Seat Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG

Sözügedən metal yaxşı keçiricilik xüsusiyyəti ilə bəzədilsə də, Cupra təyinatlı Seat avtomobilləri üçün onlarla daşımağın xoş olması xarakterikdir. Seat markası Volkswagen Qrupunun ən temperamentli markasıdır. Marka imicini inkişaf etdirmək və yaratmaq üçün kifayət qədər hərəkət azadlığına sahib olmaq şərti ilə, narahatlıqda olan texnologiyanın çoxunu istifadə etməyə icazə verilir. Mükəmməl bir birləşmə, xüsusən evdəki rəqiblərdən daha aşağı qiymətə sahib olduqda. Tarix bizə bir çox simvolik idman növləri və ailə karvanları verdi.

Biz yalnız Volvo 850 T5 R və Audi RS2 Avant nişanlarını qeyd edəcəyik. Sürət və istifadə rahatlığı. Yin və yangın bu iki xüsusiyyəti avtomobil dünyasında ayrı-ayrılıqda əldə edilə bilər, lakin onları birləşdirmək lazım olduqda daha da mürəkkəbləşir. Bu, Seat-ın avtomobil kainatının qanunlarını pozmağa cəhd etməsinə mane olmadı və buna görə də onlar Cupra limuzin texnologiyasını 27 millimetr uzun və 45 kiloqram daha ağır olan furqonun gövdəsinə yerləşdirdilər. İki litrlik turbomühərrikli benzin mühərriki, 290 “at” və 587 litr baqajın birləşməsi düzgündürmü? Təkər bazası eyni qalsa da, bu stansiya vaqonunun uzadılması müəyyən çeviklik tələb edir. Bununla belə, qeyd etmək lazımdır ki, 290 "at" heç bir şəkildə diqqətdən kənarda qala bilməz, belə ki, belə bir maşının sadəcə bir az daha sürətli bir vasitə olduğunu söyləmək olar.

Orada, 1.500 rpm -ə qədər, Cupra səhər məktəbə gedərkən yuxulu bir yeniyetmə kimi davranır və turbin onu "tutan" kimi çox qırmızı sahəyə dəli olur. Bu və ya digər şəkildə, tipik bir problem yaranır, yolda 290 "at" çıxarmaq lazım gəlir. Cupra elektron idarə olunan ön diferensial kilidinə malik olsa da, ilk iki vitesdə, xüsusən də yaş yollarda kifayət qədər tutma problemi var. Görünür, buna görə də Seat idman avtomobilləri üçün ən məntiqli olmayan stabilizasiya sistemini tamamilə söndürməyə cəsarət etməyib. Sürücü təkərlərində dartma olmamasına baxmayaraq, belə bir maşın çox böyük dönmə sabitliyi təmin edir. Performans paketini seçsəniz, 19 düymlük narıncı təkərlər və Brembo əyləclərindəki əla Michelin şinləri ilə daha da yüksək şeylər qoyursunuz. Yarış əylənmək əhvalımız olmadıqda, Cupra daha sakit sürücülük profilləri qurmağımıza imkan verir.

Beləliklə, sükan çarxının və qaz pedalının cavab vermə qabiliyyətini tənzimləyə, uyğun söndürmə sərtliyini seçə bilərik və tezliklə belə bir Leon Cat Muri oxuyarkən səhər uşaqları əzizləmək üçün çox yumşaq bir maşına çevriləcək. Cupra içərisi adi Leon ST -yə çox bənzəyir. Bir az fərqli rəng birləşməsi və bəzi emblemlər olduqca sadə bir interyerin cansıxıcılığını pozur. Dörd nəfərlik bir ailə üçün kifayət qədər yer var və uşaqlar böyüdükdə də arxadakı genişlikdən şikayət etməməlisiniz. Magistral böyükdür, relslərin ətrafındakı ölü yerlərdə faydalı qutular var. Baqajdakı bir qolu istifadə edərək arxa dəzgahı aşağı saldığımızda həcmi 1.470 litrə qədər artır, amma təəssüf ki, tamamilə düz bir dibə sahib deyilik. Seat Leon Cupra ST -nin möhtəşəm bir idman karvanına çevriləcəyini söyləmək çətindir, amma bu, əlbəttə ki, idman və istifadə rahatlığı arasında böyük bir uzlaşmadır. Yalnız 40 dolların altında Nordschleife rekordlarını qırmaq və ya ailənizi yolda götürmək üçün istifadə edə biləcəyiniz bir maşın əldə edirsiniz. 

Sasha Kapetanoviç şəkil: fabrik

Seat Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG

Master məlumatları

Əsas model qiyməti:	29.787 €
Test modelinin dəyəri:	33.279 €
Güc:	213 kVt (290 KM)

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbomühərrikli benzin - iş həcmi 1.984 sm3 - maksimum güc 213 kVt (290 at gücü) 5.900 rpm-də - maksimum fırlanma anı 350 Nm 1.700 - 5.800 rpm-də.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli DSG transmissiya - şinlər 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
Tutum:	250 km/saat maksimal sürət - 0 s 100-5,9 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 6,6 l/100 km, CO2 emissiyası 154 q/km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.466 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.000 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.535 mm – eni 1.816 mm – hündürlük 1.454 mm – təkər bazası 2.636 mm – baqaj 585–1.470 55 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

Ölçmə şərtləri: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr statusu: 4.223 km
Sürət 0-100km:	6.2s
Şəhərdən 402m:	14,4 il ( 159 km / saat)
test istehlakı:	10,2 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	7,2 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	36,2m
AM Cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	59dB

Tərifləyirik və qınayırıq

idman və istifadə rahatlığı arasında bir uzlaşma

tutum

qiymət

aşağı sürət tutma

qısır daxili

dəyişdirilə bilməyən ESP