ITWL - gələcək indidir
Jet-2, Kub və Osa raket sistemlərindən atəş məsafəsində hava hücumundan müdafiə qoşunlarının səhra təlimi üçün nəzərdə tutulmuş pilotsuz təyyarə raket təlim sistemidir.
ilə prof. həkim hab. İngilis dili Hərbi Hava Qüvvələri Texnologiya İnstitutunun (ITWL) tədqiqatlar üzrə direktor müavini Andrzej Zyliuk, Jerzy Gruszczynski və Maciej Szopa keçmiş, bu gün və gələcəyin çağırışları haqqında danışırlar.
Hətta necə başladı?
Hərbi Hava Qüvvələri Texnologiya İnstitutu 65 il əvvəl yaradılıb (1958-ci ilə qədər Hərbi Hava Qüvvələri Tədqiqat İnstitutu adlanırdı), lakin bizim ənənəmiz daha da irəli, Hərbi İşlər Nazirliyinin Hava Naviqasiya İdarəsinin Elmi-texniki şöbəsinə qədər gedir. 1918-ci ildə dolayısı ilə bizim institutun yaranmasına səbəb oldu. Yarandığı gündən ITWL təyyarələrin istismarının təhlükəsizliyinin yaxşılaşdırılmasına, eləcə də Polşa Silahlı Qüvvələrinin döyüş hazırlığının artırılmasına birbaşa və ya dolayısı ilə töhfə verən yüzlərlə konstruksiya, struktur və sistem işləyib hazırlamışdır.
Hərbi Hava Qüvvələri Texnologiya İnstitutunun qarşısında duran konkret vəzifələr hansılardır?
ITWL-in məqsədi Polşa Silahlı Qüvvələrinin aviasiya texnikasının istismarı üçün tədqiqat və təkmilləşdirmə dəstəyini təmin etməkdir. Tapşırıqlarımızla tanış olmağın ən asan yolu 10 tədqiqat mərkəzimizin adına baxmaqdır. Beləliklə, bizdə var: Avionika Departamenti, Təyyarə Mühərrikləri Departamenti, Aviasiya Silahları Departamenti, Təyyarənin Uçuşa Yararlılığı Departamenti, C4ISR (Komanda, İdarəetmə, Rabitə, Kompüter, Kəşfiyyat, Nəzarət və Kəşfiyyat) Sistemlərin İnteqrasiya İdarəsi, Hava Limanları Departamenti, İT Logistika Departamenti, Təyyarə və Vertolyotlar, Təlim Sistemləri Departamenti və Yanacaq-sürtkü materialları şöbəsi. Hazırda bizdə 600-u elmi işçi olmaqla 410-ə yaxın işçi çalışır. İnstitut təsərrüfat hesablı bölmədir, o, həmçinin Elm və Ali Təhsil Nazirliyindən nizamnamə fəaliyyətləri üçün qrantlar alır, bu vəsaitlər əsasən innovativ layihələr üçün nəzərdə tutulub. ITWL Milli Müdafiə Nazirinin nəzarəti altındadır.
Biz hərbi təyyarələrin ömrünü uzatmaqda şəksiz liderik. Mən Mi ailəsinin bütün helikopterlərini (Mi-8, Mi-14, Mi-17 və Mi-24), eləcə də Su-22, MiQ-29 və TS-11 İskranı nəzərdə tuturam. Bu, Lodzdakı ITWL və Wojskowe Zakłady Lotnicze №1 SA və Bydgoszczdəki WZL No 2 SA-nın səlahiyyətləridir və biz bunu yalnız Polşa texnologiyaları əsasında birlikdə edirik. Biz Mi-8 helikopterlərinin xidmət müddətini 45 ilə, Mi-14-ün 36 ilə, Mi-17-nin 42-yə, Mi-24-ün 45 ilədək artıra bilərik. Biz də öz növbəmizdə Su-22-nin istismar müddətini on il uzatdıq. Vurğulamaq lazımdır ki, biz bunu istehsalçılarla təmas etmədən edirik. Bu, qlobal bir hadisədir, xüsusən ona görə ki, biz bunu 25 ildir uğurla edirik və MiQ-21 ilə də eyni şeyi edirik. Bununla bağlı heç vaxt təyyarə və ya helikopter qəzası olmayıb. SSRİ Polşa aviasiya texnologiyasında sovet aviasiya texnikasının istismarını dəstəkləməyi dayandırdıqda, siyasi transformasiya bizi müvafiq texnologiyalar hazırlamağa məcbur etdi. Biz Samanta İT sistemini yaratmışıq, burada hər təyyarəyə 2-5 min təyin edilir. Əşyalar. Onun sayəsində komandir davamlı olaraq hər bir instansiya haqqında çox ətraflı məlumatlara malikdir. Əslində, bu texnologiyanın başlanğıcı ITWL-də 60-70-ci illərin əvvəllərində ortaya çıxdı ...
ITWL də müasirləşir...
