Avtomobil batareyasını şarj cihazı ilə doldurmaq nə qədər vaxt aparır

Sürücülərin praktikasında bir saxlama batareyasının (AKB) doldurulmasının iki üsulu istifadə olunur - sabit bir şarj axını və sabit bir yükləmə gərginliyi ilə. İstifadə olunan metodların hər birinin öz dezavantajları və üstünlükləri var və batareyanın doldurma müddəti bir sıra amillərlə təyin olunur. Yeni aldığınız və ya boşaldıqda avtomobilinizdən çıxarılan yeni bir batareyanı doldurmağa başlamazdan əvvəl, doldurulmağa diqqətlə hazırlanmalısınız.

Batareyanın doldurulması üçün hazırlanması

Yeni akkumulyator tənzimlənən sıxlığın elektrolitləri ilə lazımi səviyyəyə doldurulmalıdır. Batareya avtomobildən çıxarıldıqda oksidləşdirilmiş terminalları kirdən təmizləmək lazımdır. Bakımsız bir batareyanın vəziyyəti, soda külü (daha yaxşı) və ya soda və ya seyreltilmiş ammonyak həlli ilə nəmləndirilmiş bir parça ilə silinməlidir.

Batareyaya qulluq edilsə (batareya bankları elektrolitin doldurulması və doldurulması üçün tıxaclarla təchiz olunmuşdur), üst üstə qapağı (tıxaclar vidalandıqdan sonra) yaxşıca təmizləmək lazımdır, beləliklə də təsadüfən çirklər elektrolitə daxil olmaz. fişləri açarkən. Bu, şübhəsiz ki, batareyanın sıradan çıxmasına səbəb olacaqdır. Təmizlədikdən sonra tıxacları sökə və elektrolitin səviyyəsini və sıxlığını ölçə bilərsiniz.

Lazım gələrsə, lazımi səviyyəyə elektrolit və ya distillə edilmiş su əlavə edin. Elektrolit və ya su əlavə etmək arasındakı seçim, batareyadakı elektrolitin ölçülmüş sıxlığına əsaslanır. Maye əlavə etdikdən sonra, şarj zamanı batareyanın "nəfəs alması" və şarj zamanı çıxan qazlarla partlamaması üçün tıxaclar açıq qalmalıdır. Ayrıca, doldurma deliklərindən aşırı qızdırma və qaynama qarşısını almaq üçün elektrolitin temperaturunu vaxtaşırı yoxlamalı olacaqsınız.

Sonra, şarj cihazını (şarj cihazını) batareyanın çıxış kontaklarına qoşun, hər zaman polariteyi müşahidə edin ("artı" və "mənfi"). Bu vəziyyətdə əvvəlcə şarj cihazının tellərinin "timsahları" batareyanın terminallarına, daha sonra elektrik kabeli elektrik şəbəkəsinə qoşulur və yalnız bundan sonra şarj cihazı açılır. Bu, batareyadan sərbəst buraxılan oksigen-hidrogen qarışığının alovlanmasını və ya "timsahların" bağlanması anında qığılcım meydana gəlməsini istisna etmək üçün edilir.

Avtotachki.com portalımızda da oxuyun: avtomobilin batareyası ömrü.

Eyni məqsəd üçün batareyanın ayrılması qaydası tərsinə çevrilir: əvvəlcə şarj cihazı söndürülür və yalnız bundan sonra "timsahlar" ayrılır. Oksigen-hidrogen qarışığı batareyanın istismarı zamanı sərbəst buraxılan hidrogenlə atmosfer oksigeninin birləşməsi nəticəsində əmələ gəlir.

DC batareyasının doldurulması

Bu vəziyyətdə sabit cərəyan şarj cərəyanının sabitliyi kimi başa düşülür. Bu metod, istifadə olunan iki üsuldan ən yaygındır. Doldurma üçün hazırlanmış batareyadakı elektrolit temperaturu 35 ° C-yə çatmamalıdır. Yeni və ya boşalmış bir batareyanın amperdə şarj cərəyanı amper-saat içində tutumunun 10% -ə bərabərdir (misal: 60 Ah tutumlu, 6 A cərəyan təyin olunur). Bu cərəyan ya avtomatik olaraq şarj cihazı tərəfindən təmin ediləcək, ya da şarj cihazı panelindəki bir açar və ya bir reostat tərəfindən tənzimlənməlidir.

