Antifriz Uyğunluğu
Məzmun
Antifriz Uyğunluğu müxtəlif soyuducu mayelərin (OZH) qarışdırılmasını təmin edir. yəni müxtəlif siniflər, rənglər və spesifikasiyalar. Bununla belə, antifriz uyğunluğu cədvəlinə tam uyğun olaraq müxtəlif soyuducuları əlavə etmək və ya qarışdırmaq lazımdır. Orada verilən məlumatlara məhəl qoymasaq, onda ən yaxşı halda yaranan soyuducu standartlara cavab verməyəcək və ona tapşırılan vəzifələrin öhdəsindən gəlməyəcək (daxili yanma mühərrikinin soyutma sistemini həddindən artıq istiləşmədən qorumaq üçün) və ən pis halda korroziyaya səbəb olacaqdır. sistemin ayrı-ayrı hissələrinin səthinin, mühərrik yağının ömrünün 10 ... 20% azaldılması, yanacaq istehlakının 5% -ə qədər artması, nasosun dəyişdirilməsi riski və digər xoşagəlməz nəticələr.
Antifrizlərin növləri və onların xüsusiyyətləri
Antifrizi qarışdırmağın mümkün olub olmadığını başa düşmək üçün qeyd olunan mayelərin qarışdırılması proseslərini müşayiət edən fiziki və kimyəvi prosesləri daha yaxşı başa düşməlisiniz. Bütün antifrizlər etilen qlikol və propilen qlikola bölünür. Öz növbəsində, etilen glikol antifrizləri də alt növlərə bölünür.
Postsovet ölkələrinin ərazisində antifrizlərin fərqləndirildiyi ən çox yayılmış spesifikasiya Volkswagen tərəfindən verilmiş və TL 774 koduna malik sənəddir. Buna uyğun olaraq, bu markalı avtomobillərdə istifadə olunan antifrizlər beş növə bölünür - C, F, G, H və J. Eyni kodlaşdırma kommersiya baxımından G11, G12, G12+, G12++, G13 adlanır. Ölkəmizdə sürücülərin avtomobilləri üçün ən çox antifrizi belə seçməsi belədir.
Fərqli ölkələrin öz standartları və qaydaları var. Əgər Rusiya Federasiyası üçün bu tanınmış GOST-dursa, ABŞ üçün bu, ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (etilen qlikol əsaslı antifrizlər) və SAE J1034 (propilen qlikol əsaslı) dir. beynəlxalq hesab olunur. İngiltərə üçün - BS6580:1992 (VW-dən qeyd olunan G11-ə demək olar ki, oxşardır), Yaponiya üçün - JISK 2234, Fransa üçün - AFNORNFR 15-601, Almaniya üçün - FWHEFTR 443, İtaliya üçün - CUNA, Avstraliya üçün - ONORM.
Beləliklə, etilen glikol antifrizləri də bir neçə alt növə bölünür. yəni:
- Ənənəvi (qeyri-üzvi korroziya inhibitorları ilə). Volkswagen spesifikasiyasına uyğun olaraq, onlar G11 olaraq təyin edilmişdir. Onların beynəlxalq təyinatı IAT (Qeyri-üzvi turşu texnologiyası). Onlar köhnə növ daxili yanma mühərrikləri olan maşınlarda (əsasən hissələri mis və ya misdən hazırlanmış) istifadə olunur. Onların xidmət müddəti 2 ... 3 ildir (nadir hallarda daha uzundur). Bu tip antifrizlər adətən yaşıl və ya mavi olur. Baxmayaraq ki, əslində rəng antifrizin xüsusiyyətlərinə birbaşa təsir göstərmir. Müvafiq olaraq, kölgəyə yalnız qismən diqqət yetirmək olar, lakin onu son həqiqət kimi qəbul etmək olmaz.
