Almaniyada işlənmiş BMW i3 60 Ah almalısınız? Nəyə diqqət etməlisiniz? [CAVAB] • MAŞINLAR

Oxucularımızın çoxu BMW i3-ü sevir. Onlardan biri Almaniyada BMW i3 almağımızın səbəbini öyrənməyimizi xahiş etdi, xüsusən də 60 Ah batareyaları olan ilk, ən köhnə versiyada. Bu modelin ən vacib tərəflərini nəzərə alaraq məsələ ilə məşğul olmağa çalışaq.

BMW i3 60 Ah – buna dəyər, ya yox?

Mündəricat

• BMW i3 60 Ah – buna dəyər, ya yox?
  • Batareya və diapazon
  • Внешний вид
  • Əsas məqam: batareyanın deqradasiyası
  • Almağa dəyərmi: BMW i3 60 Ah – www.elektrowoz.pl redaktorlarının rəyi
  • Bir baxışda: BMW i3 60 Ah-ın üstünlükləri və çatışmazlıqları

Batareya və diapazon

Yeni BMW i3 60 Ah batareya idi Ümumi güc 21,6 kVt/saat i 18,8-19,4 kVt xalis güc. Son dəyər ölçmə metodundan və satın alındıqdan sonra keçən müddətdən asılı olaraq fərqlənə bilər, çünki hər bir Li-ion batareyasında ilk həftələr / aylar passivasiya qatının qurulması dövrüdür. Bu qısa ilkin dövrdə gücün azalması daha dramatikdir - lakin bu normaldır..

Təxminən 19 kVt-saat batareyalarımız olduqda, nəhəng bir sıra gözləmək çətindir. Və həqiqətən, yeni BMW i3 qarışıq rejimdə bir dəfə doldurmaqla təxminən 130 kilometr yol qət etdi... Batareyanın deqradasiyasını məhdudlaşdırmaq üçün batareyanın 20-80 faiz diapazonunda istifadə edildiyini fərz etsək, 130 kilometr təxminən 78 kilometrə çevrilir. Şəhərdə və işə getmək üçün vaxtında, lakin unutmayın ki, avtomobil ən azı 2-3 gündə bir dəfə doldurulmalıdır.

Bu mövzuya sonra qayıdacağıq.

Внешний вид

Avtomobillərin bütün nəsilləri içəridə və xaricdə çox oxşardır. BMW i3s 94 Ah model ilinin (2018) premyerası zamanı hazırlanmış modellərin təqdimatlarına baxaraq bunu asanlıqla yoxlaya bilərsiniz. Ən təəccüblü dəyişiklik, dairəvidən ensizə və uzununa dəyişən ön bamperdəki duman əleyhinə faraların formasının modifikasiyasıdır:

Faceliftdən əvvəl və sonra BMW i3-ün müqayisəsi. "Sələf" olaraq təsvir edilən model əslində 94 Ah versiyadır, lakin dizayn baxımından BMW-nin 60 Ah (c) modelindən tamamilə fərqlənmir.

Əsas məqam: batareyanın deqradasiyası

Nəzərə alsaq ki, modellərin zahiri görünüşü o qədər də dəyişməyib və bu avtomobillər qısa yürüşləri sayəsində indi 100-150 min kilometrə qədər məsafə qət edir. İstifadə olunmuş bir model alarkən batareyanın deqradasiyası əsas nəzərə alınmalıdır.

Və burada bizə təxminən 3 kilometr məsafə qət edən BMW i60 103 Ah-ı sınaqdan keçirmək şansı olan Bjorn Nyland kömək edir. Maşının 6 yaşı var, təqribən həftədə XNUMX dəfə sürətli zaryatkada doldurulur.

Bjorn Nyland testi zamanı məlum oldu ki, Eco Pro + rejimində yaxşı havada, lakin cəmi 5 dərəcə Selsi və sayğacda 93 km/saat (real sürət: 90 km/saat), avtomobil 15,3 kVt/100 km enerji sərf edir. . (153 Wh / km) və hələ də şarj etmədən demək olar ki, 110 kilometr məsafə qət edə bilir.

Doldurarkən, Nyland bunu 103 kilometr qaçışla hesabladı avtomobildə 16,8 kVt/saat tutumlu akkumulyator quraşdırılıb. 19,4 kVt/saatı əsas götürsək, onda enerji itkisi 2,6 kVt/saat/13,4 faiz təşkil edir. Əgər 18,8 kVt/saat - Nyland etdi - deqradasiya 2 kVt/saat/10,6 faiz təşkil edib.

> BMW i3. Avtomobil akkumulyatorunun tutumunu necə yoxlamaq olar? [CAVAB VERƏCƏK]

Beləliklə, pessimist versiyada, yəni. hər 2,6 kilometrdə 100 kVt/saat azalma ilə bizdə olacaq:

• 16,8 min km qaçışdan sonra 100 kVt/saat,
• 14,2 min km qaçışdan sonra 200 kVt/saat,
• 11,6 km-dən sonra 300 kVt/saat.