Bəli, amma bu sahədə direktiv qərarlar bizə aid deyil, biz onları ancaq təklif edə bilərik. Sizə xatırladırıq ki, müxtəlif səbəblərdən tendersiz sistemə daxil edilə bilən Polşa həlləri mövcuddur. Texniki imkanlar var. Biz bunu iki halda sübut etdik: W-3PL-Głuszec döyüş sahəsinə dəstək vertolyotunda (döyüş axtarış-xilasetmə əməliyyatları üçün istifadə olunur) və PZL-130TC-II Glass Cockpit (Orlik MPT) təyyarəsində. Bu gün bu, təlim təyyarəsidir, lakin onun döyüş təlim təyyarəsinə çevrilməsi bizim üçün yalnız həll yolu və vəzifədir. Öz növbəsində, “rəqəmsal” W-3PL Głuszec helikopterləri artıq səkkiz ildir ki, istismar olunur və ekipajlar onlardan razıdırlar. Qluşekin orta uçuş müddəti Polşa Ordusunun statistik helikopterinin orta uçuş müddətindən xeyli yüksəkdir. Əsas W-3 Sokół helikopteri ilə müqayisədə iki dəfə MTBF-ə malikdir. Beləliklə, daha müasir bir maşının daha mürəkkəb olmasına baxmayaraq, daha az elektronika ilə təchiz edilmiş daha sadə bir maşından daha etibarsız olması nəzəriyyəsinə heç bir faktiki dəstək yoxdur.
Kompleks inteqrasiya həlləri ilə yanaşı, biz məhdud modernləşdirmə həlləri hazırlamış və tətbiq etmişik. Onlardan biri demək olar ki, bütün Mi-8, Mi-17 və Mi-24 helikopterlərində quraşdırılmış inteqrasiya olunmuş rabitə sistemidir (ICS) həm ekipaj, həm də eniş komandiri üçün çoxkanallı təhlükəsiz rəqəmsal rabitəni təmin etməyə imkan verir. Dəbilqə ekranları digər həllərdir. 2011-ci ildə bizim tərəfimizdən hazırlanmış SWPL-1 Cyklop dəbilqəsinə quraşdırılmış uçuş məlumatlarının nümayişi sistemi istifadəyə verildi - İsraildən başqa, Mi-17 helikopteri ilə inteqrasiya olunmuş yeganə belə cihaz. Bizim həllimiz mövcud bort mənbələrindən istifadə edir və əlavə naviqasiya sisteminin əlavə edilməsini tələb etmir. Siklopların daha bir inkişafı NSC-1 Orion dəbilqəsinə quraşdırılmış nişan alma sistemidir. O, W-3PL Głuszec üçün hazırlanmış olsa da, digər təyyarələrdə quraşdırıla bilər (funksiyalar müstəqil və ya optoelektron başlıqla birlikdə yerinə yetirilə bilər). Bu, məhsul yaratmaqda bir-birini tamamlayan bir neçə Polşa şirkəti arasında əməkdaşlıq nümunəsidir. ITWL konsepsiya, elektronika və proqram təminatına cavabdeh idi, dəbilqə Bielsko-Biala-dan FAS, optika və optoelektronika PCO SA tərəfindən hazırlanmış və ZM Tarnów-dan idarə olunan mobil stansiya WSK "PZL-"dən W-3PL helikopterində qurulmuşdur. Świdnik”. SA Mi-17-dən əlavə, biz heç bir struktur dəyişikliyi tələb etməyən və eyni zamanda NATO standartlarına uyğun yaradılmış yeni özünümüdafiə sistemini hazırlamış və sınaqdan keçirmişik. İstənilən vaxt biz həm də W-3PL Głuszec helikopterini tank əleyhinə idarə olunan raketlərlə birləşdirə bilərik - istər Spike ailəsi (Polşa ordusunda istifadə olunur), istərsə də digərləri, sifarişçinin istəyi ilə. Başqa bir şey, Mi-24 də daxil olmaqla, Mi vertolyotları ailəsi üçün 70-ci illərin bort avadanlıqlarını əvəz etmək üçün yaratdığımız rəqəmsal inteqrasiya edilmiş avionika sistemidir ki, bu da müasir döyüş meydanının tələblərinə cavab vermək üçün çox primitivdir.
Biz həmçinin Müdafiə Nazirliyini Mi-8, Mi-17 və Mi-24 təyyarələrinin yenidən qurulmasına razı salmağa çalışırıq (bu tipli helikopterlərin istismar müddətinin uzadılması barədə qərar qəbul edilib, hazırda vertolyotların həcminin müəyyənləşdirilməsi ilə bağlı müzakirələr aparılır. modernizasiya), Ukraynanın Motor Sicz şirkəti tərəfindən təchiz oluna bilən yeni, daha güclü və qənaətcil mühərriklərlə. Onların inkişafı modernləşdirmə xərclərini artıracaq, lakin RF Silahlı Qüvvələrində istifadənin sonuna qədər onların uzun resurslarına görə təmirə ehtiyac qalmayacağını nəzərə alsaq, bunun yaxşı bir iş ola biləcəyi ortaya çıxır. Təkmilləşdirilmiş Mi-24 70-80 faizdən çox ola biləcək. Kruk proqramı çərçivəsində alınan yeni hücum helikopterlərinin döyüş qabiliyyəti. Biz buna daha az xərclə nail olardıq. İki yeni hücum helikopterinin qiymətinə biz Mi-24 eskadrasını təkmilləşdirə bilərik. İlkin şərt: biz bunu ölkədə özümüz edirik.
