Gün ərzində işıqlandırmaq bizə nə qədər yanacaq sərf edir?

Artıq bir ildən artıqdır ki, bu fərman bütün gün, bütün il boyu parlaya biləcəyimizi göstərdi. Bu səbəbdən, yanacağın istehlakını nə qədər artırdığını, əlbəttə ki, işığın bu daimi yandırılması və söndürülməsini gətirən ampullərin (boşaltma lampalarının) daha tez -tez dəyişdirilməsini nəzərə almadan, nə qədər artırdığını soruşuram. Gəlin, bu təhlükəsizlik təkmilləşdirməsinin cüzdanımıza nə qədər başa gəldiyini hesablamağa çalışaq.

Hesablama enerjinin yoxdan yaranmadığına əsaslanır. Trafik polislərinin zövqünü almaq üçün faralardakı lampaları yandırmaq üçün ehtiyac duyduğumuz enerjini istehsal etməliyik. Bir avtomobildə yeganə enerji mənbəyi daxili yanma mühərrikinin özü olduğu üçün məntiqi olaraq enerji oradan gələcək. M istifadə edərəkRotor, bir qayda olaraq, avtomobilin elektrik sistemini enerji ilə təmin edən və eyni zamanda elektrik enerjisi olaraq deyil, həm də stabilizator kimi xidmət edən batareyanı dolduran bir generatorun rotorunu (köhnə avtomobillər üçün, məsələn, Škoda 1000 dinamo) döndərir. Avtomobildə hər hansı bir cihazı işə salsaq, generator sarımının müqaviməti artacaq. Bu faktı hələ də boş sürət tənzimləyicisi olmayan daha köhnə bir avtomobildə müşahidə edə bilərik. Eyni zamanda qızdırılan arxa pəncərəni və radionu, həmçinin fanı yandırsaq, takometrin iynəsi bir qədər aşağı düşür, çünki mühərrik çox yükü aşmalı olur. İşıqları yandıran kimi bu da olur.

Ancaq gün işığına qayıdın. Buna görə də cərimə ilə risk etmək istəmiriksə, müvafiq açarı açın və aşağıdakı ampulləri yandırın (withkoda Fabia 1,2 HTP -ni qırmızı ilə alacağam) P buna görə bir güclə (47 kVt):

Ön tərəfdə 2 lampa (adətən H4 halogen) (2 x 60 W)

Arxa yan işıqlarda 2 lampa (2 x 10 W)

2 ön yan işıq lampası (2 x 5 W)

2 arxa plaka lampası (2 x 5 W)

bir neçə tablosuna işıq və müxtəlif idarəetmə elementləri (nominal gücü 40 Vt -a qədər)

Lazım olan tək şey 200 vat enerji almaq üçün bir yerdədir.

Yuxarıda göstərilən Fabia -nın mühərriki 47 rpm -də 5.400 kVt gücə malikdir. Beləliklə, avtomobil yanırsa, maksimum gücü 46,8 kVt -dır. Ancaq reallıq budur ki, biz nadir hallarda maksimum güclə maşın sürürük, amma sürücülük məktəbində bizə ən az məsləhət verdiyimiz və ən az yanacaq sərf etdiyimiz zaman maksimum torkla sürməyi öyrətmişlər. Sürətin sürət və tork xüsusiyyətləri xətti deyil və hər biri fərqli nöqtələrdə maksimuma malikdir. Məsələn, aşağı sürətlərdə motor gücü cəmi 15 kVt -a bərabərdir və 0,2 kVt -lıq yük, maksimum 1,3 rpm gücündə 5.400% -dir. bu cəmi 0,42%-dir. Buradan belə çıxır ki, yanan farlar fərqli iş rejimlərində avtomobil üçün fərqli bir yükü təmsil edir.

Xülasə etmək üçün, Fabia -nın 3000 rpm -də 34 kVt işıqsız işləyəcəyini ilk dəfə qəbul edəcəyik. Əlbəttə ki, çox çətin olmayacaq, avtomobil istehsalçısı tərəfindən verilən güc sürətini və zamanla sürət dinamikasını nəzərə almalı olacağıq, demək olar ki, saysız-hesabsız ədəd olduğunu söyləməyə cəsarət edirəm və buna görə də sadələşdirməyə kömək edəcəyik. mühərrik istehsalçısı tərəfindən verilən normal güc xüsusiyyətləri ... 1,2 HTP... Jeneratör itkilərinə də laqeyd yanaşırıq, səmərəliliyi maksimumdur. 90%. Beləliklə, işığı yandırsaq, mövcud gücün 33,8 kVt -a düşəcəyini düşünək. sürət və sürət təxminən 0,6%azalır. Bu o deməkdir ki, beş ilə bir təyyarədə, 3000 rpm -də, təxminən 90 -da, sürətiniz qeyd olunan 0,6%azalacaq. Göstərilən sürəti saxlamaq istəyirsinizsə, göstərilən sürəti saxlamaq üçün kifayət qədər qaz əlavə etməlisiniz. 4,8 -ci illərdə maşın sürərkən, Fabia 100 km -ə təxminən 0,6 litr yanacaq sərf edir, ancaq 0,6% daha çox enerji almalısınız, buna görə sistemi 0,03% daha çox yanacaqla doldurmalısınız (asılılıq olduğu üçün bir qədər sadələşdirmə də var) yanacaq istehlakı da tam xətti deyil). Avtomobilin istehlakı 100 l / XNUMX km artacaq.

Əlbəttə ki, maşını idarə edərkən işığı yandırdığınızda və məsələn 1500 sütunda sürərkən fərqli görünəcək. Bu sürücülük rejimində, Fabia artıq 14 km üçün 100 litr istehlak edir, müəyyən bir sürətlə mühərrik gücü təxminən. 14 kVt. İstehlak təxminən 0,2 litr / 100 km artacaq.

Beləliklə, yekunlaşdıraq. Bir dəfə Fabia bizə 0,2 litr daha çox, bir dəfə isə 0,03 km-ə 100 litr yanacağa qənaət edir. Orta hesabla, istehlak artımının təxminən 0,1 l / 100 km olacağını güman edirik. İldə təqribən 10 km getsək, 000 litr daha çox benzin sərf edirik, ona görə də bizə təxminən 10 avro baha başa gələcək. Deməli, narahat olmaq üçün heç bir şey yoxdur və əgər bu, yol təhlükəsizliyini yaxşılaşdırmaq üçün edilirsə, niyə o bir neçə avronu bağışlamayaq. Amma. Slovakiyada 12,5-ə yaxın 600 avtomobil fəaliyyət göstərir və hər biri əlavə 10 litr yanacağa qənaət etdikdə biz əhəmiyyətli dərəcədə 6 milyon litr yanacaq əldə edirik. Və bu, işlənmiş qazların ətraf mühitin pisləşməsini nəzərə almasaq, kifayət qədər layiqli aksiz vergisidir. Buna görə də, bu, işıqsız və işıqlı qəzaların inkişafının birbaşa müqayisəsinin zərərinə olmayacaq. Avstriya mülklərinin qorunması naminə bu vəzifədən başqa kim imtina edərdi?