Baykal gölündə Porsche Taycan test sürücüsü

Dünyadakı sürüşkən buzda yanlara minmək daha yaxşıdır: Porsche 911 və ya Taycan? Neçə elektrikli avtomobil -20 Celsiusda dayana bilər və niyə Baykal səyahətləri uşaqların qorxularını aradan qaldıra bilər

Uşaqlıqda çəkdiyiniz ən dəhşətli film hansı idi? "Yadplanetli", "Çənələr", "Uç", "Omen"? Köhnə Sovet tablosu "Boş Uçuş" mənə universal bir qorxu aşıladı. Konkret olaraq, iki əsas personajın donmuş bir çayın ortasında dayanmış bir avtomobildə sıxışdığı hissə. Ətrafında mənfi deyil, təxminən mənfi 45 dərəcə Selsi və fırtına. Belə bir imtahanın mənim üçün nə qədər əziyyət və hansı ağrılı ölümü hazırlayacağını təsəvvür etdim.

İndi təsəvvür edin: dondurulmuş (və əlbəttə ki, inanılmaz dərəcədə gözəl) Baykal, çılğın soyuq və bir səs çıxarmayan bir avtomobil - gedin heç açıq olub olmadığını anlayın. Buna gözəl (yox) bir əlavə mobil şəbəkənin olmamasıdır. Mənim kimi bir paranoyak üçün uşaqlıq qorxularına qarışmaq üçün böyük bir bəhanədir.

Porsche Taycan-ı ilk dəfə gördüyümdə sözün əsl mənasında ona aşiq oldum. Çılğın dinamikası olan səssiz bir elektrikli avtomobil, bütün ticarət markası Porsche davranışları və texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş bir gələcəyə dair ən cəsarətli şəkillərdən təmizlənmək bir xəyaldır! Ancaq ilk görüşümüzün yeri günəşli Los Angeles idi. Şərqi Sibirdəki bir tarix məni maşına fərqli baxmağa vadar etdi.

Çətin ki, 2020-ci ilədək və 2021-ci ilin əvvəlinə qədər uyğun bir epitet tapmaq mümkün olsun. Aydındır ki, pandemiya bizə əvvəllər etdiyimiz şeylərlə fərqli düşünməyi və əlaqələndirməyi öyrətdi. Boş vaxt, səyahət, peşəmizə gəldikdə - məsələn sürücüləri sınamaq. Səyahət coğrafiyası çox dəyişdi, əslində Rusiya ölçüsünə qədər daraldı. Ancaq Baykal gölündə olanlar bu çərçivədən də kənar idi.

Irkutsk'a uçuş, daha sonra vertolyotla Olkhon Adasına uçmaq, orada çoxdan tanıdığımız Porsche Cayenne və Cayenne Coupe-yə keçib Aya Körfəzinə getdik. Göründüyü kimi - yalnız uşaqlıq qorxularımı qarşılamaq üçün: ünsiyyət çatışmazlığı və planetin ən dərin gölünün büllur kimi təmiz buzunun üzərində işləyən mühərrik səsi.

Tədbirin əsas personajları bizi gözləyirdi - Taycan-ın dörd ötürücülü modifikasiyaları: 4S, Turbo və Turbo S. 100 km / s-ə qədər sürətlənmə müddəti: 4,0, 3,2 və 2,8 saniyə. Elektrikli avtomobillərin davranışını klassik Porsche modelləri ilə müqayisə etmək üçün 911-lər də Baykala gətirildi: Turbo S və Targa modelləri.

Ümumiyyətlə, baş verənləri bir sınaq sürücüsü adlandırmaq - həqiqətə zidd olmaq və təşkilatçıları incitmək. Petrolbaşları, avtomobilləri sevənlər və sürücülük edən insanlar, avtomobil ucqarları - seçdiyiniz müddət üçün əyləncəli idi.

Bir müddət cimxan üslubunda tras keçməli olduq. Yəqin ki, ən azı Ken Block və ya Fast and Furious: Tokyo Drift filmi sayəsində bu termini eşitmisiniz. Yarışın ümumi mənası çox sayda maneədən ibarət olan yolu, konus və lülə şəklində ən qısa müddətdə keçməkdir. Testin çox hissəsi sürüşmə, 180 və ya 360 dərəcə dönüşlərdə baş verir. Baykal üçün ideal əyləncə, çünki göldəki buz misilsizdir. Normaldan çox sürüşkəndir. Pistimizin yaradıcısı, Rusiyanın Porsche Təcrübə Mərkəzinin rəhbəri, əməkdar yarışçı Oleq Keselman ümumiyyətlə sabunla müqayisə etdi.

Bir tərəfdən sürücülük məsələsinə gəldikdə hər hansı bir Porsche-nin bacarığına şübhə yoxdur. Digər tərəfdən, filmlərdə və Youtube-da Jimxananı fəth etmək üçün hansı avtomobillərdən istifadə etdiklərini gördük. Budur, təxminən 2,3 ton ağırlığında bir avtomobil. Konuslar və çəlləklər ətrafında asanlıqla fırlanacaq, gedərkən 180 dərəcə dönə biləcəkmi?

