Avtomobillərin zavoddan və təmirdən sonra boya qalınlığının cədvəli
Məzmun
Qatının hündürlüyü tədqiq olunan sahənin mərkəzində və kənarları boyunca 4-5 bal ilə ölçülür. Adətən bitişik hissələr arasındakı fərq 30-40 mikrondan çox olmamalıdır. LPC bu metal üçün kalibrlənmiş qalınlıq ölçmə cihazı ilə alüminium səthdə ölçülür. Plastik üzərində boya təbəqəsinin hündürlüyünü müəyyən etmək üçün bir maqnit cihazı istifadə edə bilməzsiniz. Bunu etmək üçün ultrasəs ölçmə cihazından istifadə edin və ya rəng sapmalarını vizual olaraq yoxlayın.
Köhnə avtomobilin boyasının ideal vəziyyətdə olması təbii olaraq şübhə doğurur. Müəyyən bir model üçün cədvələ uyğun olaraq avtomobillərdəki boya işlərinin qalınlığını yoxlayın. Standart dəyərlərdən sapmalar çox güman ki, aparılan bədən təmiri ilə əlaqədardır.
Avtomobil boyasının qalınlığının təyini
Adətən, işlənmiş avtomobil alarkən, xarici yoxlamadan əlavə, rəngləmə işlərini də yoxlayırlar. Çox yüksək əhatə dairəsi bədənin təmirini göstərir. Neçə qat boya tətbiq olunacağı avtomobilin modelindən və boya işinin növündən asılıdır.
Avtomobilin gövdəsində örtüyün hündürlüyünü təyin etmək üsulları:
- Yalnız normal olaraq nazik bir emaye və lak təbəqəsi olan bir metal səthə cəlb olunan daimi bir maqnit.
- Yaxşı işıqlandırma altında avtomobilin gövdəsindəki bitişik hissələrin boya qatının çalarlarında fərqləri aşkar etmək.
- Avtomobilin boyasını yüksək dəqiqliklə ölçməyə kömək edən elektron qalınlıqölçən.
Bədənin səthində düzgün boya miqdarını təyin etmək üçün cihazlar da mexaniki, ultrasəs və lazerdir. Müəyyən bir model üçün standart dəyərlər cədvəlinə uyğun olaraq avtomobillərdəki boya işlərinin qalınlığını müqayisə edin.
Əvvəlcə hansı elementləri yoxlamaq lazımdır
Avtomobilin gövdəsinin müxtəlif hissələrində boya qatının hündürlüyü bir qədər fərqlidir. Ölçmə zamanı əldə edilən nəticəni cədvəldəki standartla müqayisə etmək lazımdır.
Avtomobil gövdələrində LCP-nin qiymətləndirilməsi
Maşının gövdə hissələri dizayn və səth ölçüləri ilə fərqlənir. Qəza halında avtomobilin daha çox ön hissələrinə ziyan vurur.
Boya işinin qalınlığının müəyyən edildiyi hissələrin ardıcıllığı:
- dam;
- rəflər;
- başlıq;
- magistral;
- qapılar;
- eşiklər;
- yan yastıqlar;
- daxili boyalı səthlər.
Qatının hündürlüyü tədqiq olunan sahənin mərkəzində və kənarları boyunca 4-5 bal ilə ölçülür. Adətən bitişik hissələr arasındakı fərq 30-40 mikrondan çox olmamalıdır. LCP, bu metal üçün kalibrlənmiş qalınlıq ölçən bir alüminium səthdə ölçülür.
Plastik üzərində boya təbəqəsinin hündürlüyünü müəyyən etmək üçün bir maqnit cihazı istifadə edə bilməzsiniz. Bunu etmək üçün ultrasəs ölçmə cihazından istifadə edin və ya rəng sapmalarını vizual olaraq yoxlayın.
Boya qalınlığı cədvəli
Avtomobil istehsalçıları gövdəni müxtəlif xüsusiyyətlərə malik olan astar, emaye və lak ilə boyayırlar. Normal təbəqə hündürlüyü ilə fərqlənə bilər, lakin əksər dəyərlər 80-170 mikron aralığında düşür. Bədənin müxtəlif hissələrinin avtomobillərinin rənglənməsinin qalınlıq cədvəlləri istehsalçıların özləri tərəfindən göstərilir.
