraf aləmin zümzüməsi çox boğuldu.
Yeni XV texnoloji cəhətdən daha təkmilləşdi - start-stop sistemi, elektrik sükanının yeni məntiqi - sistem hətta mühərrik söndürüldükdə də işləməkdə davam edir. Ancaq XV-nin maksimum konfiqurasiyasında belə, silən zonanın qızdırılması, sükan çarxının və ön şüşənin qızdırılması kimi funksiyalar yoxdur.
Əvvəlki kimi, XV, 150 at gücü istehsal edən iki litrlik aspirasiya edilmiş benzin mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Korporativ narıncı rəngdə və ya yeni Aquamarine Hyper Blue-da baxırsınız və belə bir görünüşü olan bir avtomobildən şən bir əyləncə, dinamik sürət və kəskin bir sükan gözləyirsiniz. İdarəetmənin ilk kilometrlərindən sonra - idrak dissonansı. XV iddialı deyil, idmançı və heç də pis deyil, bu hamar CVT ilə ağlabatan və etibarlıdır və yerdən sıçramaq və ya axındakı qonşunu qəflətən üstələmək cəhdləri olduqca gülünc görünür. Turbo mühərrik burada olardı ... Ancaq XV şəhəri biraz xasiyyətdən məhrumdursa, o zaman yolda möhkəm və inamla işləyir.
Bəs bu krossover kim üçün hazırlanmışdır? Subaru eyni anda iki cavabı ələ keçirir: potensial alıcılar həm uşaqları olan, həm də uşaqları olmayan 25-35 yaşlı gənclər və 45-58 yaş arası tamaşaçılardır, tez-tez ailənin ikinci avtomobili olaraq XV seçirlər. Bu avtomobil, bir dəfə Legacy Outback kimi, iki əks həqiqəti - şəhər və yoldan kənarda birləşdirmək üçün dizayn edilmişdir. Və şəhərin hüdudlarında bir çox rəqiblə şiddətli bir rəqabətə girərsə, tankların olduğu XV açıq bir favoritdir.
Şəkil: Subaru
