əyləc sistemi. Əyləc pedalı çox sərt və ya yumşaqdır. Bu nəyi göstərə bilər?
Əyləc sistemi istənilən avtomobilin ən vacib komponentlərindən biridir. Onun komponentlərinin uğursuzluğu çox təhlükəlidir və ciddi nəticələrə səbəb ola bilər. Bir nasazlıq nümunəsi əyləc sisteminin effektivliyini azaldan çox sərt və ya çox yumşaq olan əyləc pedalıdır.
Sürücü pedalı basdıqda, nasos işçi mayeni sərt və çevik şlanqlar vasitəsilə vurur. Sonra təzyiq altında olan pistonlar sayəsində yastığı əyləc diskinə basan kalibrlərə keçir. Tapmacanın vacib bir hissəsi də əyləc gücünü artırmaq üçün nəzərdə tutulmuş əlavə vakuum yaradan kiçik bir cihaz olan Əyləc "servo gücləndiricisi" adlanır. Onsuz əyləc pedalına ən kiçik basma belə bizdən daha çox səy tələb edərdi. Axı o, bəzən həddindən artıq müqavimət göstərir. Buna nə səbəb ola bilər?
“Qondarmaların ortaya çıxmasının səbəblərindən biri. "Sərt" əyləc pedalı köhnə və ya keyfiyyətsiz əyləc mayesinə görə ola bilər. Az adam xatırlayır ki, o, higroskopikdir, yəni suyu udur. Zamanla və yürüş zamanı o, kifayət qədər çox toplaya bilər ki, bu da əyləc səmərəliliyini azaldır. Sürücü bunu əyləcin həddindən artıq sərtliyinə görə hiss edir. Bundan əlavə, suyun olması mayenin korroziyaya qarşı xüsusiyyətlərini itirməsinə səbəb olur. Bu, köhnə avtomobillərdə əyləc şlanqının korroziyasının ən ümumi səbəblərindən biridir və bu, hortumun sadəcə qıra biləcəyi üçün çox təhlükəli ola bilər. Bu hadisələrə görə əyləc mayesi hər iki ildən bir və ya 60 km-dən bir dəyişdirilməlidir, hansının birinci olmasından asılı olmayaraq,” Polşadakı TMD Friction Services direktoru Joanna Krenzelok izah edir.
Başqa bir səbəb vakuum nasosunun uğursuzluğudur, yəni. "Vakuum nasosları". Bu, sözügedən əyləc gücləndiricisini idarə edən hər bir dizel mühərrikində mövcud olan bir cihazdır. Avtomobillərdə bunun iki növü istifadə olunur - piston və həcmli. Vakuum nasosunun nasazlığı əyləc sisteminin səmərəliliyini aşağı sala bilər və çox vaxt nasosun özünün aşınması və ya mühərrik yağının sızması nəticəsində yaranır. Buna görə yağın vaxtında dəyişdirilməsinə və keyfiyyətli mayelərin istifadəsinə diqqət yetirməyə dəyər. Sərt əyləc pedalının başqa bir səbəbi əyləc kaliperlərində ilişib qalmış pistonlar ola bilər. Çox vaxt bu fenomen, onun komponentlərini dəyişdirərkən əyləc sisteminə düzgün qulluq edilməməsinin nəticəsidir. Bu sahədə su toplanması səbəbindən rezin piston qapaqlarının köhnəlməsi də mümkündür.
Həmçinin oxuyun: Getdikcə daha çox avtomobil sahibi bu səhvə yol verir
Tükənmiş əyləc mayesi də başqa bir təsir göstərə bilər, yəni. əyləc pedalını çox yumşaq edin. Həddindən artıq hallarda, məsələn, sistemin həddindən artıq istiləşməsi səbəbindən, sadəcə yerə çökəcək. Çox su çəkən mayenin qaynama nöqtəsi çox aşağıdır, buna görə də dinamik sürmə və əyləclərin tez-tez istifadəsi üçün xüsusilə təhlükəlidir. Bu halda, mayenin dəyişdirilməsi ilə yanaşı, əyləc hortumlarını dəyişdirmək və bu sistemin digər elementlərini yoxlamaq lazımdır. Sızma səbəbindən əyləc mayesinin səviyyəsinin çox aşağı olması da mümkündür. Tipik nasazlıqlara əsas silindr sızması və ya elastik və ya sərt şlanq sızması daxildir. Xüsusilə seminar kontekstində başqa nəyi xatırlamağa dəyər?
Əyləc sisteminin hər hansı komponentini dəyişdirərkən vacib xidmət tədbiri sistemin qanamasıdır. Mayedə qalan hava "yumşaq əyləc" adlandırılan əyləc təsirini azaldır. ABS ilə təchiz olunmuş avtomobili qanaxırsanız, əsas silindrdən başlayın və sonra bu prosedur üçün nəzərdə tutulmuş texniki xidmət təlimatlarına əməl edin. Vanadan hava kabarcıkları olmayan homojen bir maye çıxana qədər addımları təkrarlayın.
Həmçinin baxın: Batareyaya necə qulluq etmək olar?