- Karboksilat (üzvi inhibitorlarla). Volkswagen spesifikasiyası VW TL 774-D (G12, G12+) üçün nəzərdə tutulub. adətən, onlar parlaq qırmızı boya ilə, daha az tez-tez yasəmən-bənövşəyi ilə işarələnir (VW spesifikasiyası TL 774-F / G12 +, bu şirkət tərəfindən 2003-cü ildən istifadə olunur). Beynəlxalq təyinat OAT (Organic Acid Technology) dir. Belə soyuducuların xidmət müddəti 3 ... 5 ildir. Karboksilat antifrizlərinin bir xüsusiyyəti, onların əvvəlcə yalnız bu tip soyuducu üçün nəzərdə tutulmuş yeni avtomobillərdə istifadə edilməsidir. Köhnə antifrizdən (G11) karboksilat antifrizinə keçməyi planlaşdırırsınızsa, soyutma sistemini əvvəlcə su ilə, sonra isə yeni antifriz konsentratı ilə yumaq vacibdir. həmçinin sistemdəki bütün möhürləri və şlanqları dəyişdirin.
- Hibrid. Onların adı belə antifrizlərin həm karboksilik turşuların duzlarını, həm də qeyri-üzvi duzları - adətən silikatlar, nitritlər və ya fosfatları ehtiva etməsi ilə əlaqədardır. Rəngə gəlincə, burada sarı və ya narıncıdan mavi və yaşıla qədər müxtəlif variantlar mümkündür. Beynəlxalq təyinat HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) və ya Hibriddir. Hibrid olanların karboksilatlardan daha pis hesab edilməsinə baxmayaraq, bir çox istehsalçı məhz belə antifrizlərdən istifadə edir (məsələn, BMW və Chrysler). yəni, BMW N600 69.0 spesifikasiyası əsasən G11 ilə eynidir. həmçinin BMW avtomobilləri üçün GS 94000 spesifikasiyası tətbiq edilir.Opel üçün - Opel-GM 6277M.
- Lobrid (beynəlxalq təyinat - Lobrid - Aşağı hibrid və ya SOAT - Silikon ilə gücləndirilmiş üzvi turşu texnologiyası). Onların tərkibində silikon birləşmələri ilə birlikdə üzvi korroziya inhibitorları var. Onlar ən müasir və ən yaxşı performansa malikdirlər. Bundan əlavə, belə antifrizlərin ömrü 10 ilə qədərdir (bu, tez-tez avtomobilin bütün ömrü deməkdir). VW TL 774-G / G12++ spesifikasiyalarına cavab verir. Rənginə gəldikdə, onlar adətən qırmızı, bənövşəyi və ya yasəmən olurlar.
Bununla belə, bu gün ən müasir və inkişaf etmişlər propilen glikol əsaslı antifrizlərdir. Bu spirt ətraf mühit və insanlar üçün daha təhlükəsizdir. Adətən sarı və ya narıncı rəngdədir (baxmayaraq ki, başqa dəyişikliklər də ola bilər).
İllər üzrə müxtəlif standartların qüvvədə olma illəri
Antifrizlərin öz aralarında uyğunluğu
Mövcud spesifikasiyalar və onların xüsusiyyətləri ilə məşğul olduqdan sonra hansı antifrizlərin qarışdırıla biləcəyi və sadalanan bəzi növlərin niyə ümumiyyətlə qarışdırılmaması sualına keçə bilərsiniz. Xatırlamaq lazım olan ən əsas qaydadır doldurulmasına icazə verilir (qarışdıran) antifrizlərə aid edilir yalnız bir sinif deyil, həm də eyni istehsalçı tərəfindən istehsal olunur (əmtəə nişanı). Ona görədir ki, kimyəvi elementlərin oxşarlığına baxmayaraq, müxtəlif müəssisələr hələ də öz işlərində müxtəlif texnologiyalardan, proseslərdən və əlavələrdən istifadə edirlər. Buna görə də, onlar qarışdırıldıqda kimyəvi reaksiyalar baş verə bilər, nəticədə meydana gələn soyuducunun qoruyucu xüsusiyyətlərinin neytrallaşdırılması olacaqdır.
