Dizel və ya benzinlə işləyən avtomobil almalısınız?

İstehsalçılar arasında tüğyan edən dizel qalmaqalları ilə siz hələ də dizel almağınız lazım olub-olmadığını necə bilirsiniz?

Uzun müddətdir ki, dizel ətrafında bir az üfunət qoxusu var, lakin Volkswagen qalmaqalı və Avropanın böyük şəhərləri ilə indi onu qadağan etməyi düşünürük, görünür, bu, həmişəkindən daha aktual olan yanacaq mənbəyidir. Beləliklə, birini almalısınız?

Bir çox aylar əvvəl dizel əsasən kənd təsərrüfatı maşınlarında və uzun məsafəli yük maşınlarında istifadə olunurdu və bir litrin qiyməti kənd təsərrüfatı məhsullarının tədarükçüləri üçün subsidiya olunurdu.

Xüsusilə, turbo doldurmanın meydana gəlməsi dizel mühərriklərinin minik avtomobillərində istifadə edilməsinə səbəb oldu və onlar dizelin adətən benzindən daha ucuz olduğu Avropada uzun illər boyu böyük populyarlıq qazandı.

Dizel benzindən daha az uçucudur və buna görə də soyuq başlanğıcları mümkün etmək üçün daha yüksək sıxılma nisbəti və yanma kamerasında xüsusi qızdırıcı elementlər tələb edir. Bununla belə, işə salındıqdan sonra dizel mühərriki olduqca qənaətcildir və müqayisə edilən mühərrikdən təxminən 30 faiz az yanacaq sərf edir. benzin aqreqatı.

Dizelin qiymətləri hal-hazırda adi qurğuşunsuz benzinlə təxminən eyni səviyyədə dəyişdiyindən, bu, xüsusilə də litri üçün 20 sentə qədər yüksək səviyyəli qurğuşunsuz benzin tələb edən idman avtomobilləri ilə müqayisədə onları cəlbedici edir. .

Bununla belə, bir qayda olaraq, dizellə işləyən avtomobil üçün ilkin olaraq 10-15% daha çox ödəyəcəksiniz, ona görə də bir kalkulyator əldə etməli və nasos qənaətində bu ilkin xərcləri ödəmək üçün sizə neçə il vaxt lazım olacağını düşünməlisiniz. Sadə dillə desək, əgər siz çox mil sürsəniz, dizel yanacağı qənaəti cəlbedici olacaq və benzinin qiyməti artmaqda davam edərsə, daha da çox olacaq.

Tankdan daha çox çıxış etmək servoya daha az səfər etmək deməkdir ki, bu da vaxtınıza və kalorilərə qənaət edə bilər (lənətə gəlsin o cazibədar şokoladla örtülmüş sayğaclara).

Əgər siz benzin mühərriki ilə belə yanacaq qənaət edən kiçik, ucuz avtomobil alırsınızsa, əlavə xərcləri əsaslandırmaq daha çətindir.

Sürücülük nöqteyi-nəzərindən dizellər həyəcandan məhrumdurlar, çünki onlar benzin kimi yüksək dövrələri sevmirlər, lakin onlar onu aşağıdan daha çox doldururlar.

Tork dizelin super gücüdür, yəni o, xətdən kənara çıxa bilər və eyni zamanda ağır əşyaları dartmağa qadirdir. Bütün bu fırlanma momentinə görə, siz yük əlavə etdikdə dizel yanacağına qənaət benzin kimi sürətlə artmır, buna görə də bu, ağır yük maşınları üçün seçim yanacağıdır.

Uzunmüddətli perspektivdə dizel avtomobilləri benzinlə işləyən avtomobillərdən daha tez ucuzlaşa bilər (xüsusilə bu, VW-dirsə) və emissiyalar haqqında indi bildiklərimizi nəzərə alsaq, bunun daha da pisləşə bilməsi riski var.

Çirkin həqiqət

Müasir dizellər təhlükəsiz və təmiz kimi satılır, lakin son araşdırmalar əlverişsiz bir həqiqəti ortaya qoydu.

Böyük istehsalçılar təhlükəli və qeyri-qanuni yüksək səviyyədə azot dioksidi yayaraq laboratoriya nəticələrinə uyğun gəlməyiblər.

29 Avro 6 dizelinin real sınaqları göstərdi ki, beşdən başqa hamısı çirklənmə hədlərini pozub, bəziləri isə icazə verilən zəhərli emissiyaların miqdarından 27 dəfə çox qeydə alınıb.

Burada eyni dizel mühərriklərini satan Mazda, BMW və Volkswagen kimi böyük istehsalçılar, Böyük Britaniyada The Sunday Times qəzeti üçün təhlükəli və qeyri-qanuni yüksək azot dioksid səviyyələri üçün aparılan sınaqlarda öz laboratoriya nəticələrini müqayisə edə bilməyiblər.

Mazda6 SkyActiv dizel mühərriki Avro 6 normalarını 3 dəfə, BMW-nin X10 tam ötürücü sistemi qanuni normaları demək olar ki, 22.5 dəfə, Volkswagen Touareg isə heyrətamiz şəkildə, Aİ qaydaları ilə müəyyən edilmiş maksimum dəyəri XNUMX dəfə üstələyib.