200 mikrondan çox dəyər adətən yenidən rənglənməni, 300 mikrondan çox isə qırılan avtomobil gövdəsinin ehtimal olunan çirklənməsini göstərir. Premium avtomobil modellərinin 250 mikrona qədər boya qalınlığına malik olduğunu bilmək yaxşıdır.
Müqayisə üçün avtomobillərin rənglənməsi
Kiçik bir örtük təbəqəsinin zədələnmə ehtimalı daha yüksəkdir və təzyiq altında yuyularkən belə uça bilər. Bədənin metal səthlərinin qorunmasının gücü materialların xüsusiyyətlərindən də təsirlənir. Ancaq avtomobil rəngləmə keyfiyyətinin müəyyənedici göstəricisi örtüyün qalınlığıdır.
Adətən, pula qənaət etmək üçün istehsalçı zərərli təsirlərə məruz qalmayan avtomobil hissələrinə tətbiq hündürlüyünü azaldır. Damda, daxili səthlərdə və magistralda olan boya adətən daha incə olur. Yerli və yapon avtomobillərində boyanın qalınlığı 60-120 mikron, əksər Avropa və Amerika markalarında isə 100-180 mikrondur.
Hansı dəyərlər əlavə təbəqələri göstərir
Bədənin yerli təmiri adətən boya tamamilə silinmədən həyata keçirilir. Buna görə də, yeni örtüyün hündürlüyü konveyerdə tətbiq olunan orijinaldan daha böyükdür. Təmirdən sonra emaye və macun qatının qalınlığı çox vaxt 0,2-0,3 mm-dən yüksəkdir. Həmçinin fabrikdə bir boya təbəqəsi bərabər şəkildə tətbiq olunur, təxminən 20-40 mikron hündürlük fərqi məqbul hesab olunur. Bədənin yüksək keyfiyyətli təmiri ilə boya orijinal ilə eyni qalınlıqda ola bilər. Ancaq örtünün hündürlüyündəki fərqlər 40-50% və ya daha çox olur.
Nə müdaxiləni göstərir
Bədənin bərpasından sonra xarab olmuş avtomobil yeni kimi görünə bilər. Ancaq bir maqnit və ya ölçü cihazı ilə yoxlamaq asanlıqla saxtalaşdırma izlərini aşkar etməlidir.
Bədənin təmiri və yenidən rənglənməsi əlamətləri:
- avtomobillərdəki boya işlərinin qalınlığının standart dəyərlər cədvəlindən 50-150 mikron fərqi;
- bir hissədə örtük hündürlüyü fərqləri 40 mikrometrdən çox;
- bədənin səthində rəng kölgəsində yerli fərqlər;
- boyalı bağlayıcılar;
- lak qatında toz və kiçik daxilolmalar.
Ölçmə zamanı müəyyən bir model üçün cədvəldəki sapmaların diapazonunu da nəzərə almaq lazımdır.
Müasir avtomobillərin incə rənglənməsinin səbəbi
Əksər avtomobil istehsalçıları qiyməti aşağı salmaq və rəqabətə qalib gəlmək üçün hər şeyə qənaət etməyə çalışırlar. Bədənin kritik olmayan hissələrinə boya işlərinin hündürlüyünü azaltmaq xərcləri azaltmağın bir yoludur. Buna görə də, başlıq və qapılarda zavod boya təbəqəsi adətən 80-160 mikrondursa, daxili səthlərdə və damda - yalnız 40-100 mikron. Daha tez-tez örtük qalınlığında belə bir fərq yerli, Yapon və Koreya avtomobillərində olur.
Qalınlıq ölçən cihazın iş prinsipi
Bu tədbir haqlıdır, çünki bədənin daxili və yuxarı səthləri yol tozları və reagentləri ilə aşağıya nisbətən daha az təmasda olur. Yüksək keyfiyyətli davamlı materiallardan istifadə edərək kiçik bir boya tətbiq olunur. Yüksək piqment sıxlığı olan minanın təkmilləşdirilmiş tərkibi rəngləmə qatlarının sayını azaltmağa imkan verir.
İncə avtomobil kuzovunun rənglənməsinin başqa bir səbəbi avtomobil istehsalçılarının riayət etməli olduğu ekoloji tələblərdir.