Təxminən yarım gün davam edən məşqdə belə aydın oldu - qətiliklə, bəli. Zəif bir ağırlıq mərkəzi (yerdəki lityum-ion batareyalar sayəsində), tamamilə idarə oluna bilən şassi, tamamilə deaktiv edilmiş sabitləşdirmə sistemi, həddən artıq güc - bütün bunlar Taycanı ideala yaxın sürüklənən bir mərmiyə çevirir. Bəli, vaxt sınağımızın qalibi 911-də elektrikli bir avtomobildən biraz daha yaxşı bir vaxt göstərdi, lakin Taycan bəzi elementlərdə layiq olduğu qohumunu da keçdi. 180 dərəcə sürətlə döndüyünə baxmayaraq, kütlə özünü hiss etdirir: maşın yüngül Tarqadan daha çox trayektoriyadan uçur. Qısa təkər bazası və arxa mühərriki olan bir klassik ümumiyyətlə daha dəqiqdir: oturdu və bacardığı qədər sürdü. Bəzilərinin "Taikan" a alışması lazımdır.

Ümumiyyətlə, bu mümkün olan ən yaxşı şəkildə tipik bir Porsche. Şəffaf və şəffaf sükan, dəqiq qaz reaksiyası. Yeri gəlmişkən, vacib bir məqam: ümumiyyətlə elektrikli avtomobillər və xüsusən Taycan, qaz pedalına tamamilə fərqli bir şəkildə basmağa reaksiya verir, burada maksimum tork dərhal mövcuddur və bu, başlanğıcdan güclü bir sarsıntı təmin edir. Və bu, avtomobilin davranışını markanın benzin modellərinə yaxınlaşdırmağa çalışdıqlarına baxmayaraq.

Maşını tam başa düşmək üçün fasiləsiz sürüşmə və ox qutularının həddindən artıq həddində olmasına baxmayaraq bir buçuk-iki saat kifayətdir. Konus və ya barel ətrafında sürətlə bir dairə düzəltmək üçün avtomobilin nə vaxt sürülməsini dəqiq başa düşərkən bacarıqlarınıza görə mümkün qədər sürətli sürməyi öyrənin, nə qədər sürətlə 180 dərəcə dönə biləcəksiniz və düz bir başlanğıcda çox sürməyin xətt.

İndi isə - paranoyama qayıdın. İstədiyiniz qədər gülün, həqiqətən batareyaların tükənəcəyindən və Baykal gölünün ortasında qalacağımızdan qorxdum. Bəli, soyuqdan ölümün bizi təhdid etmədiyini və vəziyyəti ümumiyyətlə mümkün qədər adekvat qiymətləndirdiyini başa düşdüm, ancaq bunu uşaqlıq qorxularınızla izah etməyə çalışın. Bu səbəbdən şarj miqyasını ən yaxından təqib etdim.

Pistdəki hər seqment təxminən 4 saat davam etdi. Beləliklə, 2,5 saatdan sonra batareyanın yarısı boşalır, sonrakı 1,5 saat ərzində şarjın 10-12% -i qalır. Və bu, soyuq, davamlı sürüşmə şəraitindədir - ümumiyyətlə, ən çox enerji tələb edən rejimdə. Düşünürəm ki, (yoxlamamış olsam da) 911-in bu müddət ərzində demək olar ki, tam bir yanacaq çəni yandırdığını.

Yeri gəlmişkən, Taycanı adi bir satış nöqtəsindən yükləyə bilərsiniz. 12 saat çəkəcək, baxmayaraq ki, xüsusi sürətli şarjlarla 93 dəqiqəyə çatmaq olar. Problem ondan birini necə tapmaqdır. İndiyə qədər bunların yalnız 870-i Rusiyada, yarısı Moskva və Sankt-Peterburqda var. Əlbətdə ki, Baykal gölündə bir dənə də yox. 

Nəticədə, elektrikli avtomobillərin generatordan doldurulduğu iki seansda Taycanlar heç biri tamamilə boşalmadı. Bu, narahatlığımın dərəcəsini mümkün olan ən aşağı səviyyəyə endirdi. Məlum oldu ki, Baikal təkcə ən mükəmməl elektrikli avtomobillərdən birinin imkanlarını tam hiss etmək üçün deyil, həm də uşaqların bəzi qorxularından qurtarmaq üçün ideal bir yerdir. "Boş Uçuş" u nəzərdən keçirməyin vaxtı gəldi.

Növü	Sedan	Sedan	Sedan
Uzunluğu eni boyu, мм	4963/1966/1379	4963/1966/1381	4963/1966/1378
Təkər bazası mm	2900	2900	2900
Torpağın təmizlənməsi mm	128	128	128
Magistral həcmi, l	407	366	366
Çəki çəkin	2220	2305	2295
mühərrik tipi	Elektrikli	Elektrikli	Elektrikli
Maksimum güc, h.p.	571	680	761
Maksimum tork, Nm	650	850	1050
Sürücü növü	Tam	Tam	Tam
Maksimum sürət, km / saat	250	260	260
0 ilə 100 km / s arasında sürətlənmə, c	4	3,2	2,8
Qiymət, $.	106 245	137 960	167 561