Şarj edərkən batareyanın çıxış terminallarındakı gərginliyə nəzarət edilməli, şarj zamanı artacaq və hər bank üçün 2,4 V dəyərinə çatdıqda (yəni bütün batareya üçün 14,4 V) şarj cərəyanı yarıya endirilməlidir. yeni bir batareya üçün və istifadə olunan üçün iki və ya üç dəfə. Bu cərəyanla, batareya bütün batareya banklarında bol qaz əmələ gələnə qədər doldurulur. İki mərhələli şarj, batareyanın doldurulmasını sürətləndirməyə və batareyanın boşqabını məhv edən qaz sərbəstliyini azaltmağa imkan verir.

Batareya bir az boşalırsa, onu bir mərhələli rejimdə, batareyanın həcminin 10% -ə bərabər bir cərəyanla doldurmaq olduqca mümkündür. Həddindən artıq qaz təkamülü də şarjın tamamlanmasına işarədir. Ödənişin tamamlanmasının əlavə əlamətləri var:

• 3 saat ərzində dəyişməmiş elektrolit sıxlığı;
• batareya terminallarındakı gərginlik bölmə başına 2,5-2,7 V (və ya bütövlükdə batareya üçün 15,0-16,2 V) dəyərinə çatır və bu gərginlik 3 saat ərzində dəyişməz qalır.

Şarj prosesinə nəzarət etmək üçün hər 2-3 saatda bir batareyalar banklarındakı elektrolitin sıxlığını, səviyyəsini və istiliyini yoxlamaq lazımdır. İstilik 45 ° C-dən yuxarı qalmamalıdır. Temperatur həddi aşıbsa, bir müddət şarj etməyi dayandırın və elektrolit temperaturunun 30-35 ° C-ə düşməsini gözləyin, sonra eyni cərəyanla şarj etməyə davam edin və ya şarj cərəyanını 2 dəfə azaltın.

Yeni doldurulmamış bir batareyanın vəziyyətinə əsasən, onun doldurulması 20-25 saata qədər davam edə bilər. İşləmək üçün vaxtı olan bir batareyanın doldurma müddəti, plitələrinin məhv olma dərəcəsindən, işləmə müddətindən və boşalma dərəcəsindən asılıdır və batareyanın dərindən boşaldığı zaman 14-16 saat və ya daha çox ola bilər.

Batareyanı sabit gərginliklə doldurmaq

Daimi şarj gərginliyi rejimində baxımsız batareyaların doldurulması tövsiyə olunur. Bunu etmək üçün batareyanın çıxış terminallarındakı gərginlik 14,4 V-dən çox olmamalıdır və şarj axını 0,2 A-dan aşağı düşdükdə şarj başa çatır. Batareyanı bu rejimdə doldurmaq üçün 13,8 sabit bir çıxış gərginliyi saxlayarkən bir şarj cihazı lazımdır. -14,4 V.

Bu rejimdə şarj cərəyanı tənzimlənmir, ancaq şarj cihazı batareyanın boşalma dərəcəsindən (elektrolitin temperaturundan və s.) Asılı olaraq avtomatik olaraq qurulur. 13,8-14,4 V sabit bir şarj gərginliyi ilə, batareya istənilən vəziyyətdə elektrolitin həddindən artıq qazlaşması və çox qızması riski olmadan doldurula bilər. Tamamilə boşalmış bir batareyada belə, şarj axını nominal gücünün dəyərini aşmır.

Qeyri-mənfi elektrolit temperaturunda, batareya yüklənmənin ilk saatında tutumunun 50-60% -ə qədər, ikinci saatda başqa 15-20%, üçüncü saatda yalnız 6-8% yükləyir. Ümumilikdə, 4-5 saatlıq şarjda, batareya doldurma müddəti fərqli ola bilsə də, tam gücü ilə 90-95% -ə qədər doldurulur. Şarjın tamamlanması, şarj cərəyanının 0,2 A-dan aşağı düşməsi ilə göstərilir.

Bu metod batareyanın gücünün 100% -ə qədər doldurulmasına imkan vermir, çünki bunun üçün batareya terminallarındakı gərginliyi (və buna görə şarj cihazının çıxış gərginliyini) 16,2 A-ya çatdırmaq lazımdır. aşağıdakı üstünlüklər:

• batareya sabit cərəyan doldurma ilə müqayisədə daha sürətli yüklənir;
• metodu praktikada tətbiq etmək daha asandır, çünki şarj zamanı cərəyanı tənzimləməyə ehtiyac qalmır, əlavə olaraq batareyanı nəqliyyat vasitəsindən çıxarmadan doldurmaq olar.

Avtomobil akkumulyatorunu nə qədər doldurmaq olar [hər hansı gücləndirici şarj cihazı ilə]

Batareyanı bir avtomobildə işləyərkən, sabit bir yükləmə gərginliyi rejimində də doldurulur (bir avtomobil generatoru tərəfindən təmin edilir). "Sahə" şərtlərində sahibi ilə razılaşdırılaraq başqa bir avtomobilin şəbəkəsindən "əkilmiş" bir batareyanın doldurulması mümkündür. Bu vəziyyətdə, yük ənənəvi "işıqlandırma" metodundan daha az olacaqdır. Belə bir şarjın müstəqil olaraq başlaya bilməsi üçün tələb olunan müddət ətraf mühitin istiliyinə və öz batareyasının boşalma dərinliyinə bağlıdır.

Akkumulyatorun ən çox zədələnməsi, gücü 12,55 V-dan aşağı olan boşalmış akkumulyator quraşdırıldıqda baş verir. Avtomobil ilk dəfə belə akkumulyatorla işə salındıqda, daimi ziyan və geri dönməz itki tutum və davamlılıq batareya.

Buna görə də, akkumulyatorun avtomobilə hər quraşdırılmasından əvvəl akkumulyatorun tutumunu yoxlamaq və yalnız bundan sonra quraşdırmaya davam etmək lazımdır.

SÜRƏTLİ ŞARJ EDİLMƏSİ VƏ BUNU TƏHLÜKƏSİZLİKLƏ NECƏ ETMƏK

MAYE ELEKTROLİT BATARYALARI - SÜRƏTLİ DOLDURMA

Sürətli doldurma davam edir batareya boşaldıqda avtomobilin mühərrikini tez işə salmaq lazım olduqda. Bu elektrik enerjisi ilə doldurma metodu adi vaxtdan daha yüksək cərəyanla və daha qısa şarj müddəti ilə doldurulması ilə xarakterizə olunur. 2-4 saat . Bu tip sürətli elektrik doldurulması zamanı batareyanın temperaturu izlənilməlidir (o, həddindən artıq olmamalıdır. 50-55 ° C ). Lazım gələrsə, batareyanın "yenidən doldurulması" halında, batareyanın qızmaması və batareyanın özünün uzun müddət istənməyən zədələnməsi və ya partlaması olmaması üçün şarj cərəyanını azaltmaq lazımdır.

Sürətli doldurma vəziyyətində, şarj cərəyanı artıq olmamalıdır 25% Ah (C20) ilə nominal batareya tutumundan.

ÖRNEK: 100 Ah batareya təqribən 25 A cərəyanla doldurulur. Əgər şarj cərəyanı tənzimlənmədən elektrik enerjisi doldurmaq üçün şarj cihazı istifadə olunursa, doldurma cərəyanı aşağıdakı kimi məhdudlaşdırılır:

• MOTOSİKLET ÜÇÜN AKTARYALAR 3 - 5 A               
• 15 - 25 A NÖVTƏLƏR ÜÇÜN AKTARYALAR
• AĞIR AVTOMOBİLLER ÜÇÜN AKTARYALAR 30 - 50 A

Tez doldurma prosedurundan sonra batareya tam doldurulmayacaq. . Avtomobilin alternatoru hərəkət zamanı akkumulyatorun elektrik doldurulmasını tamamlayır. Buna görə də, belə hallarda ilk dayanmadan və istismardan çıxarmadan əvvəl avtomobildən bir müddət istifadə etmək tövsiyə olunur.

Belə bir vəziyyətdə, paralel olaraq bir neçə batareyanın eyni vaxtda eklektik doldurulması tövsiyə edilmir, çünki cərəyanı rasional şəkildə paylamaq mümkün deyil və batareyaya zərər vermədən avtomobili işə salmaq üçün lazım olan effekt əldə edilməyəcəkdir.

Elektrik sürətləndirilmiş batareyanın doldurulması sonunda sıxlıq elektrolit bütün kameralarda eyni olmalıdır (maksimum və minimum dəyərlər arasında icazə verilən maksimum fərqi keçməməlidir 0,030 kq / l ) və bütün altı kamerada ondan böyük və ya bərabər olmalıdır +1,260°C-də 25 kq/l. Nəyi yalnız qapaqları olan və elektrolitə açıq girişi olan batareyalarla yoxlamaq olar.