| Doldurmaq üçün antifriz | Soyutma sistemində antifriz | ||||
| G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
| G11 | |||||
| G12 | |||||
| G12 + | |||||
| G12 ++ | |||||
| G13 | |||||
Qeyd edin ki, bəzi antifriz sinifləri prinsipcə uyğun gəlmir birlikdə! Beləliklə, məsələn, G11 və G12 soyuducu sinifləri qarışdırıla bilməz. Eyni zamanda, G11 və G12+, həmçinin G12++ və G13 siniflərinin qarışdırılmasına icazə verilir. Burada əlavə etmək lazımdır ki, müxtəlif siniflərin antifrizlərinin doldurulmasına yalnız qarışığın qısa müddətə işləməsi üçün icazə verilir. Yəni uyğun əvəzedici mayenin olmadığı hallarda. Universal məsləhət G12+ tipli antifriz və ya distillə edilmiş su əlavə etməkdir. Ancaq ilk fürsətdə soyutma sistemini yuyub istehsalçı tərəfindən tövsiyə olunan soyuducu doldurmalısınız.
çoxları da maraqlandırır "Tosol" və antifriz uyğunluğu. Bu suala dərhal cavab verəcəyik - bu məişət soyuducu suyunu müasir yeni soyuducularla qarışdırmaq MÜMKÜNDÜR. Bu, "Tosol"un kimyəvi tərkibi ilə bağlıdır. Təfərrüatlara varmadan, bu mayenin bir zamanlar inkişaf etdiyini söyləmək lazımdır mis və misdən hazırlanmış radiatorlar üçün. SSRİ-də avtomobil istehsalçıları məhz bunu edirdilər. Ancaq müasir xarici avtomobillərdə radiatorlar alüminiumdan hazırlanır. Müvafiq olaraq, onlar üçün xüsusi antifrizlər hazırlanır. “Tosol”un tərkibi isə onlar üçün zərərlidir.
Unutmayın ki, hər hansı bir qarışıqda, hətta bir avtomobilin daxili yanma mühərrikinin soyutma sisteminə zərər verməyəcək qədər uzun müddət sürmək tövsiyə edilmir. Bu, qarışığın olması ilə əlaqədardır qoruyucu funksiyaları yerinə yetirmirantifriz üçün təyin edilmişlər. Buna görə də, zaman keçdikcə sistem və onun ayrı-ayrı elementləri paslana bilər və ya öz resursunu tədricən inkişaf etdirə bilər. Buna görə, ən erkən fürsətdə, soyutma sistemini müvafiq vasitələrlə yuduqdan sonra soyuducu suyu dəyişdirmək lazımdır.
Mühərrikin soyutma sistemini necə yumaq olar?
перечень средств для очистки системы охлаждения ДВС. Чем лучше промыть, а чем не стоит чистить радиатор и всю СО Подробнее
Soyutma sisteminin yuyulması mövzusunun davamında, konsentratın istifadəsi haqqında qısaca danışmağa dəyər. Beləliklə, bəzi maşın avadanlığı istehsalçıları konsentratlaşdırılmış antifrizdən istifadə edərək çox mərhələli təmizləmə aparmağı məsləhət görürlər. Məsələn, sistemi təmizləyici vasitələrlə yuduqdan sonra MAN birinci mərhələdə 60%, ikinci mərhələdə isə 10% konsentrat məhlulu ilə təmizləməyi tövsiyə edir. Bundan sonra, soyutma sisteminə artıq işləyən 50% soyuducu doldurun.
Bununla belə, texniki cəhətdən həmin antifrizlərdən istifadə etmək və qarışdırmaq daha bacarıqlı olacaq istehsalçının tolerantlıqlarına riayət edin avtomobiliniz (Volkswagen tərəfindən qəbul edilmiş və demək olar ki, standartımıza çevrilmiş avtomobillər deyil). Burada çətinlik, ilk növbədə, məhz bu tələblərin axtarışındadır. İkincisi, bütün antifriz paketləri onun müəyyən bir spesifikasiyanı dəstəklədiyini göstərmir, baxmayaraq ki, bu belə ola bilər. Ancaq mümkünsə, avtomobilinizin istehsalçısı tərəfindən müəyyən edilmiş qaydalara və tələblərə əməl edin.
