Benzinin sıxılma nisbəti və oktan sayı
Məzmun
Sıxılma nisbəti - öz-özünə alovlanma müqaviməti
Pistonun ölü mərkəzdə olduğu anda silindrin ümumi həcminin daxili yanma kamerasının iş həcminə fiziki nisbəti sıxılma nisbəti (CL) ilə xarakterizə olunur. Göstərici ölçüsüz kəmiyyətlə təsvir olunur. Benzinli sürücülər üçün 8-12, dizel mühərrikləri üçün 14-18-dir. Parametrin artırılması gücü, mühərrikin səmərəliliyini artırır, həmçinin yanacaq sərfiyyatını azaldır. Bununla belə, yüksək CV dəyərləri yüksək təzyiqdə yanan qarışığın öz-özünə alovlanma riskini artırır. Bu səbəbdən yüksək soyuducu indeksi olan benzin də yüksək döyülmə müqavimətinə malik olmalıdır - oktan sayı (OC).
Oktan reytinqi - döyülmə müqaviməti
Benzinin vaxtından əvvəl yanması silindrin içərisində detonasiya dalğalarının yaratdığı xarakterik bir vuruşla müşayiət olunur. Bənzər bir təsir, sıxılma zamanı maye yanacağın öz-özünə alovlanma müqavimətinin aşağı olması ilə əlaqədardır. Dökülmə müqaviməti oktan sayı ilə xarakterizə olunur və istinad olaraq n-heptan və izooktan qarışığı seçilmişdir. Benzinin kommersiya növləri 70-98 bölgəsində oktan dəyərinə malikdir ki, bu da qarışıqdakı izooktanın faizinə uyğundur. Bu parametri artırmaq üçün qarışığa xüsusi oktan düzəldici əlavələr - esterlər, spirtlər və daha az tez-tez ağır metal etilatlar daxil edilir. Sıxılma nisbəti ilə benzin markası arasında əlaqə var:
- CV 10-dan az olduqda, AI-92 istifadə olunur.
- SJ 10-12 üçün AI-95 tələb olunur.
- CV 12–14 olarsa - AI-98.
- CV-nin 14-ə bərabər olması ilə sizə AI-98 lazımdır.
Standart karbüratörlü mühərrik üçün SOL təxminən 11,1-dir. Bu halda optimal OC 95-dir. Bununla belə, bəzi yarış tipli avtomobillərdə metanol istifadə olunur. Bu nümunədəki SD 15-ə çatır və OC 109 ilə 140 arasında dəyişir.
Aşağı oktanlı benzinin istifadəsi
Avtomobil təlimatında mühərrikin növü və tövsiyə olunan yanacaq göstərilir. Aşağı OC ilə yanan qarışığın istifadəsi yanacağın vaxtından əvvəl yanmasına və bəzən motorun struktur elementlərinin məhvinə səbəb olur.
Hansı yanacaq təchizatı sisteminin istifadə edildiyini anlamaq da vacibdir. Mexanik (karbüratör) tip üçün OC və SJ tələblərinə uyğunluq məcburidir. Avtomatik və ya enjeksiyon sistemi vəziyyətində, hava-yanacaq qarışığı elektron şəkildə tənzimlənir. Benzin qarışığı tələb olunan OCH dəyərlərinə doymuş və ya tükənmişdir və mühərrik normal işləyir.
Yüksək oktanlı yanacaq
AI-92 və AI-95 ən çox istifadə olunan markalardır. Əgər çəni, məsələn, tövsiyə olunan 95-ci əvəzinə 92-ci ilə doldursanız, ciddi ziyan olmayacaq. Yalnız güc 2-3% artacaq. Avtomobilə 92 və ya 95 əvəzinə 98 doldursanız, yanacaq sərfiyyatı artacaq və güc azalacaq. Elektron enjeksiyonlu müasir avtomobillər yanan qarışığın və oksigenin tədarükünü idarə edir və bununla da mühərriki arzuolunmaz təsirlərdən qoruyur.
Sıxılma nisbəti və oktan sayı cədvəli
Avtomobil yanacağının döyülmə müqaviməti aşağıdakı cədvəldə təqdim olunan sıxılma nisbəti ilə birbaşa əlaqəyə malikdir.
| GƏLİN | SJ |
| 72 | 6,8-7,0 |
| 76 | 7,2-7,5 |
| 80 | 8,0-9,0 |
| 91 | 9,0 |
| 92 | 9,1-9,2 |
| 93 | 9,3 |
| 95 | 10,5-12 |
| 98 | 12-14 |
| 100 | Daha 14 |
Nəticə
Mühərrik benzinləri iki əsas xüsusiyyət ilə xarakterizə olunur - döyülmə müqaviməti və sıxılma nisbəti. SO nə qədər yüksəkdirsə, bir o qədər çox OC tələb olunur. Müasir avtomobillərdə döyülmə müqavimətinin aşağı və ya daha yüksək dəyəri olan yanacağın istifadəsi mühərrikə zərər verməyəcək, əksinə güc və yanacaq sərfiyyatına təsir edəcəkdir.
