Slovakiya MiQ-29-un davamçılarını axtarır
Bu günə qədər Slovakiya Respublikası Silahlı Qüvvələrinin Hərbi Hava Qüvvələrinin yeganə döyüş təyyarəsi onlarla MiQ-29 qırıcısıdır, onlardan 6-7-si tam döyüşə hazırdır. Şəkildə MiQ-29AS var
dörd asılmış R-73E hava-hava idarə olunan raketləri və hər birinin tutumu 1150 litr olan iki köməkçi tankla.
Yaxın gələcəkdə Slovakiya Respublikasının Silahlı Qüvvələri Şimali Atlantika Alyansına üzvlükdən irəli gələn vəzifələri yerinə yetirməkdə davam edə bilmək üçün əsaslı dəyişikliklər və silahlarının modernləşdirilməsi prosesindən keçməlidir. 25 illik etinasızlıqdan sonra Müdafiə Nazirliyi nəhayət ki, yeni döyüş maşınları, artilleriya sistemləri, üçölçülü hava məkanına nəzarət radarları və nəhayət, yeni çoxməqsədli döyüş təyyarələrinin tətbiqinə başlanacaq.
1-cü il yanvarın 1993-də, Slovakiya Respublikasının və onun silahlı qüvvələrinin yarandığı gün Hərbi Aviasiya və Hava Hücumundan Müdafiə Qüvvələrinin heyətində 168 təyyarə və 62 helikopter var idi. Təyyarəyə 114 döyüş maşını daxildir: 70 MiQ-21 (13 MA, 36 SF, 8 R, 11 UM və 2 ABŞ), 10 MiG-29 (9 9.12A və 9.51), 21 Su-22 (18 M4K və 3 UM3K). ). ) və 13 Su-25 (12 K və UBC). 1993-1995-ci illərdə Sovet İttifaqının borclarının bir hissəsinin kompensasiyası çərçivəsində Rusiya Federasiyası daha 12 MiG-29 (9.12A) və iki MiG-i-29UB (9.51) təmin etdi.
Slovakiya aviasiyasının döyüş təyyarələri parkının hazırkı vəziyyəti
2018-ci ildə yenidən təşkil və ixtisarlardan sonra 12 MiQ-29 qırıcısı (10 MiQ-29AS və iki MiQ-29UBS) Slovakiya Respublikası Silahlı Qüvvələrinin Hərbi Hava Qüvvələrində (SP SZ RS) xidmətdə qalır, daha üç təyyarə isə havada qalır. bu tipli texniki ehtiyat (iki MiG -29A və MiG-29UB). Bu təyyarələrdən yalnız 6-7-si tam döyüşə hazır vəziyyətdə qaldı (və buna görə də döyüş uçuşları həyata keçirə bilir). Bu maşınlar yaxın gələcəkdə varislər tələb edir. Onların heç biri istismar zamanı istehsalçının iddia etdiyi 2800 saatlıq uçuş müddətini keçməsə də, onların yaşları 24-29 arasındadır. "Gəncləşmə" müalicələrinə - naviqasiya sistemləri və rabitə dəstindəki dəyişikliklərə, habelə pilotun rahatlığını artıran informasiya məkanında təkmilləşdirmələrə baxmayaraq, bu təyyarələr döyüş qabiliyyətini artıran heç bir əsas modernləşdirməyə məruz qalmayıb: avioniklərin dəyişdirilməsi. sistem, radar və ya sistem silahlarının təkmilləşdirilməsi. Əslində, bu təyyarələr hələ də 80-ci illərin texniki səviyyəsinə uyğundur, bu isə o deməkdir ki, müasir informasiya mühitində döyüş tapşırıqlarını uğurla yerinə yetirmək mümkün deyil. Eyni zamanda, texnikanın istismarının təmin edilməsi və döyüşə hazır vəziyyətdə saxlanılması xərcləri xeyli artıb. Slovakiya Respublikasının Müdafiə Nazirliyi MiQ-i-29-u Rusiyanın RSK MiG şirkəti ilə xidmət müqaviləsi əsasında idarə edir (əlavə ərizələr olmadan, orijinal versiyada, 3 dekabr 2011-ci ildən 3 noyabr 2016-cı il tarixədək qüvvədə olan, dəyərində 88.884.000,00 29 2016 2017 avro). Hesablamalara görə, 30-50 il ərzində MiQ-33 təyyarələrinin istismarını təmin etmək üçün illik xərclər. 2019–2022 milyon avro təşkil etdi (orta hesabla XNUMX milyon avro). Baza müqaviləsi üç il müddətinə XNUMX-ə qədər uzadıldı. Hazırda XNUMX-ə qədər uzadılması nəzərdən keçirilir.
Varisi axtarın
Slovakiya Respublikasının qurulmasından qısa müddət sonra o vaxtkı hərbi aviasiya komandanlığı köhnəlmiş və ya köhnəlmiş döyüş təyyarələrinin varisləri axtarmağa başladı. İlk növbədə MiQ-21-in tamamilə perspektivsiz bir texnika kimi tanınması ilə əlaqəli müvəqqəti həll, Rusiyada 14 MiQ-29-un Slovakiya Respublikasına keçən Çexoslovakiya ilə ticarət hesablaşmaları üzrə SSRİ borclarının bir hissəsini ödəmək əmri idi. . Yak-130 çoxməqsədli subsonik təyyarəsi şəklində qırıcı-bombardmançı və hücum təyyarələrinin varisinin alınması ilə bağlı vəsaitlər eyni mənbədən gəlməli olan növbəti tədbirlər də planlaşdırılırdı. Sonda, minilliyin sonunda yaranan bir neçə oxşar təşəbbüslər kimi, bundan heç nə alınmadı, lakin onlar əslində tədqiqat və analitik mərhələdən kənara çıxmadılar. Bunlardan biri 1999-cu il SALMA layihəsi idi ki, bu layihədə o dövrdə istismarda olan bütün döyüş təyyarələri (MiQ-29 daxil olmaqla) geri çağırılaraq, onların bir növ subsonik yüngül döyüş təyyarələri (48÷72 maşın) ilə əvəzləndi. BAE Systems Hawk LIFT və ya Aero L-159 ALCA təyyarələri nəzərdən keçirilmişdir.
