Grand Cherokee Trailhawk test sürücüsü

Təbii aspirasiya edilmiş motor, paletli dişli və zavoddan kənar yol versiyası. Bütün bunlar nadirdir və Grand Cherokee Trailhawk-da hamısı var

Moskva Dairəvi Yolunda Jeep Grand Cherokee Trailhawk sürmək darıxdırıcıdır - bu versiya xüsusi olaraq yol kənarında fəth üçün hazırlanmışdır. Hara getmək? Sui -qəsd, Vladimir bölgəsində bir evin satışını elan etməsinə səbəb oldu. Əksinə evdə deyil, qülləsi, şömine və hətta zindanı olan bir qala - 1990 -cı illərdə sevdikləri kimi. Böyük Cherokee'nin Rus imici eyni zamanda formalaşdı. Ancaq bu hamısı deyil: rieltor, qalaya gedən yolun yalnız bir SUV -də keçə biləcəyini qəbul etdi.

Tutqun qara başlıq və mavi rəngli barmaqlığı olan boz rəngdə olan Grand Cherokee Trailhawk, peşəkar bir yolsuzluq vasitəsinə bənzəyir. Təvazökar ölçülü disklər dişli kauçukla təmizlənir və qırmızı yedək gözləri ön tampondan çıxır.

Görünüş aldatmır - yalnız Trailhawk elektronik nəzarətdə olan arxa kilidli qalıcı bir tam ötürücülü Quadra Drive II-yə malikdir və hava asqısı gövdəni digər versiyalardan bir düym daha yüksək qaldırır - ikinci yolsuzluq vəziyyətində 274 mm. Bundan əlavə, belə bir avtomobilin alt hissəsi maksimum dərəcədə qorunur.

Daxili, əksinə, olduqca lüksdür: kombinə edilmiş oturacaqlar, qırmızı tikişlər, taxta və alüminium əlavələr olduqca üstün keyfiyyətə malikdir. Amerikalı bir avtomobil üçün Grand Cherokee-nin daxili keyfiyyəti əla. Avtomobilin yoldan kənar məqsədi yalnız multimedia sistemindəki gövdənin vəziyyətini, ötürülmənin işini və seçilmiş sürücülük rejimlərini göstərən nişanla göstərilir.

Tire mərkəzində boyalı bir sürətölçən olan bir ekran var, lakin Grand Cherokee yüksək texnologiyalı gələcəyə tələsmir. Şanzıman qolu burada sabitlənir və kifayət qədər fiziki düymələr var. Sükan üzərində normal kruiz nəzarəti və adaptiv idarəetmə üçün ayrı düymələrin olması məni təəccübləndirdi.

Yolda elektronikanın işləməsi ilə bağlı heç bir şikayət yoxdur - yolsuzluq avtomobili arxadakı avtomobili arxayın tutur, vaxtında və arxayın şəkildə əyləc edir. Ancaq qalxan kimi bir müddətdən sonra kruiz-kontrol sönür və maşın hərəkətə başlayır. Çox güman ki, bu müəyyən bir avtomobilin səhvidir, ancaq elektron komponentə olan inamı sarsıtdı.

Mercedes damazlığına sahib olan monokok gövdəyə, pnevmatik dayaqlı müstəqil asqıya baxmayaraq, "Grand" ın təbiəti az dəyişdi. Davamlı oxlu bir kassa SUV-i qəsdən təqlid edir, könülsüz sükana reaksiya verir, yuvarlanır. Şəffaf bir sıfırın olmaması sükanın dəqiqliyini ən yaxşı şəkildə təsir etmir; təkərlərdən geribildirim yalnız kəskin dönüşlərdə görünür.

Çətin ki, bunlar mühəndislərin qüsurlarıdır - əksinə, bir ailə xarakterinə xas olan xüsusiyyətlər: bütün Jeep modelləri, hətta krossoverlər də bir az yumşaq görünür. Bu cür davranış narahatlığa səbəb olmur, əksinə cip avadanlığının gücünə və dözümlülüyünə daha çox inanırsınız. Hər halda, Overland və SRT8 kimi Grand Cherokee'nin daha çox asfalt versiyası var, Trailhawk versiyası başqa biri üçün hazırlanmışdır.

Paytaxtdan nə qədər uzaq olsa da, belə bir Grand Cherokee seçimi daha uyğun görünür. Yaxşı asfaltda, asma kiçik qüsurları çox yaxından axtarırdı. Fərqli çaplı çuxurlar daha tez-tez görünməyə başladıqda, enerji intensivliyinə bahis rol oynadı.

Şəhər xaricində V6 benzininə olan iştaha da azaldı: Moskvanın kənarındakı tıxaclarda 17 litrə çatdı. 93,5 litr həcmli tank hələ də olduqca tez boşalsa da. Lakin, 286 at gücündə və iki ton ağırlıq gözlənilir. Səkkiz pilləli avtomatik maşın tənbəlliklə dişli dəyişdirir, amma qaz yerdən itilən kimi Grand Cherokee çevrilir.

Yavaş Gorkovskoe şossesi boyunca üç saatdan çox müddətdə, yerli fabrikin xarabalıqları, təəccüblü kənd evlərinin yanından keçdi. Sonra kəndə çatmadan kəskin şəkildə sola dönən dolama bir yol. Kürsüyə bənzər dərin xəndəklər parıldayırdı. Trailhawk qala evinin qabağında ilişdi, amma dərhal intiqam aldı, "Palçıq" rejimini işə salmağa dəyər və palçıq ataraq getdi. Yolsuzluq elektronikası əla işləyir, buna görə də heç vaxt gövdəni aşağı salmağa və qaldırmağa gəlmədi.

Hər şey fotoşəkildə olduğu kimi çıxdı: döşəməsində şübhəli qaranlıq ləkələr olan bir zirzəmi və iki mərtəbədə nəhəng bir kamin, hətta divarda bilyard masası və dırnaqlı bir heyvanın buynuzu. Bir orta əsr qalasına bənzərlik, layihədə belə bir tualetin tamamilə olmaması ilə verilmişdir. Möhtəşəm bir quruluşun qurulduğu bir torpaq sahəsi sahibinə Torpaqsız adını əlavə edə bilər.

Qala evi qətiliklə gəzintiyə dəyər idi - dəyəri, hətta bir cipin qiyməti ilə müqayisə edilə bilən bir qiymətə olsa da, suallar doğurur. 1990-cı illərin qəddarlıqları və yalançı dəyərləri ilə dalmaq bəhanə idi. "Palçıq" rejimini açaraq içəri dalın və çıxın. O dövrdən qalan bir şey varsa, ucuz benzin və bir Jeep Grand Cherokee.

Bu "Jeep" -i idarə edərkən həm rahatlıqdan, həm də avadanlıqdan əl çəkmədən köhnə günlərə nostalji hiss edə bilərsiniz. Rəngarəng bir kresloda, qırmızı rəngli gödəkçəli insanların razılığından bəhs edən bir filmə bənzəyir, burada mütləq yaxşılıq yumruqların köməyi ilə qazanacaqdır.

Növü	SUV
Ölçülər (uzunluq / en / hündürlük), mm	4821/1943/1802
Təkər bazası mm	2915
Torpağın təmizlənməsi mm	218-2774
Magistral həcmi, l	782-1554
Çəki çəkin	2354
Ümumi çəki	2915
mühərrik tipi	Benzin V6
İş həcmi, kubmetr sm	3604
Maks. güc, hp (rpm-də)	286/6350
Maks. sərin. an, Nm (rpm-də)	356 / 4600-4700
Sürücü növü, ötürülmə	Tam, AKP8
Maks. sürət, km / s	210
0 ilə 100 km / s arasında sürətlənmə, s	8,3
Yanacaq sərfi (orta), l / 100 km	10,4
Qiymət, $.	41 582