Rusiyada yığılmış test sürücüsü Skoda Kodiaq

Çex krossoveri Gorny Altayın keçidlərini fəth etmək üçün necə səyahət etdi və niyə yerli xəyalların xoşuna gəlmədi

Sağ arxa təkərdən bir Phillips tornavida çıxırdı - əks halda Qorno -Altay ruhları Skoda Kodiaq heyətinə qəzəblənmədi. Keçidləri keçən yerli sakinlər lent bağlayır və ya pul buraxırlar. Macəra bununla bitmədi. Həmkarlarımıza təkəri dəyişdirməkdə kömək edərkən - yeri gəlmişkən, hər bir boltun qapaqlarını xüsusi cımbızla çıxarmaq lazım olduğunu bilirsiniz - yaşıl motosiklet yuxarı çəkildi.

Geri gətirdiyi şeytan pis ruhlara və ya zombilərə bənzəyirdi. İnsanlıqla çətinliklə yeriyirdilər və eyni çətinliklə sözlər tələffüz etdilər. "On dollar" istəyirdilər, amma həmkarlarını o qədər heyran etdilər ki, Kodiaq sarsıldı və görünür, bir sürət rekordunu vurdu. Yaşıl motosiklet təqibçi rolu üçün heç uyğun deyildi və dərhal öldü.

Yaboganski keçidinin bədnam olması əbəs yerə deyil, bununla yanaşı ruhların da diqqətini başa düşmək olar. Gorny Altay üçün Çex markalı avtomobillər nadir bir şeydir və bu böyük Kodiaq çox gözəl və özünə güvənir. Sizi bir tornavida ilə bıçaqlamaq, bir əcnəbi kimi səhv etmək və xarici valyutada xərac tələb etmək istəmələri təəccüblü deyil.

Bu vaxt Kodiaq bir Nijni Novqorod qeydiyyatı aldı və indi bu ayı (və avtomobilin adı İnuit dilindən belə tərcümə olunur) bir rus ayısıdır. GAZ nəhayət uzun müddət arzusunda olduğu böyük dörd təkərli sürücünü aldı. Ancaq bir vaxtlar zavodun çarəsizlikdən Hindistan Mahindra yolsuzluq avtomobillərinin yığılmasına başladı.

Alıcı da öz növbəsində qalib gəldi - Rusiya yığıncağının başlaması ilə qiymətlər aşağı düşdü və mövcud versiyalar onların daha da azalmasına imkan verdi. Əvvəllər qiymət etiketi 25 dollardan başlamışdısa, indi 989 dollardan başlayır. 18 at gücünə düşən "mexanika" üzərində mono-sürücülü bir krossover çoxdur. 049 litr mühərrik və təvazökar bir konfiqurasiyada Aktivdir. Bundan əlavə, DSG və ön təkər sürücüsü ilə və ya "mexanika" və bütün sürücülük təkərləri ilə 125 ​​at gücündə bir versiya almaq mümkün oldu.

150 at gücündə bir krossoverin "robot" və dört təkərli sürücünün qiymət etiketlərini müqayisə etsək - bunlar əvvəllər əsas avtomobillər idi - o zaman rus montajı onu konfiqurasiyaya görə 3-898 dollara ucuzlaşdırdı. Başlanğıc qiymət etiketi 7 dollardır.

Qalanları bir neçə nöqtə istisna olmaqla, əvvəlki kimi Kodiaqla eyni. Qapı açıldığında çıxarılan və sərt bir dayanacaqda kənarını qoruyan plastik astarlar, rus avtomobillərindən itdi. Çexlər çiyinlərini çəkdi: iqlimimizdə mexanizmlər dondu və bir-birinə ilişdi. Təəssüf ki, sadəcə "Sadəcə Ağıllı" praktik kiçik şeylərdən "Kodiak" ın ən gözəl xüsusiyyəti idi.

Bununla birlikdə, digər bütün kiçik şeylər yerindədir: çətirlər, buz sıyırıcısı, çıxarıla bilən bir fənər və bu kimi şeylər. Qoruyucu astarlar yalnız Çex yığmasının avtomobillərində qalacaq - Scout, Laurin & Klement - Rusiya naminə heç kim onları çıxarmayacaq.

İndi krossover üçün idman üslubunda 20 düymlük təkərlər və vedrə oturacaqları sifariş edə bilərsiniz - RS-in "şarjlı" versiyasının və kupe bənzər bir "Kodiak" ın çıxması nəzərə alınaraq təəccüblü deyil. Yeri gəlmişkən, oturacaqlar olduqca rahatdır və uzun bir səfərdə yorulmursunuz.

Və sürmək üçün kifayət idi. İlk dəfə Gorny Altaydaydım və ümumiyyətlə yolları olmayan bu respublikanı təmsil etdim. Etibarlı yollar azdır, ancaq Rusiyadan Monqolustana gedən Chuisky traktının əla örtüyü var. Və bir çox maraqlı bükülmə və dönüş. Burada avtomobilin yolsuzluq deyil, yol keyfiyyətləri aktualdır. Onlar da yaxşıdırlar - böyük, uzun təkər bazalı krossover sürpriz dərəcədə asanlıqla və dəqiq şəkildə sürüşür. Sükan səyləri kalibrlənmişdir, rulolar kiçikdir və iki litrlik 180 at gücündə mühərrik və çevik "robot" sürücü əlavə edir. Sabitləşmə sistemi, lakin azadlıqlara icazə verməyəcək - "Kodiak" sürüşmək vəziyyətində deyil.

İkincil Altay yolları da pis deyil, bir neçə dəfə torpaq yollar var idi, lakin çox təsir bağışlamadı. Bəlkə də məhz Kodiakda olduğumuza görə idi. Sıx asqı, sürətlə kənd yolunda irəliləməyə imkan verir, lakin böyük və dərin deşiklər görünənə qədər zərbəyə davam gətirir. Torpaq təmizlənməsi bizim üçün kifayət idi, lakin yolsuzluq rejiminin olmasına baxmayaraq, yoldan uzaqlaşmamalıyıq.

Kodiaq, hər gün üçün çox yönlü bir vasitədir, şık və geniş, təsir edici və səmimi, eyni zamanda dinamik və qənaətcildir. Olmaz? Baş verir. Əlbəttə ki, praktikliyi ilə Çexlər bir az çox ağıllı idilər. Rusiya iqlimində donduran eyni qapı astarlarını və ya bir əlinizlə bir şüşə açmanıza imkan verən qəribə bir fincan tutucularını xatırlayaq, ancaq bir termo kupa üçün çox kiçik. Üçüncü sıra olduqca yaxındır və yalnız uşaqlar üçün uygundur. Kiçik güzgülərdə səhv tapa bilərsiniz, baxmayaraq ki, arxa görünüşlü bir kamera və ətrafa baxan bir sistem varlığında bu çatışmazlıq demək olar ki, nəzərə çarpmır.

Daha sərfəli versiyaların təzahürü Çex krossoverini daha çox yönlü etdi - şəhərin ətrafında dolaşmaq üçün asanlıqla tam ötürücülü və gücü qurban verə bilərsiniz. Ancaq ən yaxşı Kodiaq tam ötürücülüdür. Səyahət etmək üçün ideal, sakit, rahat və olduqca qənaətli bir avtomobil - elan edilmiş ortalama 7,4 litr istehlakı olan iki litrlik bir mühərrik təxminən 9 litr istehlak etdi. Və sonra kombinə edilmiş dövrdə 6,1 litr istehlak edən dizel var.

"Kodiak" ın içərisində istənilən miqdarda baqajı yerləşdirmək üçün çox sayda niş, çekmece və ağıllı bağlayıcı var. Gorny Altaya hava limanından deyil, Moskvadan gedin? Çətin bir şey yoxdur. Əsas odur ki, yaşıl motosikllər olmasın.

Növü	Krossover
Ölçülər (uzunluq / en / hündürlük), mm	4697/1882/1655
Təkər bazası mm	2791
Torpağın təmizlənməsi mm	188
Magistral həcmi, l	233-623-1968
Çəki çəkin	1744 (7 nəfərlik)
Ümumi çəki	2453
mühərrik tipi	Benzin 4 silindrli
İş həcmi, kubmetr sm	1984
Maks. güc, h.p. (rpm-də)	180 / 3900-6000
Maks. sərin. an, Nm (rpm-də)	320 / 1400-3940
Sürücü növü, ötürülmə	Tam, 7RKP
Maks. sürət, km / s	205
0 ilə 100 km / s arasında sürətlənmə, s	8
Yanacaq sərfi, l / 100 km	7,4
Qiymət, $.	25 430