Velosiped rəfləri - növləri, onların üstünlükləri və mənfi cəhətləri, qiymətləri, fotoşəkilləri
Velosiped rəfləri avtomobilin damında, baqajın qapağında və ya qarmaqda quraşdırılır. Hansı həllin ən yaxşı olduğunu yoxlayın.
Tətilə və ya həftəsonu şəhərdən kənara getmək, velosipeddən imtina etmək lazım deyil. Əksər avtomobillər üçün baqaj alacağıq. Magistralın növündən asılı olaraq, birdən altıya qədər iki təkərli nəqliyyat vasitəsinə uyğun ola bilər. Velosipedi avtomobildə arxa oturacağı bükülmüş halda daşımağı tövsiyə etmirik, ilk növbədə təhlükəsizlik baxımından, həmçinin üzlük zədələnə bilər. Bundan əlavə, velosipedi avtomobilin baqaj bölməsinə yerləşdirmək bizim daha oraya sığmayacağımız anlamına gələcək.
Buna da bax: Tətildə avtomobillə səyahət - hansı səhvlərdən qaçınmaq lazımdır?
Dam rəfləri
– Fabrikdə quraşdırılmış dam relsləri olan stansiya vaqonlarına dam rəflərini quraşdırmaq ən asandır. Sonra yalnız xüsusi şüaları, tercihen polad və kompozit və ya alüminium quraşdırırıq və sonra gövdə,” Bialystokdakı Norautodan Bartosz Radziwonowski deyir. - Əgər avtomobildə dam relsləri yoxdursa, siz bütün əsas sistemi və təbii ki, baqajı almalı olacaqsınız. Baza rafları - sözdə əsaslar - 200 PLN ilə 900 arasındadır. Bunlara şüalar, ayaqlar, yəni onları bədənlə birləşdirən elementlər və müvafiq dəst daxildir. Satın almadan əvvəl, avtomobilin bazanı bağlamaq üçün zavod deşiklərinin olub olmadığını yoxlamaq lazımdır.
Buğa bürcündən Robert Sençekin izah etdiyi kimi, çuxurlu və çuxursuz avtomobillər üçün dam rəflərinin quraşdırılması arasında fərq elədir ki, birinci halda avtomobil istehsalçısı baqajın harada yerləşməsini nəzərdə tutur. Qəribə səslənir, amma deşiklərimiz yoxdursa, bazanı dəqiq harada quraşdıracağımızı özümüz ölçməliyik. Adətən onu metal pəncələrlə qapılara yapışdırırıq. Bu, problem yaratmamalıdır, çünki ətraflı təlimatları təlimatlarda tapa bilərsiniz. Çox vaxt ölçmə qabları da dəstdə olur. Qeyd etmək lazımdır ki, ən ucuz həllər əksər avtomobillər üçün uyğun olmaya bilər və biz onları yalnız ən populyar modellərə quraşdıracağıq. Zəmanət də vacibdir - zəif gövdələr üçün bir ildir. Tanınmış istehsalçıların malları - tez-tez beş ilədək.
Biz ən ucuz çarpaz çubuqları 100 PLN-ə ala bilərik, lakin aşağı qiymət çox vaxt aşağı keyfiyyətlə yanaşı gedir. Bir mövsümlük alış ola bilər. Yaxşı şüalar ən azı 300 PLN və daha çox başa gəlir, onlar bizə bir neçə il xidmət etməlidirlər. Ən ucuz dam çarxı / velosiped daşıyıcısı - bir velosiped daşımaq üçün - təxminən 40 PLN alırıq, qiymətlər 100 PLN-dən çox ola bilər. Bir neçə velosiped üçün möhkəm bir rəf almaq istəyiriksə, 500 PLN-ə qədər olan dəyəri nəzərə almalıyıq. Kilidlənən bir gövdə seçmək yaxşı olardı. Sonra yol kənarındakı barda nahar etmək üçün marşrutdan çıxsaq, daha rahat olarıq.
Damda altıya qədər velosiped daşıya bilərik. Məhdudiyyət damın ölçüsü və yük qabiliyyətidir. Tipik olaraq, orta bir avtomobilin damında maksimum dörd iki təkərli avtomobil daşınır. Belə bir rafın quraşdırılması çətin deyil, sadəcə paketdəki təlimatlara əməl edin. Bir az təcrübə və əl bacarıqlarımız varsa, bu fəaliyyət adətən təxminən yarım saat çəkir. Dam çarxları velosipedin yerləşdirildiyi relslərdən ibarətdir, süngərlərlə çərçivəyə bərkidilir və təkərlər əlavə olaraq qayışlar və ya qayışlarla bərkidilir.
Həmçinin bax: Tətilə getməzdən əvvəl avtomobilin yoxlanılması - özünüz nə etməli?
Xüsusilə velosiped rəflərini paylayan Taurus şirkətinin kommersiya direktoru Jacek Radosz izah edir ki, tutacaq seçərkən velosipedimizin xüsusiyyətlərinə diqqət yetirməliyik: çərçivənin ölçüsü və forması, çəkisi və hətta təkərin hündürlüyü. halqa ilə - təkəri bağlayan bəzi qayışlar çox qısa ola bilər. Çərçivələri velosiped sahiblərinin çənələri ilə sıxışdırıla bilməyən velosipedlər də var. Sonra başqa bir həll seçməli olacaqsınız - məsələn, çəngəli tutan velosiped tutacağı. Vacibdir, bir neçə velosiped daşıyarkən, ən böyüklərini çöldə və ya daha kiçikləri ilə növbə ilə qoyun. Ən əsası çəki bir tərəfə qeyri-mütənasib şəkildə yerləşdirməməkdir, çünki bu, avtomobilin idarə edilməsinə mane olacaq.
Təhlükəsiz, yüksək keyfiyyətli tutacaqlar hətta yüksək sürətlə çıxmamalıdır. Bununla belə, onlarla avtomobil sürərkən, qaydaların və yol şəraitinin icazə verdiyindən bir qədər aşağı sürəti saxlamalısınız. ProfiAuto-nun eksperti Vitold Roqovskinin fikrincə, ən azı iki səbəb var. Birincisi, yüksək sürətlə və sərt əyləc və ya toqquşma zamanı velosipedlərin zədələnməsinə və sıradan çıxmasına daha çox meylli olan montaj problemi var. İkincisi, hava müqaviməti. Səs-küy baryerlərinin, yük maşınlarının, avtobusların və ya meşə çəpərlərinin arxasında qalaraq, biz çarpaz külək zərbələrinə hazır olmalıyıq.
– Damdakı velosipedlər yelkən kimi işləyir. Artan ağırlıq mərkəzi və onların səthi qəfil əsən külək əsməsini onlarsız mindiyimizdən daha təhlükəli edir, Rogowski deyir. – Velosiped sürərkən, döngələrdə də diqqətli olmağı məsləhət görərdim. Avtomobilin davranışını idman avtomobilini SUV ilə əvəz etdiyimiz vəziyyətlə müqayisə etmək olar. Sadəcə sürücülük texnikası bir az fərqli olmalıdır.
Həmçinin bax: Uşaq avtomobil oturacaqları - növləri, qiymətləri, fotoşəkilləri. Bələdçi
Damda velosipedlə hərəkət edərkən, avtomobili bir növ yeraltı dayanacağa sürməyəcəyimizi də xatırlamalıyıq. Damdakı velosiped rəflərinin bir çox üstünlüklərə malik olduğunu vurğulayırıq. Belə daşıma ilə iki təkərli nəqliyyat vasitələri işıq və qeydiyyata mane olmur. Üstəlik, arxa pəncərədən normal görünmə imkanımız var. Lakın cızılması riski də yoxdur.
baqaj rəfləri
Başqa bir həll yolu qapaqdakı baqaj rəfləridir. Eyni zamanda sedan kuzovlu avtomobillər yıxılır. Belə bir magistral hatchbacks, stansiya vaqonları və ya minivanlar üçün uygundur. Dam rəflərinin quraşdırılması dam dayaqlarından daha asan və sürətlidir. Velosipedləri burada quraşdırmaq da asandır, çünki onları damın hündürlüyünə qaldırmaq lazım deyil. Yadda saxlamaq lazımdır ki, bu halda avtomobilin arxa hissəsi yüklənir və onun ağırlıq mərkəzi dəyişir. Ona görə də maşın sürməyə alışmaq bir az vaxt aparır. Damda velosiped daşımaqdan daha çox hava müqaviməti olsa da, avtomobil daha dayanıqlı olacaq.
Velosipedin yanlarına yapışan hissələrə görə salon xüsusilə yüksək sürətlə daha səs-küylü olur. Üstəlik, bu tip rafı quraşdırarkən diqqətli olmalısınız. Siz ön şüşəni zədələyə və ya arxa qapının ətrafındakı boyanı qaşıya bilərsiniz.