Bununla belə, Kia Sportage daha pis idi və Avro 27 limitini 6 dəfə azaldıb.

Azot dioksidin məruz qalması ağır ağciyər və ürək xəstəliklərinə, həmçinin astma, allergiya və hava-damcı infeksiyalarına qarşı həssaslığın artmasına səbəb olur. Zəhərli qaz, həmçinin ani körpə ölümü sindromu, aşağı düşmə və anadangəlmə qüsurlarla əlaqələndirilir.

Ümumdünya Səhiyyə Təşkilatının hesablamalarına görə, bütün avtomobillərin təxminən yarısı mazutla işləyən Avropada azot dioksid hər il 22,000 XNUMX-dən çox insanın ölümünə səbəb olur.

Dizellər Avstraliya avtomobil parkının təxminən beşdə birini təşkil edir, lakin onların yollarımızdakı sayı son beş ildə 96 faizdən çox artıb.

Avstraliyalılar hazırda təkcə avtomobillərdə ildə demək olar ki, üç milyard litr dizel yandırırlar, daha 9.5 milyard litr isə kommersiya avtomobillərində istifadə olunur.

Avstraliya şəhərlərində azot dioksidi ilə çirklənmənin təxminən 80 faizi avtomobillər, yük maşınları, avtobuslar və velosipedlərdən qaynaqlanır.

Böyük Britaniya sınaqlarında Avropa məhdudiyyətlərini pozan avtomobillərdən biri CX-6 ilə eyni 2.2 litrlik SkyActiv mühərriki ilə təchiz edilmiş Mazda5 dizeli idi. Mazda Avstraliya ayda təxminən 2000 CX-5 satır, hər altı avtomobildən biri dizeldir.

Sınaqdan keçmiş SkyActiv dizel yanacağı şəhər marşrutu ilə hərəkət edərkən orta hesabla Avro 6 limitindən dörd dəfə yüksək olub.

Mazda-nın Böyük Britaniyadakı nümayəndəsi bildirib ki, o, sınaqdan keçə bilməsə də, Avropa standartları faktiki emissiyalardan daha çox ölçmə ardıcıllığına aiddir.

“Mövcud sınaq ciddi laboratoriya şəraitinə əsaslanan avtomobillər arasında fərqləri nümayiş etdirmək, istehsalçılar arasında ardıcıllığı təmin etmək və müştərilərə eyni şəraitdə əldə edilən məlumatlar əsasında öz seçimlərini etməyə imkan vermək üçün nəzərdə tutulub”, - Mazda deyir.

“Sınaq dövrü mükəmməl deyil, lakin istehlakçıya vacib amillərə - ətraf mühitə və maliyyəyə əsaslanaraq avtomobil seçdiyi bələdçi verir.

“Lakin biz testin məhdudiyyətlərini və nadir hallarda real sürücülüyü əks etdirdiyini etiraf edirik; Avro 6 mükafatı real rəqəmlərə deyil, rəsmi testə əsaslanır”.

Avstraliyanın çirklənmə standartları bizi zərərli kimyəvi maddələrə məruz qalma riski ilə üz-üzə qoyur.

Mazdanın məyusedici nəticələrini qanuni səviyyədən 20 dəfə çox azot dioksidi buraxan Kia Sportage geridə qoydu.

Kia Avstraliya sözçüsü Kevin Hepworth yalnız Kia avtomobillərinin emissiya standartlarına cavab verdiyini söyləyərdi.

"Avstraliyaya gətirdiyimiz avtomobillər Avstraliya dizayn qaydalarına uyğundur" dedi.

"Biz sınaqda iştirak etməmişik və heç nə şərh edə bilmərik."

ÜST havanın çirklənməsinin dünyada hər il 3.7 milyon vaxtından əvvəl ölümə səbəb olduğunu təxmin edir və bunu "dünyanın ən böyük ekoloji sağlamlıq riski" adlandırır.

Havanın çirklənməsinin iki əsas və ən təhlükəli birləşmələri azot dioksidi və hissəciklərdir; dizel egzozlarında ən yaxşı his.

Avstraliyanın havası inkişaf etmiş dünyanın ən təmiz havalarından biridir, lakin buna baxmayaraq, havanın çirklənməsi hər il 3000-dən çox avstraliyalının ölümünə səbəb olur ki, bu da avtomobil qəzalarından təxminən üç dəfə çoxdur.

Avstraliya Tibb Assosiasiyası deyir ki, Avstraliyanın çirklənmə standartları bizi zəhərli kimyəvi maddələrə məruz qalma riski ilə üz-üzə qoyur.

"Avstraliyadakı mövcud hava keyfiyyəti standartları beynəlxalq standartlardan geri qalır və elmi sübutlara uyğun gəlmir", - AMA bildirib.

Dizel Avstraliyada daha yaxşı yanacaq qənaəti ilə ətraf mühitə uyğun seçim kimi reputasiyasına davam edir, yəni daha az karbon qazı emissiyası və müasir dizellər təmiz yanan yüksək texnologiyalı qurğular kimi satılır.

Laboratoriyada bu doğru olsa da, real dünya testləri bunun isti, çirkli hava yığını olduğunu sübut edir.

Səmərəliliyin və çəkmə gücünün faydaları sizi dizel hesab etməyə kifayət edirmi? Aşağıdakı şərhlərdə bizə bildirin.