Super ulduz: Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline
Məzmun
Yalnız ağır ürəklə geri döndüyümüz Golfdan sonra qaraja yeni bir Passat gətirdik. Sonra başımıza gəldi: lənət olsun, biz çox yaxşı bir əvəz etdik! Yeni Passat, xidmət qarajımızda bütün cazibədarlığı ilə parlayır, çox cilalanmış və hələ də bədənin "qeyri -bərabərliyindən" azaddır. Arxasında mikroavtobus, zərif sürməyi, dəridən və ağacdan işlənmiş və müasir 100 litrlik TDI mühərriki ilə təchiz olunmuş böyükdür. XNUMX Qaraj Milinə Hazırdır.
Bu sətirləri oxuduğunuz zaman onu artıq xəbər otağında yaxşı tanıyırlar və dünyanın o biri başında onunla təcili müqavilə bağlamamış komandamızdan bir nəfər də yoxdur. Tercihen üzgüçülüyün əsas məşğuliyyət olduğu bəzi dəbli kurortlarda. ... Zarafat bir yana, Passat təəssüf ki, Cenevrəyə işgüzar səfəri zamanı ilk ("giriş") addımlarını atdı və sonra Almaniya, İtaliya və Xorvatiya magistral yollarında bir neçə dəfə maşın sürdü. Başladığımız kimi davam etsək, Vetrichimiz orta Slovenlərin XNUMX-XNUMX il ərzində qət edəcəyi məsafəni cəmi bir ildə qət edəcək!
Açarların heç vaxt redaksiyada olmaması həmişə yaxşı əlamətdir. Əvvəla, bu, diqqətlə seçilmiş avadanlıqlara aid edilə bilər. Yalnız xarici görünüşü və üçrəngli tablosunda (üstü tünd, alt tərəfi açıq ox və onların arasında - ucuz görünüşü ilə redaksiyanı ən çox tozlandıran taxta armaturlar) CD dinləmək imkanı olan radionu gizlədir. iki kanallı avtomatik kondisioner və ən əsası uzun isti yay, naviqatorun qarşısında soyudulmuş qapalı qutu faydalı oldu.
Oturacaqlar dərhal təsir edicidir: çox idmana bənzəyirlər, ancaq onların üzərində səyahət etmək daha rahatdır. Elektrik sürücüsü, "klassik" bir quraşdırma tələb edən uzunlamasına quraşdırma istisna olmaqla, tənzimlənə bilər. Əlbəttə ki, geniş bir oturma sahəsi (Golfda olduğu kimi), bel çimdikləri və hər şeydən əvvəl (ehtimal ki) ən yaxşısı olan dəri / Alcantara kombinasiyasını gözləyirik. Yaxşı görünür, dəbdəbəlidir, daha dinamik künclərdə sürüşmür.
Qışda, əlavə istiləşmə olduğundan, kalçaları çox istiləşdirə biləcəyik. ... Super testimiz Passat -da elektrik park əyləci də var (patronumuz maşının arxasınca qaçsa da, bir düyməni tez basmaq kifayət etmədiyi üçün diqqətlə basmaq və bu texniki yeniliyin başa düşüb -anlamadığını yoxlamaq lazımdır. məqsədiniz, əks halda xoşagəlməz bir şəkildə təəccüblənə bilərsiniz), dəyişdirilə bilən ESP (jupiii, ilk qarı səbirsizliklə gözləyirik), elektrik şüşələri və arxa güzgülər, kruiz-kontrol (uzun yol səfərlərində qızıl), radio ilə üç qollu sükan və menyu nəzarətləri, ABS, dörd hava yastığı və yan pərdələr. ...
Ümid edirik ki, bu son təhlükəsizlik cihazlarına ehtiyacımız yoxdur, baxmayaraq ki, statistika Toyota Corolla Verso və Volkswagen Golf -dan sonra (demək olar ki, heç bir qəzadan sağ çıxmamışdı) sonra, ehtimal ki, artıq bütün kozları qolumuza sərf etmişik. Yaxşı, yolda olan avtomobilin ən üstün hissəsi (qəzadan sonra pis təmizlik?). Nəm yolda sürərkən qış təkərindəki çuxura qulluq edən ən yaxşıların başlamadığına diqqət yetirdik. və pis bir vəziyyətdə. görünürlük, buna görə də matevzhimiz ilk yanacaqdoldurma məntəqəsində maşın sürmək məcburiyyətində qaldı. vicdanla xidmətin əlinə tüpürün və (ilk dəfə) bir əvəz istifadə edin. "Ehtiyat" digər dörd təkərlə eyni ölçüdə olduğu üçün səyahətinə davam edə bildi, əks halda belə pis hava şəraitində başqa vulkanizator axtarmalı olacaqdı.
Golf ilə müqayisə maraqlıdır, çünki Passat eyni mühərrikə malikdir. Golfda 140 at gücünə malik turbo dizelin (birbaşa enjeksiyon, nasos enjektör sistemi, turbomühərrik, şarj hava soyuducusu) hətta idmançı olduğunu görsək, Passat bir az anemikdir. Günahkar, əlbəttə ki, çəkidir, çünki Passat Variant Golf -dan 335 kiloqram ağırdır (əlbəttə ki, boş bir maşının çəkisindən danışırıq), buna görə sürətlənmə bir saniyə və bir tükdən azdır. -son sürət kimi.
Kədərlənmək? Passat avtomobili sürmək çox zövq vermir, doğru sürücüylə eyni sürətlə (künclərdə çox ağırlıq hiss edə bilsəniz də, xüsusən qonaq otağınızın yarısını arxanızdan keçdiyiniz halda) və həmişə əyləşəndə uzun məsafəli yanacaq istehlakına gəlir. Xeyr, səhv etməyin, XNUMX litrlik turbodizel mühərriki az dizel sərf edir və Golf ilə əvvəllər də qeyd etdiyimiz kimi mühərrik yağından istifadə edərkən daha çox susayır. Bu səbəbdən hər uzun səfərdən əvvəl diqqətli olmaq və mühərrikdəki yağ miqdarını yoxlamaq vacibdir.
Mühərrik 2.000 rpm -dən çox yaxşı işləyir (turbo nəfəs alarkən), aşağı viteslərdə həmişə oturacağa yapışır və sürət qutusunun altı vitesindən mümkün qədər tez keçmək üçün sağ əl sürətli olmalıdır və beləliklə tullananların ardınca gedir. Yalnız mühərriki günahlandırırıq (xüsusən səhər qonşular oyandıqda), demək olar ki, kliniki olaraq ölü olduqda, 2.000 rpm -dən aşağı olan yağ istehlakını və əməliyyatını günahlandırırıq və sürət qutusu yalnız yaxşı olmadığı üçün. Onsuz da tələb edirik, elə deyilmi?
Limuzinin versiyasının təqdimat mərasimində Leshnik, maşının gözəl olduğunu, ancaq variantı gözləməyin daha yaxşı olduğunu və bunun həqiqətən də uğurlar olduğunu söylədi. Yaxşı, bizimlə ilk bir neçə kilometrdən sonra (hey, bu artıq bizimdir!) Supertest, geriyə qalan yalnız ona qoşulmaqdır. Gözləməyə dəyərdi.
Alyosha Mrak
Şəkil: Aleš Pavletič.
Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline
Master məlumatları
| Satış: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 30.132,70 € |
| Test modelinin dəyəri: | 33.158,07 € |
| Güc: | 103 kVt (140 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 10,1 s |
| Maksimum sürət: | 206 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 5,9l / 100km |
| Zəmanət: | Ümumi zəmanət 2 il məhdudiyyətsiz yürüş, pas zəmanəti 12 il, lak zəmanəti 3 il, mobil zəmanət. |
| Hər dəfə yağ dəyişir | xidmət kompüterindən asılı olaraq km |
| Sistematik baxış | xidmət kompüterindən asılı olaraq km |
Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)
| Daimi xidmətlər, işlər, materiallar: | 113,71 € |
|---|---|
| Yanacaq: | 8.530,50 € |
| Şinlər (1) | 1.453,85 € |
| Dəyər itkisi (5 il ərzində): | 14.187,95 € |
| İcbari sığorta: | 1.462,19 € |
| KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO + | 2.422,80 ( |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Alın | € 28.566,10 0,29 (km qiyməti: XNUMX ) |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - birbaşa enjeksiyonlu dizel - ön tərəfə eninə quraşdırılmış - çuxur və vuruş 81,0 × 95,5 mm - yerdəyişmə 1968 sm3 - sıxılma nisbəti 18,5:1 - maksimum güc 103 kVt (140 at gücü) 4000 hp / dəq - maksimum gücdə pistonun orta sürəti 12,7 m / s - xüsusi güc 52,3 kVt / l (71,2 hp / l) - 320-1750 rpm-də maksimum fırlanma anı 2500 Nm - başda 2 eksantrik mili (vaxtlama kəməri) - başına 4 klapan silindr - nasos-injektor sistemi ilə yanacaq yeridilməsi - işlənmiş qaz turbokompressoru - doldurma havası soyuducu. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | ön təkərli motor ötürücüləri - 6 pilləli mexaniki transmissiya - dişli nisbəti I. 3,770 2,090; II. 1,320 saat; III. 0,980 saat; IV.0,780; V. 0,650; VI. 3,640; əks 3,450 - diferensial 7 - jantlar 16J × 215 - şinlər 55/16 R 1,94 H, yuvarlanan dövrə 1000 m - VI-da sürət. 51,9 rpm XNUMX km / saat sürətlə dişlilər. |
| Tutum: | maksimal sürət 206 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 10,1 s - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 7,9 / 4,0 / 5,9 l / 100 km |