Voltlarda açıq dövrə gərginliyi 12,6-dan çox və ya ona bərabər olmalıdır В. Əgər yoxsa, elektrik yükünü təkrarlayın. Bundan sonra gərginlik hələ də qeyri-qənaətbəxşdirsə, batareyanı dəyişdirin, çünki ölü batareya çox güman ki, daimi zədələnib və sonrakı istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb.

AKKUMULYATOR AGM - SÜRƏTLİ YARDIM

Sürətli doldurma davam edir batareya boşaldıqda və avtomobilin mühərrikini tez işə salmaq lazım olduqda. Batareya daha böyük ilkin doldurma cərəyanı ilə elektriklə doldurulur ki, bu da doldurma müddətini qısaldır və batareyanın temperaturuna nəzarət ( maksimum 45-50°C ).

Sürətli doldurma vəziyyətində, şarj cərəyanını məhdudlaşdırmaq tövsiyə olunur 30% - 50% nominal batareya tutumundan Ah (C20). Beləliklə, məsələn, nominal gücü 70 Ah olan bir batareya üçün ilkin doldurma cərəyanı daxilində olmalıdır. 20-35 A.

Bir sözlə, tövsiyə olunan sürətli şarj variantları bunlardır:

• DC gərginliyi: 14,40 - 14,80 V
• Maksimum cərəyan 0,3 - 0,5 nominal gücü Ah (C20)
• Doldurma müddəti: 2-4 saat

ilə eyni vaxtda tövsiyə edilmir cərəyanı rasional şəkildə paylaya bilməməsi səbəbindən paralel olaraq bir neçə batareyanın doldurulması.

Tez doldurma prosedurundan sonra batareya tam doldurulmayacaq. . Avtomobilin alternatoru hərəkət zamanı akkumulyatorun elektrik doldurulmasını tamamlayır. Buna görə də, yaş akkumulyatorlarda olduğu kimi, tez doldurulan akkumulyator quraşdırdıqdan sonra avtomobili müəyyən müddət ərzində istifadə etməlisiniz. Doldurma prosesinin sonunda batareya vahid gərginliyə çatmalıdır. Bu baş verməsə, batareyanı dəyişdirin hələ də avtomobilin mühərrikini işə sala bilsə belə.

Yüksək daxili temperaturla birlikdə bu xüsusiyyətə nail ola bilməmək (batareyanın həmişə sabit cərəyanla doldurulması deməkdir) aşınma , yəni. sulfatlaşmanın başlanğıcı haqqında və batareyanın əsas xüsusiyyətlərinin itirilməsi . Buna görə də, hələ də avtomobil mühərrikini işə sala bilsə belə, batareyanı dəyişdirmək tövsiyə olunur.

Sürətli doldurma, hər hansı bir batareyanın doldurulması kimi, çox həssas və bir qədər təhlükəli prosedurdur. Həm elektrik cərəyanından, həm də batareyanın istiliyinə nəzarət edilmədikdə partlayışdan. Buna görə də sizə istifadə üçün təhlükəsizlik təlimatları təqdim edirik.

TƏHLÜKƏSİZLİK QAYDALARI

Batareyalar daxildir sulfat turşusu (korroziv) və yayırlar partlayıcı qaz xüsusilə elektrik doldurulması zamanı. Müəyyən edilmiş ehtiyat tədbirlərinə riayət etmək mütləq yaralanma riskini azaldır. Fərdi qoruyucu vasitələrdən və avadanlıqlardan istifadə məcburidir - əlcəklər, eynəklər, uyğun geyimlər, üz qoruyucuları .

Şarj edərkən heç vaxt batareyanın üzərinə metal əşyalar qoymayın və/yaxud buraxmayın. Metal əşyalar batareyanın terminalları ilə təmasda olarsa, bu, qısaqapanmaya səbəb ola bilər və bu, batareyanın partlamasına səbəb ola bilər.

Avtomobilə akkumulyator quraşdırarkən həmişə əvvəlcə müsbət qütbü (+) birləşdirin. Batareyanı sökərkən həmişə əvvəlcə mənfi qütbü (-) ayırın.

Batareyanı həmişə açıq alovdan, yanan siqaretdən və qığılcımlardan uzaq tutun.

Batareyanı nəm antistatik parça ilə silin ( heç bir halda yun və heç bir halda quru ) elektrik yüklənməsindən bir neçə saat sonra, ayrılan qazların havada tamamilə dağılmasına vaxt tapması üçün.

İşləyən batareyaya və ya quraşdırma və sökmə zamanı əyilməyin.

Kükürd turşusunun dağılması halında həmişə kimyəvi uducudan istifadə edin.