Slovakiyanın NATO-ya daxil olmasına hazırlıq zamanı (29 mart 2004-cü ildə baş verdi) diqqət Alyansın standartlarına cavab verən çoxməqsədli səsdən sürətli təyyarələrə çevrildi. Nəzərdən keçirilən variantlar arasında MiQ-29 təyyarəsinin rabitə və naviqasiya sistemlərinin təkmilləşdirilməsindən ibarət olan MiG-29AS/UBS standartına səthi təkmilləşdirilməsi də daxil idi ki, bu da sonrakı hərəkətlər üçün vaxt almağa imkan verir. Bu, hədəf ehtiyaclarını və imkanlarını müəyyən etməyə və Silahlı Qüvvələrin Silahlı Qüvvələrinin RS-nin ehtiyaclarına cavab verən yeni çoxməqsədli döyüş təyyarəsinin seçilməsi prosesinə başlamaq üçün imkan yaratmalı idi.
Bununla belə, döyüş təyyarələri parkının dəyişdirilməsi ilə bağlı ilk rəsmi addımlar yalnız 2010-cu ildə dövlət idarəçiliyinin qısa bir dövrü ərzində baş nazir Robert Fiko hökuməti tərəfindən atıldı.
Sosial Demokratlar (SMER) yenidən seçkilərdə qalib gəldikdən və Fico baş nazir olduqdan sonra, Martin Qlvaçın rəhbərlik etdiyi Müdafiə Nazirliyi 2012-ci ilin sonunda yeni çoxməqsədli təyyarənin seçim prosesinə başladı. Bu tip hökumət layihələrində olduğu kimi, qiymət kritik idi. Bu səbəbdən alış və istismar xərclərini ilk andan azaltmaq üçün tək mühərrikli təyyarələrə üstünlük verildi.
Mövcud variantları təhlil etdikdən sonra Slovakiya hökuməti 2015-ci ilin yanvarında İsveç hakimiyyət orqanları və Saab ilə JAS 39 Gripen təyyarələrinin icarəyə verilməsi üçün danışıqlara başladı. Əvvəlcə layihənin 7-8 təyyarəyə aid olacağı güman edilirdi ki, bu da illik uçuş müddəti 1200 saat (hər təyyarə üçün 150) təmin edəcək. Bununla belə, ekspertlərin fikrincə, nə təyyarələrin sayı, nə də planlaşdırılan reyd Slovakiya hərbi aviasiyasına həvalə edilmiş bütün tapşırıqları yerinə yetirmək üçün kifayət etməyəcək. 2016-cı ildə nazir Qlvaç uzun və çətin danışıqlardan sonra isveçlilərdən Slovakiyanın tələblərinə cavab verən təklif aldığını təsdiqləyib.
Lakin 2016-cı il seçkilərindən sonra hakimiyyətdə siyasi qüvvələr balansının dəyişməsi ilə yanaşı, döyüş aviasiyasının yenidən silahlanması ilə bağlı fikirlər də sınaqdan keçirilib. Yeni müdafiə naziri Peter Gajdos (Slovakiya Milli Partiyası) sələfinin bəyanatından cəmi üç ay sonra isveçlilərlə müzakirə edilən Gripen icarəsi şərtlərini əlverişsiz hesab etdiyini söylədi. Prinsipcə, müqavilənin bütün bəndləri qəbuledilməz idi: hüquqi prinsiplər, qiymət, həmçinin təyyarənin versiyası və yaşı. Slovakiya tərəfi bu layihə üçün maksimum illik dəyərini 36 milyon avro, isveçlilər isə təxminən 55 milyon ABŞ dolları tələb edib. Təyyarə ilə bağlı fövqəladə vəziyyət halında kimin hüquqi nəticələri ilə üzləşəcəyi ilə bağlı da dəqiq razılaşma yox idi. İcarənin təfərrüatlı şərtləri və müqavilənin ödəmə müddəti barədə də konsensus yox idi.
Yeni strateji planlaşdırma sənədlərinə əsasən, Polşa Silahlı Qüvvələrinin 2018-2030-cu illər üzrə modernləşdirilməsi cədvəli 14 1104,77 milyon avro (təxminən 1,32 milyard ABŞ dolları) məbləğində 78,6 yeni çoxməqsədli döyüşçünün tətbiqi üçün büdcə müəyyən edir, yəni. Bir nüsxə üçün 2017 milyon. Maşınların icarəyə verilməsi və ya icarəyə götürülməsi planı onların alınması lehinə tərk edildi və bu ruhda potensial təchizatçılarla danışıqların növbəti mərhələsi başladı. 2019-cu ilin sentyabrında müvafiq qərarlar verilməli idi və ilk təyyarənin Slovakiyaya gəlişi 29-da baş tutmalı idi. Elə həmin il MiQ-25 maşınlarının istismarı nəhayət dayandırılacaq. Bu cədvəli yerinə yetirmək mümkün olmadı və 2017-ci ilin sentyabrında 2018-ci ilin sentyabrında nazir Gaidosh Baş nazirdən yeni döyüş maşınlarının tədarükçüsü seçimi ilə bağlı qərarı XNUMX-in birinci yarısının sonuna qədər təxirə salmağı xahiş etdi.