Rənginə görə antifriz uyğunluğu
Müxtəlif rəngli antifrizləri qarışdırmağın mümkün olub-olmaması sualına cavab verməzdən əvvəl, antifrizlərin hansı siniflərə aid olduğu təriflərinə qayıtmalıyıq. Xatırladaq ki, bununla bağlı aydın qaydalar var bu və ya digər maye hansı rəngdə olmalıdır, yox. Üstəlik, fərdi istehsalçıların bu baxımdan öz fərqləri var. Bununla belə, tarixən G11 antifrizlərinin əksəriyyəti yaşıl (mavi), G12, G12+ və G12++ qırmızı (çəhrayı), G13 isə sarı (narıncı) rəngdədir.
Ona görə də sonrakı tədbirlər iki mərhələdən ibarət olmalıdır. Əvvəlcə antifrizin rənginin yuxarıda təsvir olunan sinifə uyğun olduğundan əmin olmalısınız. Əks halda, əvvəlki bölmədə verilmiş məlumatları rəhbər tutmalısınız. Rənglər uyğun gəlirsə, o zaman oxşar şəkildə düşünməlisiniz. Yəni yaşılı (G11) qırmızı ilə (G12) qarışdıra bilməzsiniz. Qalan birləşmələrə gəldikdə, təhlükəsiz şəkildə qarışdıra bilərsiniz (yaşıl sarı ilə və qırmızı ilə sarı, yəni müvafiq olaraq G11 ilə G13 və G12 ilə G13). Bununla belə, burada bir nüans var, çünki G12 + və G12 ++ siniflərinin antifrizləri də qırmızı (çəhrayı rəng) var, lakin onları G11 ilə G13 ilə qarışdırmaq olar.
Antifriz Uyğunluğu
Ayrı-ayrılıqda "Tosol"u qeyd etmək lazımdır. Klassik versiyada o, iki rəngdədir - mavi ("Tosol OZH-40") və qırmızı ("Tosol OZH-65"). Təbii ki, bu halda rəngin uyğun olmasına baxmayaraq, mayeləri qarışdırmaq mümkün deyil.
Və yalnız eyni sinfə aid deyil, həm də eyni marka adı altında buraxılan antifrizləri qarışdırmağa çalışın. Bu, əlavə olaraq təhlükəli kimyəvi reaksiyaların olmamasını təmin edəcəkdir. həmçinin, avtomobilinizin mühərrik soyutma sisteminə bu və ya digər antifriz əlavə etməzdən əvvəl siz sınaq keçirib bu iki mayenin uyğunluğunu yoxlaya bilərsiniz.
Antifriz uyğunluğunu necə yoxlamaq olar
Müxtəlif növ antifrizlərin uyğunluğunu yoxlamaq heç də çətin deyil, hətta evdə və ya qarajda. Düzdür, aşağıda təsvir edilən üsul 100% zəmanət verməyəcək, lakin vizual olaraq bir soyuducu suyun bir qarışıqda digəri ilə necə işlədiyini qiymətləndirmək hələ də mümkündür.
yəni yoxlama üsulu avtomobilin soyutma sistemində olan mayedən nümunə götürmək və əlavə edilməsi planlaşdırılan maye ilə qarışdırmaqdır. Bir şpris ilə nümunə götürə və ya antifriz drenaj çuxurundan istifadə edə bilərsiniz.
Əlinizdə yoxlanılacaq maye ilə konteyner olduqdan sonra sistemə əlavə etməyi planlaşdırdığınız təxminən eyni miqdarda antifriz əlavə edin və bir neçə dəqiqə gözləyin (təxminən 5 ... 10 dəqiqə). Qarışdırma zamanı şiddətli kimyəvi reaksiya baş vermədikdə, qarışığın səthində köpük görünmədikdə və dibinə çöküntü düşmədikdə, çox güman ki, antifrizlər bir-biri ilə ziddiyyət təşkil etmir. Əks təqdirdə (sadalanan şərtlərdən ən azı biri özünü göstərirsə), qeyd olunan antifrizi doldurucu maye kimi istifadə etmək fikrindən imtina etməyə dəyər. Düzgün uyğunluq testi üçün qarışığı 80-90 dərəcə qızdıra bilərsiniz.
