Smart Fortvo 2009 icmalı

Həyat yoldaşımla heç vaxt bu qədər fikir ayrılığı olmamışdıq, toy gecəmizdən başqa, erkən getmək istədiyim vaxtdan başqa. Mübahisənin bu səviyyəsini təkrarlayaraq, o, bu yaxınlarda sınaqdan keçirdiyimiz Smart fortwo kupesini sevdi və mən də ondan nifrət etdim. Onu sürmək əyləncəli idi və özümü kiçik iki nəfərlik maşında tam qaz kimi hiss etdim.

O, maşın sürərkən insanların ona baxdığını, gülümsədiyini və əl yellədiyini, mən onların işarə etdiyini, güldüyünü və başqa əl hərəkətləri etdiyini gördüm. Mən Crazy Clark-a getdim və cəmi 2 dollara ağıllı maska ​​aldım. Mən kiçik maşınlara qarşı deyiləm. Mini böyük sürücülük həzz verir. Lakin Smart fortwo kupesi sürməyi tamamilə qıcıqlandırmaqdan başqa bir şeyə çevirmək üçün çox qəribə və qəribə görünür.

Daxili

Bu, mənim gözümə tamamilə görünməyən açar fob düymələri ilə maşını açmağa çətinlik çəkəndə başladı. Mən sükan arxasına keçəndə heç də yaxşı deyildi. Belə görünür ki, “Ağıllı” avtomobillərin istehsalçıları olan “Mercedes” idarəetmə vasitələrini adi müdriklikdən yayındırmaq üçün böyük səylər göstərib.

Hətta açar Saab-da olsa da, sükan çarxının yanında deyil, mərkəzi konsolda yerləşir. Sükandan danışırıqsa, o, çatmaq üçün tənzimlənmir, ona görə də həyat yoldaşımın xoşuna gəlsə də, heç vaxt rahat bir sürücülük mövqeyim olmayıb.

sürət qutusu

Smart kupe beş pilləli mexaniki sürətlər qutusu ilə təchiz edilib, lakin bu əlavə 750 dollara "Softouch" avtomatı ilə təchiz edilib. Buraya dişliləri dəyişdirmək üçün sükan çarxında avarlar daxildir və ya siz keçid qolunu itələyib çəkə bilərsiniz. "Softouch" yarımavtomat keçidləri gülünc dərəcədə çətin olur və sürücüdən mexaniki sürət qutusunu dəyişdirirmiş kimi, lakin debriyajsız sürəti azaltmağı tələb edir.

Avtomatik rejimdə qaldıqda belə, sürət dəyişdirmə sürətini yavaşlatan zaman yellənir və sanki dayanır. Ötmə üçün sürətli sürət endirmələri və ya təpədə sürəti unudun, çünki ötürmələri dəyişməyə qərar verməzdən əvvəl çox yüksək sürətdə uzun müddət inildəyir və mübarizə aparır. Dayanacaqdan enmə də olduqca yavaşdır, magistral sürətə çatmaq üçün 13 saniyədən çox vaxt lazımdır.

MOTORLAR

Bu, maşının zəif olması deyil. O, yalnız 999 cc üç silindrli mühərrikə malikdir. sm, lakin cəmi 750 kq ağırlığında. Bundan əlavə, siz 10 kVt daha çox gücə və 32 Nm fırlanma anına malik versiyanı da əldə edə bilərsiniz. Problem bu ötürücü ilə bağlıdır. Təlimatlar əlbəttə ki, daha rahat olardı.

Sürücülük

Sürət bu avtomobilin mahiyyəti deyil. Həyat yoldaşının sözlərinə görə, bu, zövq, səmərəlilik və rahat parkinqdir. Oh, və o, səmərəli silecekləri sevir. Xüsusilə insanların məni tanıya bildiyi məhəllədə və ya eyni boyda olan fotoqrafımla birlikdə maşına sıxışmağa çalışanda, növbə ilə təhlükəsizlik kəmərlərimizi bağlamağa və ya gözümə dirsək vurmağa məcbur olanda çox əylənmədim. Bununla belə, iqtisadiyyat və parkinq məsələlərində mən razı olacağam. Və böyük sileceklər.

9 m-dən az dönmə radiusu və cəmi 1.8 m təkər bazası ilə o, planlaşdırmadan və bacarıqsız olaraq dayanacaqa daxil olur. Paris və Romada adi hal kimi, hətta onu yan tərəfə dayanacaqda yerləşdirə bilərsiniz. O, həmçinin digər hərəkət iştirakçılarının qəzəbinə səbəb olmadan nəqliyyatla birləşən zaman ən sıx boşluqlara girir.

Yanacaq istehlakı

İqtisadiyyat baxımından o, bütün həftə yanacaq göstəricisində çox dəyişiklik etmədən işlədi, ona görə də verilən 4.7L/100km rəqəmlərinə inanmağa meylliyəm. Və bu çox yaxşıdır. Hətta mənim motosikletimdən də yaxşıdır. Əslində, müəyyən şərtlərdə, məsələn, dayanıb-gedin sürmə kimi, sürət qutusunun yanında qənaət düyməsini yandırmağı seçsəniz, daha çox qənaət edə bilərsiniz. Bu, onu stop/start rejiminə qoyur, yəni avtomobil dayandıqda mühərrik dayanır və siz əyləc pedalını yenidən buraxdığınız zaman yenidən işə düşür, beləliklə siz svetoforda və ya növbədə duraraq yanacaq sərf etmirsiniz. .

Ancaq yayda kondisionerin də söndüyünü və avtomobilin tez qızdığını görəcəksiniz. Üç silindrli çəngəl qəfil dayanıb yenidən işə düşdükcə çox kobud hiss olunur və dayanıb-getmə hərəkətində bu, olduqca bezdirici olur.

Qiymətlər

Smart-ın qiyməti 20,000 dollardan bir qədər azdır və bu qiymətə hazırlanır, lakin hətta bu qiymət intervalında olan rəqiblər də arxa görünüş güzgülərinə malikdir. Əl güzgülərinin yeganə qənaətcil lütfü odur ki, siz asanlıqla sərnişin tərəfinə keçə bilərsiniz, çünki avtomobil çox kiçikdir. Bu, həyat yoldaşımı narahat etmir - dodaqlarını düzəltməkdən başqa heç vaxt güzgüyə baxmır. Ancaq həyat yoldaşımın maşınla bağlı bir problemi var idi: arxadan yük maşını dayananda çox əsəbi idi.