Həmçinin bax: Avropada sürücülük - sürət həddini və digər qaydaları yoxlayın
Lyukun zədələnməməsi üçün biz adətən belə bir gövdədə ümumi çəkisi 45 kq-dan çox olmayan iki və ya üç velosiped daşıyırıq. Onlar daha çox çərçivəli kişi velosipedləri üçün nəzərdə tutulub, çünki velosipedlər çərçivəyə bərkidilir. Onlara xanımları taxmaq istəyiriksə, adapter deyilənləri almalıyıq. Bunlar 100-150 PLN məbləğində əlavə xərclərdir. Rafın özü üçün istehsalçıdan və ona uyğun gələn velosipedlərin sayından asılı olaraq 150 PLN-dən ödəyəcəyik. Belə bir rəf almaq qərarına gəldikdə, onu mağazada ölçməyə dəyər - yerində satıcılar ən azı bir quraşdırılmış olmalıdır. İdeya ondan ibarətdir ki, velosipedlər ona quraşdırılan zaman avtomobilin faralarının və nömrə nişanının maneə törədilməməsinə əmin olmaqdır.
Qarmaqlı yazılar
Digər mümkün seçim qarmaqlar üzərində platformalar/stendlərdir. Bu seçim daha çox böyük avtomobillər üçün nəzərdə tutulub. Həmçinin bu cür baqaj daşıyıcılarında birdən dördə qədər velosiped daşımaq mümkündür. Spektr adlanan asma qarmaqlı velosiped tutacaqları da var. Hər ikisinin tez və asan yığılması və sökülməsi üstünlüyü var. On dəqiqə kifayətdir. Avtomobilin boyasının cızılması riski də yük qapısına quraşdırılmış baqaj rəfləri ilə müqayisədə daha azdır.
Bu seçimin başqa bir üstünlüyü, sürərkən aşağı hava müqavimətidir və velosipedləri böyük bir hündürlüyə qaldırmağa ehtiyac yoxdur. Bundan əlavə, əyilmə sistemi sayəsində - satın almadan əvvəl mövcud olub olmadığını soruşmaq yaxşı olardı - avtomobilin baqajını açmaq mümkündür. Tavan çarxında olduğu kimi, avtomobilin arxa hissəsini uzatacağını unutmayın. Buna görə də park edərkən qəzaya düşmək çətin deyil.
Buna da bax: Enerji içkiləri, qəhvə və çay - onlar sürücüyə necə təsir edir?
– Baqaj daşıyıcılarında olduğu kimi, avtomobilin arxa hissəsi yüklü olduğu üçün maşının ön hissəsi qaldırılır. Bartoş Radzivonovski izah edir ki, bu tip rəf ilə velosipedləri çərçivəsiz daşımaq daha asandır, çünki onlar platformada dayanırlar. - Bir qayda olaraq, burada arxa işıqlar və dövlət nömrə nişanı örtüləcək. Buna görə də, tez-tez arxa işığı olan bir adapter və nömrə nişanını quraşdırmaq üçün bir yer almalısınız. Ən sadə rəflərin qiymətləri - platformalar və əlavə işıqlandırma olmadan asma, təxminən 150 PLN-dən başlayır. Amma burada da qiymət keyfiyyətlə yanaşı gedir.
Qarmaq platformaları asma tutacaqlardan daha bahalıdır. Üç velosiped üçün olanlar, bir parça, markalı, nömrə nişanı və işıqlar üçün yer olanlar, daha bahalı olsalar da, adətən 700 ilə 900 zł arasındadır. Layiqli qələmlər - sözdə. 450-600 PLN-ə çəngəl alacağıq. Asma rəflər platformalardan daha az rahat və təhlükəsizdir. Velosipedlər onların üstündən asılır, ona görə də onlar yellənərkən sürücü diqqətini velosipedlərin yerində qalıb-qalmadığına cəmləməlidir. Artıq qeyd etdiyimiz kimi, platformalara daha çox pul ayrılmalıdır, lakin onlar daha sabit raflardır və velosipedlərin daşınması daha təhlükəsizdir. Burada parkinq bir az daha pis ola bilər, çünki platformalar avtomobili çəngəllərdən daha çox uzadır. Jacek Radosun sözlərinə görə, Almaniyanın ADAC şirkəti tərəfindən aparılan araşdırmalara görə, üç velosiped daşınarkən yanacaq sərfiyyatı ən çox yük qapısına bərkidilmiş dam rəfindən istifadə etdikdə, ən az isə yedək çəngəlinə taxılanda artır.