| Nəqliyyat və dayandırma: | Vaqon - 5 qapı, 5 oturacaq - özü-özünə dayanan kuzov - qabaq tək asma, yarpaqlı yaylar, üçbucaqlı çarpaz elementlər, stabilizator - arxa tək asma, çarpaz elementlər, maili relslər, yaylı yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri, məcburi soyuducu arxa disk, arxa təkərlərdə əl əyləci elektromexaniki (sükan sütununun solunda açar) - rəf və pinion ilə sükan çarxı, elektrik sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 2,9 növbə. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1510 kq - icazə verilən ümumi çəki 2140 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi 1800 kq, əyləc olmadan 750 kq - icazə verilən dam yükü 100 kq. |
| Xarici ölçülər: | avtomobilin eni 1820 mm - ön yol 1552 mm - arxa yol 1551 mm - yerin təmizlənməsi 11,4 m. |
| Daxili ölçülər: | ön eni 1460 mm, arxa 1510 mm - ön oturacaq uzunluğu 500 mm, arxa oturacaq 500 mm - sükan diametri 375 mm - yanacaq çəni 70 l. |
| Qutu: | Baqaj həcmi AM standart 5 çamadan çantasından (ümumi həcmi 278,5 L) istifadə edərək ölçülür: 1 sırt çantası (20 L); 1 × aviasiya çamadanı (36 l); 2 × çamadan (68,5 l); 1 × çamadan (85,5 l) |
Ölçmələrimiz
| T = 0 ° C / p = 1030 mbar / rel. Sahib: 89% / Təkərlər: Dunlop SP WinterSport 3D M + S / Ölçmə oxunuşu: 2840 km | |
| Sürət 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 17,2 il ( 131 km / saat) |
| Şəhərdən 1000m: | 31,5 il ( 165 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 8,1 / 12,0s |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 9,9 / 12,8s |
| Maksimum sürət: | 195km / saat (BİZ.) |
| Minimum istehlak: | 6,7l / 100km |
| Maksimum istehlak: | 10,1l / 100km |
| test istehlakı: | 8,5 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 130 km / saat: | 77,9m |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 46,8m |
| AM Cədvəli: | 40m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 54dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 53dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 52dB |
| 50 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 52dB |
| 90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 63dB |
| 90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 61dB |
| 90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 60dB |
| 90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 59dB |
| 130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 66dB |
| 130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 65dB |
| 130 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 64dB |
| Test səhvləri: | şübhəsiz |
Ümumi reytinq (345/420)
140 turbodizel atı və altı pilləli transmissiya, böyük bir magistral və zəngin avadanlıq. Passat mükəmməl olmasa da, orta sürücünün arzuladığından artıqdır. Uğurlar…
Xarici (14/15)
Bunun əslində bəziləri üçün daha gözəl bir sedan olub -olmamasının əhəmiyyəti yoxdur, amma əksəriyyəti gözəl Variantla and içir.
Daxili (124/140)
Otaqlıq, sürücülük mövqeyi və böyük baqaj üçün yaxşı işarələr və arxa oturacaqların istiliyinə nəzarət üçün daha az.
Mühərrik, transmissiya (37
/ 40)Yaxşı kompromis, yalnız yaramaz sürücülərin daha çox gücə və DSG sürət qutusuna ehtiyacı olacaq.
Sürücülük performansı (82
/ 95)Passat ümumiyyətlə yolda yaxşı vəziyyətdə olsa da, daha dinamik künclərdə arxanızdan çox yer keçdiyinizi hiss edir. Beləliklə, Variant külək küləklərinə bir az daha həssasdır.
Performans (20/35)
Heç vaxt cərgədə birinci olmayacaqsınız - oxuyun: təbii ki, yavaş gəzinti ilə izdihamda işləyin.
Təhlükəsizlik (34/45)
Bir çox aktiv və passiv təhlükəsizlik sistemi var, yalnız qış təkərlərində əyləc edərkən bir qədər pis bir ölçü nəticəsi qeydə alınıb.
Iqtisadiyyat
Orta yanacaq istehlakı, yeni bir avtomobilin alış qiymətinin bir qədər yüksək olması, həm də köhnə bir avtomobil satarkən daha çox pul.
Tərifləyirik və qınayırıq
görünüş
zəngin avadanlıq
mühərrik 2.000 rpm -də
oturacaq (böyük bel tənzimlənməsi)
altı pilləli mexaniki transmissiya
nəhəng və gözəl dizaynlı gövdə
uzun debriyaj pedalı hərəkəti
mühərrik 2.000 rpm -dən aşağı
mühərrik yerdəyişməsi (xüsusilə soyuqda)
mühərrik yağı istehlakı
sərnişin bölməsinin zəif soyudulması və ya ventilyasiyası, xüsusən də arxa oturacaqda
tablosuna ağac
