Niyə mühərrik soyuqdan birdən "qaynar"?
Qışda avtomobilin mühərriki yayda olduğu kimi həddindən artıq istiləşə bilər. Təəssüf ki, bir çox sürücü bu barədə bilmir və soyuq havada mühərrikin soyuması ilə bağlı narahat olmağa ehtiyac olmadığına inanır. AvtoVzglyad portalı mühərrikin şiddətli soyuqda qaynaya biləcəyi səbəblərdən bəhs edir.
Görünür ki, həddindən artıq istiləşməni təyin etmək çox sadədir. Bunu etmək üçün alət panelində yerləşən soyuducu temperatur göstəricisinə baxmaq kifayətdir. Yeganə problem temperatur sensorunun uğursuz ola bilməsidir. Bu vəziyyətdə, bir çox modeldə, temperatur göstəricisinin oxu hər şeyin normal olduğunu göstərdikdə və motor qaynamağa başlayanda bir vəziyyət yaranır.
Çöldə soyuq olanda mühərrikin niyə qaynadığını anlamaq qalır. Ən çox görülən səbəblərdən biri antifrizin düzgün dəyişdirilməməsidir. Fakt budur ki, qış mövsümünün başlamazdan əvvəl mayeni dəyişdirərkən, bir çox sürücü distillə edilmiş su ilə seyreltilməli olan bir konsentrat seçir, lakin nisbətlərdə səhv edirlər və daha çox su əlavə edirlər.
Nəticədə su buxarlanır, halbuki onu hiss etmək çətindir. Xüsusilə magistral yolda çox sürsəniz. Axı, radiator soyuq hava ilə mükəmməl üfürülür və həddindən artıq istiləşmə olmayacaqdır. Başqa bir şey, həddindən artıq istiləşmənin dərhal nəzərə çarpdığı bir şəhərdir - axırda tıxacda mühərrikin soyuması yoxdur və sistemdəki antifriz miqdarı kifayət deyil.
Radiatora düzgün qulluq edilməməsi də həddindən artıq istiliyin ümumi səbəbidir. Onun hüceyrələri kir və tüklə tıxanmış ola bilər və onlar təmizlənməsə, istilik ötürülməsinin pozulması riski olacaqdır. Avtomobildə bir neçə radiatorun olduğunu xatırlamağa dəyər. Və onlardan birinin yaxşı çıxışı varsa, digərləri, bir qayda olaraq, çox çətindir və kir sökülmədən çıxarıla bilməz. Ona görə də yaxşı olar ki, riskə getməyək, soyuq havalar gəlməmiş kondisionerin, sürət qutusunun və mühərrikin radiatorlarını yaxşıca təmizləyəsiniz.
Nəzərə alın ki, bir çox sürücülərin radiatorun qarşısına qoymağa alışdığı karton qəddar bir zarafat oynaya bilər. Şiddətli şaxtada bu kömək edəcək, lakin zəif bir vəziyyətdə hava axınına əlavə bir maneə olacaq, bu da motorla, xüsusən də şəhərdə problemlərə səbəb olacaqdır.
Nəhayət, məlumatsızlıq və ya pula qənaət etmək istəyi ilə ortaya çıxan başqa bir səbəb. Sürücü antifrizi ucuz və ya yenidən su ilə seyreltilmiş dəyişdirir. Nəticədə, şaxtada maye qalınlaşır və xüsusiyyətlərini itirir.
Nəhayət, antifriz seçimi haqqında bir neçə söz. Məlumdur ki, bir çox sürücü hazır məhsul almağa üstünlük verir. Bununla belə, mütəxəssislər konsentratdan istifadə etməyi məsləhət görürlər. Unutmayın: soyutma sistemi yuyulduqdan sonra içərisində bir yarım litrə qədər drenaj olmayan qalıq qalır. Hazır antifriz, onunla qarışıq, orijinal xüsusiyyətlərini itirəcəkdir. Bunu istisna etmək üçün bir konsentrat tətbiq etmək lazımdır və müəyyən bir sxemə görə.
Daha dəqiq desək, əvvəlcə soyutma sisteminin həcminə istədiyiniz nisbətdə tökülür. Və sonra antifrizi lazımi "aşağı temperatur" konsentrasiyasına gətirərək distillə edilmiş su əlavə edin. Yeri gəlmişkən, AvtoVzglyad portalının mütəxəssisləri bir redaksiya avtomobilində antifrizi əvəz edərkən məhz belə hərəkət etdilər. Bunun üçün yaxşılaşdırılmış antikorroziya xüsusiyyətləri və uzun (beş ilə qədər) xidmət müddəti ilə seçilən Liqui Moly-dən Kühlerfrostschutz KFS 12+ məşhur məhsulu istifadə edilmişdir.
Kompozisiya ən tanınmış avtomobil istehsalçılarının tələblərinə cavab verir və yüksək yüklənmiş alüminium mühərriklər üçün xüsusi olaraq yaradılmışdır. Onun əsasında hazırlanmış antifriz oxşar G12 sinif məhsulları ilə (adətən qırmızı rəngə boyanmış), həmçinin tərkibində silikatlar olan və VW TL 11-C təsdiqinə uyğun olan G774 spesifikasiyası mayeləri ilə qarışdırıla bilər.