11,6 kVt/saat ilkin istifadəyə yararlı gücün təxminən 60 faizini təşkil edir və sürücünün dartma batareyalarını dəyişdirməyi düşünə biləcəyi hədddir.. 40 faizdən çox deqradasiya o deməkdir ki, tam akkumulyatoru olan avtomobilin ümumi məsafəsi 78 kilometrdən, 20-80 faiz diapazonunda sürərkən isə 47 kilometrdən azdır. Aşağı akkumulyator tutumu da avtomobilin maksimum gücünü məhdudlaşdırır.

Gündə 30 kilometr getsək, 300 ildən sonra 27 kilometrə çatacağıq.... Nyland tərəfindən sınaqdan keçirilmiş BMW 103 il ərzində 6 12 kilometr qət etdi, buna görə də 300 XNUMX kilometri qət etmək üçün daha XNUMX-ə ehtiyac var.

Almağa dəyərmi: BMW i3 60 Ah – www.elektrowoz.pl redaktorlarının rəyi

Yeni BMW i3 pula görə çox bahadır. Tamam, biz kompozit karbon korpusa, yüksək sürücülük mövqeyinə, geniş salona və həqiqətən canlı avtomobilə sahibik - lakin yeni bir nüsxə üçün 170-180 min zloti qiyməti udmaq çətindir. Ona görə də sevinək ki, başqası onu ödəməyə qərar verib 🙂

Bununla belə, əgər bizə işlənmiş BMW i3 60 Ah-ı Nissan Leaf 24 kVt/saatla müqayisə olunan qiymətə almaq imkanı verilsəydi, bu, bizim üçün çətin olardı.. Leaf daha böyük avtomobildir (C-seqmenti) və beş nəfərlikdir, lakin 100-130 km məsafədə olan avtomobilin uzun ailə səfərləri üçün uyğun olmadığını söyləmək düzgündür. BMW i3 öz diapazonu ilə ayaqlaşır, o, eyni zamanda daha yüksək sürücülük mövqeyi və salonda kifayət qədər geniş yer təklif edir, baxmayaraq ki, arxa oturacaqda cəmi 2 oturacaq var.

Beləliklə, əgər biz yalnız şəhərə və ətraf əraziyə gedən avtomobildən danışsaydıq, yəqin ki, BMW i3-ü seçərdik.yarpaqda deyil. Təbii ki, maşın istismara yararlı olduğu müddətdə istənilən i3 təmiri Nissandan 2-3 dəfə baha başa gələ bilər. Digər tərəfdən, batareyanı daha böyük bir modellə əvəz etmək, deyək ki, dözümlüdür:

> BMW i3 60 Ah-da batareyanın dəyişdirilməsi nə qədər başa gəlir? Almaniyada 7 Ah-a sıçramaq üçün 000 avro

Bir baxışda: BMW i3 60 Ah-ın üstünlükləri və çatışmazlıqları

Dezavantajları:

• müasir elektrikçilərlə müqayisədə zəif enerji ehtiyatı,
• bahalı təmir və qeyri-adi, daha bahalı təkərlər,
• müəyyən bir şəkildə açılan arxa qapı (ön qapı açıldığında),
• salonda cəmi 4 oturacaq.

üstünlükləri:

• batareyanın zəif deqradasiyası,
• tam doldurulmuş batareya ilə belə gücü bərpa etməyə imkan verən böyük bir tampon,
• əla sürücülük dinamikası,
• geniş, müasir interyer,
• kiçik ölçü,
• avanqard görünüş,
• Bort şarj cihazı 11 kVt,
• kompozit-karbon (pas problemi yoxdur),
• arxa oturacaqda kifayət qədər yer və ona asan giriş.

Budur məzmunda qeyd olunan Bjorn Nylandın filmi. Baxmağa dəyər, çünki əhatə etmədiyimiz daha yüksək sürət testi var:

Redaktorun qeydi www.elektrowoz.pl: biz avtomobili Leaf ilə müqayisə etdik, çünki avtomobil ilk seçim kimi qeyd olunur. Mövzunu təklif edən oxucu birbaşa soruşdu: ABŞ-dan Leaf və ya Almaniyadan BMW i3. Nəzəriyyə olaraq, Zoe ilə müqayisə daha yaxşı olardı, lakin bu qiymət seqmentində biz alınmış akkumulyatorlu Renault Zoe tapa bilməyəcəyik. Biz akkumulyatoru aydın olmayan xaricdən gətirilən avtomobili almamağı qətiyyətlə tövsiyə edirik.

Bu sizi maraqlandıra bilər: