Təqvim səhifəsi: 16-22 iyul.

Sizi bu həftə yubileyini qeyd edən avtomobil tarixinin hadisələrinin qısa icmalına dəvət edirik. 

16.07.1909/XNUMX/XNUMX | Audi istehsalçısı August Horch Automobilwerke GmbH təsis edilib

August Horch Automobilwerke GmbH alman sahibkarın ilk avtomobil zavodu deyildi. Horch əvvəlcə Karl Benz üçün 1899-cu ildə August Horch & Cie-ni yaratmaq üçün çalışdı və 1909-cu ilə qədər idarə etdi. Sonra ortaqlarla mübahisə düşdü və Horch öz biznesini qurmaq qərarına gəldi. Və 16 iyul 1909-cu ildə August Horch Automobilwerke GmbH təsis edildi.

Yeni fabrikin adı keçmiş həmkarları tərəfindən bəyənilmədi və bu, Horchun öz şirkətinin adını dəyişməli olduğu bir davaya səbəb oldu. Alman dilində "horch" qulaq asmaq mənasına gəldiyi üçün mühəndis tam eyni məna daşıyan şirkətini yalnız latın dilində adlandırmağa qərar verdi.

17.07.1903 iyul 130-cü il | İlk sürücü XNUMX km/saat sürətə çatır

1903-cü ilin iyununda Artur Dure, 1902-ci ilin noyabrından Mors Z Paris-Vyana avtomobilində 124 km/saat sürətlənən Henri Fournieriyə məxsus olan sürət rekordunu qırmağa cəhd etmək qərarına gəldi. Artur Duray rekordu qırmaq üçün 134,32 km/saat sürətlə Paris-Madrid adlı Gobron Brillie istifadə etdi. Daha sonra o, hətta eyni avtomobildə 142 km/saat sürətlənərək öz rekordunu da qırdı (mart 1904).

O dövrün avtomobil sənayesinin inkişafı 1914-cü ildə Birinci Dünya Müharibəsinin başlanğıcında rəsmi sürət rekordunun 199,7 km / saat olması ilə sübut olunsun.

18.07.1948 iyul XNUMX-ci il | Juan Manuel Fangio Avropada yarışmağa başlayır

Для многих он является одним из лучших гонщиков в истории автомобилестроения. Хуан Мануэль Фанхио — легенда Формулы-1, в которой он играл в 51-х годах. За свою карьеру он участвовал в соревнованиях 24 раз, из которых выиграл 35 гонки, и 5 раз поднимался на подиум, что позволило ему завоевать титулов.

Xuan Manuel Fangio orduda maşın sürməyi öyrənib və xidmətdən sonra yarışa başlayıb. O, rəsmən əmək fəaliyyətinə 1934-cü ildə başlayıb. O, Avropaya yaxşı formalaşmış sürücü kimi gəlib və 18 iyul 1948-ci ildə Fransanın Reyms şəhərində keçirilən Qran Pridə debüt edib. O, son titulunu 46 yaşında qazanıb.

19.07.2006 iyul XNUMX-cı il | İlk Tesla-nın premyerası

Tesla inqilabi Model S-ni təqdim etməzdən əvvəl onun başlanğıcı bir qədər az təsir edici idi. 19 iyul 2006-cı ildə Santa Monika hava limanında markanın Tesla Roadster adlı ilk avtomobilinin təqdimatı keçirildi. Noyabr ayında San-Fransisko avtosalonunda avtomobil geniş ictimaiyyətə təqdim olundu.

Bu, tamamilə İlon Maskın öz dizaynı deyildi. Lotus Elise elektrik idman avtomobili üçün əsas kimi istifadə edilmişdir. Əsas dəyişiklik onun 250 km/saat sürətini 100 saniyəyə yığmağa imkan verən 5,7 at gücündən az olan tam elektrik ötürücü sisteminin istifadəsi olub. Daha sonra performans yaxşılaşdı. 320 ilə 400 kilometr arasında dəyişən uçuş məsafəsinə çox diqqət yetirildi. Serial versiyası 2008-ci ildə hazır idi və 2012-ci ilə qədər istehsal edildi. Təxminən 2450 nümunə tikildi. Teslanın hekayəsinin necə inkişaf etdiyini çox yaxşı bilirik. Artıq sizə Model S təqdim etmişik.

20.07.1993 iyul 126-cü il XNUMX iyul | Üç milyonuncu Polşa Fiat p

Polşa avtomobil sənayesinin tarixi polyaklar tərəfindən idarə olunan Polşa Fiat 126p ilə ayrılmaz şəkildə bağlıdır. 1973-2000-ci illər arasında 3,3 milyon ədəddən çox istehsal edilib ki, bu da 126-ci ildən əvvəl istehsal edilmiş orijinal Fiat 1980-nın İtaliya nəticəsini xeyli üstələyir.

Fiat 126p-nin populyarlığının zirvəsi 1977-1990-cı illərdə, Bielsko-Biala və Tychy zavodlarının hər il cəmi 150-dən 200-a qədər avtomobil istehsal etdiyi vaxta təsadüf edir. avtomobillər. Üç milyonuncu Körpə siyasi transformasiyadan qısa müddət sonra, 20 iyul 1993-cü ildə fabriki tərk etdi. Bu, bir il sonra (Fiat 126p EL) son əsas təkmilləşdirməyə qədər model idi. Köhnəlmiş Baby istehsalının son illəri onun əzabının yalnız davamı idi, baxmayaraq ki, avtomobil aşağı qiymətə görə hələ də alıcılar tapdı.

Siyasi transformasiyadan sonra, lağa qoyulan, bu gün BRL dövrünün versiyaları tələb olunan klassiklərdir və xrom bamperləri olan nüsxələr artıq bahalıdır. Ölkədə əhval-ruhiyyə qaldı.

Şəkildə 126-ci ilə qədər bu təcəssümdə istehsal edilmiş rəsmi olaraq Maluch adlı Fiat 2000p-nin ən son təcəssümü göstərilir.

21.07.1987 iyul 40-ci il XNUMX iyul | Təqdimat ferrari f

Ferrari F40, brendin yaradıcısı Enzo Ferrari-nin iştirakı ilə yaradılmış ən son avtomobildir. Bu, ət və qandan hazırlanmış superkardır. O, cəhənnəm kimi sürətli, şeytancasına aqressiv və hazırlıqsız əllərdə gözlənilməzdir. Bütün bunlar elektron gücləndiricilərin olmaması ilə əlaqədardır.

Bu gün bir çox sürətli avtomobillər kobudluğumuzu bağışlamağı bacarır. Təhlükə halında, dartma idarəetmə sistemi və ya ABS işləyərək çox kəskin sürüşmənin qarşısını alır. Ferrari F40-da vəziyyət sadə idi: sizin ixtiyarınızda 8 at gücünə malik 478 litrlik V959 var, o, mexaniki transmissiya vasitəsilə enerjini arxa oxa göndərir. ABS yoxdur. Dartma nəzarəti yoxdur. Əsl mexaniki motorizasiya. Ən son texnologiyadan daha ciddi yanaşmaya yaxın olan insanlar üçün. Sonuncu üçün, o zaman Porsche XNUMX mövcud idi - Enzonun ən son "beyin uşağının" böyük rəqibi.

22.07.1894/XNUMX/XNUMX | Rally Paris-Rouen - ilk motoridman hadisəsi

Biz bir daha avtoidman tarixinə, daha doğrusu, onun başlanğıcına qayıdırıq. Tarixçilərin fikrincə, ilk avtoidman hadisəsi 22 iyul 1894-cü ildə baş verib. Sonra Paris-Ruen mitinqi baş tutdu. Bəziləri üçün bu, ən sürətlinin qalib gəldiyi ət və qandan ibarət heç-heçədən daha çox fitnes yarışı idi.

Yarışda 100-dən çox komanda iştirak edib. Bunlar təkcə daxili yanma ilə deyil, həm də buxar və elektrik mühərrikləri olan avtomobillər idi. Marşrutun uzunluğu 126 km idi və iştirakçılar onu 12 saata qət etməli idilər və maraqlısı odur ki, bu, birinci finişə çatmaqdan getmirdi. Avtomobil həmçinin kifayət qədər rahatlıq, təhlükəsizlik və etibarlılığı təmin etməlidir. Məhz buna görə də finiş xəttinə birinci gələn Jül-Albert de Dion buxar maşını 6,5 saata çatmağa imkan versə də, qalib adına layiq görülməyib.