Antifriz doldurmaq üçün ümumi tövsiyələr
Nəhayət, doldurma ilə bağlı bəzi ümumiləşdirici faktlar var ki, bu da hər bir motoristin bilməsi üçün faydalı olacaq.
- Avtomobil istifadə edirsə mis və ya mis radiator çuqun ICE blokları ilə, sonra ən sadə sinif G11 antifriz (adətən yaşıl və ya mavi, lakin bu paketdə göstərilməlidir) onun soyutma sisteminə tökülməlidir. Belə maşınların əla nümunəsi klassik modellərin yerli VAZ-larıdır.
- Radiator və avtomobilin daxili yanma mühərrikinin soyutma sisteminin digər elementləri olduqda alüminium və onun ərintiləri (və müasir avtomobillərin əksəriyyəti, xüsusən də xarici avtomobillər belədir), onda "soyuducu" olaraq G12 və ya G12 + siniflərinə aid daha inkişaf etmiş antifrizlərdən istifadə etməlisiniz. Onlar adətən çəhrayı və ya narıncı rəngdədirlər. Ən yeni avtomobillər, xüsusilə idman və icraçı sinif üçün, lobrid antifriz növləri G12 ++ və ya G13 istifadə edə bilərsiniz (bu məlumat texniki sənədlərdə və ya təlimatda aydınlaşdırılmalıdır).
- Hal-hazırda sistemə hansı növ soyuducu töküldüyünü bilmirsinizsə və onun səviyyəsi çox aşağı düşübsə, əlavə edə və ya əlavə edə bilərsiniz. 200 ml-ə qədər distillə edilmiş su və ya G12+ antifriz. Bu tip mayelər yuxarıda sadalanan bütün soyuducu mayelərlə uyğun gəlir.
- Ümumiyyətlə, qısamüddətli iş üçün yerli Tosol istisna olmaqla, istənilən antifrizi istənilən soyuducu ilə qarışdıra bilərsiniz və G11 və G12 tipli antifrizləri qarışdıra bilməzsiniz. Onların tərkibi müxtəlifdir, buna görə də qarışdırma zamanı baş verən kimyəvi reaksiyalar qeyd olunan soyuducuların qoruyucu təsirlərini neytrallaşdırmaqla yanaşı, sistemdəki rezin möhürləri və/və ya şlanqları da məhv edə bilər. Və bunu xatırla müxtəlif antifrizlərin qarışığı ilə uzun müddət idarə edə bilməzsiniz! Soyutma sistemini mümkün qədər tez yuyun və avtomobilinizin istehsalçısı tərəfindən tövsiyə olunan antifrizlə doldurun.
- Antifriz doldurmaq (qarışdırmaq) üçün ideal seçimdir eyni kanistrdən olan məhsuldan istifadə etməklə (şüşə). Yəni, siz böyük tutumlu konteyner alırsınız və onun yalnız bir hissəsini doldurursunuz (sistemin ehtiyac duyduğu qədər). Qalan mayeni və ya qarajda saxlayın və ya baqajda özünüzlə aparın. Beləliklə, doldurmaq üçün antifriz seçimində heç vaxt səhv etməyəcəksiniz. Bununla belə, bidon bitdikdə, yeni antifriz istifadə etməzdən əvvəl daxili yanma mühərrikinin soyutma sistemini yumaq tövsiyə olunur.
Bu sadə qaydalara riayət etmək daxili yanma mühərrikinin soyutma sistemini uzun müddət işlək vəziyyətdə saxlamağa imkan verəcəkdir. Bundan əlavə, unutmayın ki, antifriz öz funksiyalarını yerinə yetirmirsə, bu, yanacaq istehlakının artması, mühərrik yağının ömrünün azalması, soyutma sisteminin hissələrinin daxili səthlərində korroziya riski, məhvə qədər.
