Test sürücüsü Ssangyong Rexton W 220 e-XDI: yaxşı qərib

Yeni yeddi pilləli avtomatla Rexton W sürücülük

Prinsipcə, Ssangyong Rexton daxili bazarda ən məşhur SUV modellərindən biridir. Onun birinci nəsli uzun müddətdir ki, ölkəmizdə hətta ən çox satılan yolsuzluq modeli olmuşdur. Lakin istehsalın əvvəlində bu model öz dövrünün SUV modelləri arasında populyarlığın zirvəsində idisə, bu gün onun üçüncü nəsli getdikcə azalan avtomobil təbəqəsinin nümayəndəsidir. Ona görə yox ki, avtomobilin konsepti pisdir - əksinə. Sözün əsl mənasında, bu gün klassik yolsuzluq avtomobilləri yolsuzluqdan başqa hər şeyə əsaslanan yolsuzluq avtomobillərinin, krossoverlərin, krossover kupelərin və digər innovativ konseptlərin bütün növ şəhər modellərinə tədricən öz yerini verir.

Yaxşı köhnə resept

Buna görə də bu gün Ssangyong Rexton W 220 e-XDI həmişəkindən daha çox maraqlı və diqqətəlayiq fenomen adlandırılmağa layiqdir. Bu günə qədər o, klassik baza çərçivə dizaynına etibar etməkdə davam edir, 25 santimetrlik nəhəng klirensə malikdir və həmçinin ötürücü qutunun azaldılması rejimini işə salmaq imkanı olan dörd təkərli düymə ilə idarə olunur. Biz ötürmə haqqında danışdığımız üçün - 220 e-XDI variantı ilə bu, həmişəkindən daha yaxşıdır. Koreyalıların artıq 2,2 litrlik turbodizelinə əlavə olaraq təklif etdikləri yeddi pilləli mühərrik əslində Mercedes-in bu illər ərzində geniş çeşiddə modellərdə istifadə etdiyi məşhur 7G-Tronicdir.

Hər zamankindən daha yaxşıdır

2,2 litrlik dörd silindrli mühərrik 178 at gücü və 400 Nm maksimum fırlanma anı inkişaf etdirir ki, bu da 1400 ilə 2800 rpm arasında geniş diapazonda sabit qalır. Kağız üzərində yaxşı səslənir, lakin transmissiyanın yeni yeddi pilləli fırlanma anı çeviricisi avtomatik transmissiya ilə cütləşməsi gözləntiləri üstələyir - bu sürücü ilə və texnoloji yetkinliyinin bu mərhələsində Ssangyong 220 e-XDI indi ən yaxşı Rextondur. heç vaxt. satılır. Mühərrikin hamar sürüşü və gözəgörünməz tonu var, səs izolyasiyası əhəmiyyətli dərəcədə optimallaşdırılıb və uzun səfərlərdə əla təəssürat yaradır, transmissiyanın işi demək olar ki, hiss olunmur. Eyni zamanda, dartma inamlıdır və daha ciddi "spurs"lara reaksiyalar qənaətbəxşdir.

Bu avtomobili tez bir zamanda sərnişinlərin rəğbətini qazandıran başqa bir xüsusiyyət, demək olar ki, köhnə üslubda olan xoş sürmə rahatlığıdır. Ssangyong Rexton W-nin yolundakı əngəllərin əksəriyyəti yüksək profilli şinlərlə örtülmüş böyük 18 düymlük təkərlər tərəfindən hopdurulur və zərbələr hələ də şassiyə çatdıqda, bir az bədən yellənməsi qalır. Və həqiqət budur ki, ev reallığımızda yolların əksəriyyətinin vəziyyətini nəzərə alsaq, bu cür "detallardan" demək olar ki, müstəqillik hissi həqiqətən gözəldir. Əksər hallarda, arxa təkərli ötürücülü yol düzgün idarə olunmasını təmin etmək üçün tamamilə kifayətdir, lakin şərait daha problemli olduqda, iki təkərli ötürücü mütləq faydalıdır. 25 santimetr klirensi, öndə 28 dərəcə və arxada 25,5 dərəcə hücum bucağı ilə Ssangyong Rexton W daha ciddi çağırışlara yaxşı hazırlaşır.

Belə bir konsepti olan bir avtomobildən ultra-dinamik sürücülük davranışı gözləməyin yersiz olacağına dair iki fikir yoxdur, lakin obyektiv desək, öz cinsinin nümayəndəsi üçün Ssangyong Rexton W 220 e-XDI tamamilə adekvat idarəetmə təklif edir və edir. aktiv mühərriklə heç bir güzəştə getməyin. yol təhlükəsizliyi. Maraqlıdır ki, hətta bir sıra yolsuzluq avtomobillərinə xas olan xoşagəlməz "kəskin dənizdə qayıq" davranışı burada praktiki olaraq yoxdur - bəli, növbə ilə yanal bədən titrəmələri nəzərə çarpır, lakin onlar ağlabatandan kənara çıxmır və getmir. bədəni silkələmək və ya silkələmək meylinə keçin.

Pul üçün təsirli bir dəyər

Ssangyong Rexton W 220 e-XDI-nin dəri örtüklər, elektriklə tənzimlənən sürücü oturacağı, yaddaşlı qızdırılan sükan, dönər fənərlər, lyuk və s. ƏDV ilə 70 000 leva. Hər kəs həqiqi yeni bir SUV axtarırsa, bu qiymət üçün demək olar ki, inanılmaz bir razılaşmadır. Xüsusilə həqiqi SUV-lərin müasir avtomobil sənayesində getdikcə daha az yaygınlaşdığını nəzərə alsaq.

SONUÇ

Ssangyong Rexton W 220 e-XDI bu gün mövcud olan ən yaxşı Rextondur. 2,2 litrlik dizel mühərriki və yeddi pilləli avtomatik transmissiyanın birləşməsi əladır, avtomobilin idarə edərkən rahatlığı da hörmətə layiqdir. Bundan əlavə, yolda davranış kifayət qədər təhlükəsizdir, avadanlıq zəngindir və qiymət münasibdir.

Mətn: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova