Dünyanın ən bahalı altı Ferrarisi

Ferrari dünyanın ən sürətli və ən bahalı avtomobillərini istehsal edib.

Ferrari İtalyan idman avtomobil şirkəti və Formula XNUMX yarış komandasıdır. Biznesin iki tərəfi bir-birinə bağlıdır, biri digəri olmadan mümkün deyil, çünki qurucu Enzo Ferrari yarış komandasını maliyyələşdirmək üçün yol avtomobilləri yaratmağa başladı.

Scuderia Ferrari (yarış komandası) 1929-cu ildə Alfa Romeo-nun avtoidman proqramına başladı, lakin 1947-ci ildə Ferrari-nin ilk yolda gedən modeli olan 125 S küçələrə çıxdı.O vaxtdan Ferrari yolda və yarış yolunda liderdir.

O, 16 F1 Konstruktorları Çempionatını, 15 Sürücü titulu və 237 Qran Pri qazandı, lakin bu yarış uğuru yol avtomobili istehsalının artması ilə paralel getdi. 

Enzo bütün diqqətini yarışa yönəltsə də, 1988-ci ildə ölümündən sonra Ferrari, şübhəsiz ki, dünyanın ən gözəl və ən çox arzulanan superkar seriyasını istehsal edərək dünyaca məşhur lüks brendə çevrildi. 

Hazırkı sıraya 296 GTB, Roma, Portofino M, F8 Tributo, 812 Superfast və 812 Competizione modelləri, həmçinin SF90 Stradale/Spider hibrid daxildir.

Ferrari-nin orta qiyməti nə qədərdir? Nə bahalı hesab olunur? Avstraliyada Ferrari neçəyə başa gəlir?

Portofino hazırda Ferrari seriyasındakı ən ucuz avtomobildir.

Yol avtomobillərinin tikintisi Enzo Ferrari üçün əlavə iş kimi başladı, lakin son 75 il ərzində şirkət yüzlərlə model istehsal etdi, onlardan bəziləri dünyanın ən çox arzulanan avtomobillərinə çevrildi.

Əslində, satılan ən bahalı Ferrari - ictimai xadimlərə görə - həm də dünyanın ən bahalı avtomobilidir; 1963 milyon ABŞ dollarına (250 milyon ABŞ dolları) satılan 70 Ferrari 98 GTO. 

Beləliklə, müqayisə üçün, 400 min dollarlıq yeni Portofino, çox bahalı yeni avtomobil olsa belə, nisbətən yaxşı bir razılaşma kimi görünür.

Mövcud çeşidə baxsaq, Portofino və Roma müvafiq olaraq $398,888 və $409,888 qiymətləri ilə ən əlverişlidir, hal-hazırda mövcud olan ən bahalı Ferrari isə 812 dollara 675,888 GTS konvertasiya edilə bilən və 90 846,888 dollardan başlayan SFXNUMX Stradaledir.

Cari aralığın orta qiyməti təxminən 560,000 dollardır.

Ferrari niyə bu qədər bahadır? Niyə onlar bu qədər məşhurdurlar?

Ferrari gözəl avtomobillər istehsal edir, lakin SF90 başqa bir şeydir.

Ferrarilərin bu qədər bahalı və populyar olmasının sadə səbəbi eksklüzivlikdir. Şirkətin məqsədi, satışların illər ərzində artmasına baxmayaraq, ümumiyyətlə tələbatdan daha az avtomobil satmaq olub.

Brendin köhnə idman avtomobillərinin investisiya kimi tarixi uğuru da kömək edir, çünki Ferrari modelləri dünyanın ən bahalı avtomobillərinin siyahısında üstünlük təşkil edir.

Ancaq markanın sirri də kömək edir. Uğur, sürət və məşhurluğun sinonimidir. Yarış yolunda Ferrari, Xuan Manuel Fangio, Niki Lauda, ​​Mixael Şumaxer və Sebastyan Fettel də daxil olmaqla, Formula 1 tarixinin ən böyük adlarından bəziləri ilə əlaqələndirilir. 

Trasdan uzaqda, məşhur Ferrari sahibləri arasında Elvis Presley, Con Lennon, LeBron James, Shane Warne və hətta Kim Kardashian da var. 

Arzuolunma və məhdud tədarükün bu kombinasiyası Ferrari-yə dünyanın ən eksklüziv brendlərindən birinə çevrilməyə və qiymətlərini buna uyğun tənzimləməyə imkan verdi. 

Bir şirkət xüsusi modellər buraxdıqda, qiyməti istənilən səviyyədə təyin edə və satılacağına əmin ola bilər - bütün idman avtomobil markalarının iddia edə bilməyəcəyi bir şey, sadəcə McLaren-dən soruşun.

Əslində, Ferrari o qədər məşhurdur ki, alıcılara yeni xüsusi buraxılışa milyonlar xərcləməyi təklif edir. Və bu dəvət siyahısına düşmək üçün siz daimi müştəri olmalısınız ki, bu da uzun müddət ərzində bir neçə yeni model almaq deməkdir.

Ən bahalı altı Ferrari modeli

1. 1963-cü il Ferrari 250 GTO - 70 milyon dollar

Bu 1963 250 GTO indiyə qədərki ən bahalı avtomobildir. (Şəkil krediti: Marcel Massini)

Daha əvvəl də qeyd edildiyi kimi, dünyanın ən bahalı Ferrari həm də indiyə qədər satılan ən bahalı avtomobil hesab olunur. Bu siyahının zirvəsinə, 250 GTO-ya doğru tendensiyanın olduğunu görəcəksiniz. 

Bu, italyan markasının 3-1962-cü illər arasında Shelby Cobra və Jaguar E-Type-dən üstün olmaq üçün nəzərdə tutulmuş Group 64 GT yarış kateqoriyasına girişi idi.

O, Le Mans qalibi 3.0 Testa Rossa-dan götürülmüş 12 litrlik V250 mühərriki ilə təchiz edilmiş, 221 kVt və 294 Nm fırlanma anı hasil edirdi.

Uğurlu yarış karyerasına baxmayaraq, o, Ferrari tərəfindən indiyə qədər istehsal edilmiş ən dominant və ya diqqətəlayiq yarış avtomobili deyil. Bununla belə, o, 1960-cı illərin ön mühərrikli GT avtomobillərinin üslubunu mükəmməl şəkildə əks etdirən ən gözəl avtomobillərdən biridir və ən əsası, indiyə qədər cəmi 39 ədəd istehsal edilmişdir.

Bu nadirlik onları avtomobil kolleksiyaçıları arasında axtarılan modelə çevirir, buna görə də milyarder iş adamı Devid Maknilin 70-ci ildə şəxsi satışda 63 modeli üçün 2018 milyon dollar ödədiyi bildirilir.

Onun xüsusi nümunəsi - şassi nömrəsi 4153GT - italyan ace Lucien Bianchi və Georges Berger tərəfindən idarə olunan 1964-cü ildə Tour de France (velosiped versiyası deyil, avtomobil versiyası) qalibi oldu; bu, onun yeganə böyük qələbəsi idi. Digər diqqətəlayiq nəticə 1963-cü ildə Le Manda dördüncü yer oldu.

Ferrari qırmızı avtomobilləri ilə məşhur olsa da, bu xüsusi nümunə uzunluğu boyunca uzanan Fransız üç rəngli yarış zolaqları ilə gümüşlə tamamlanır.

ABŞ-da yerləşən IMSA idman avtomobil yarışları seriyasına sponsorluq edən ağır yük daşıyan döşəmə döşəkləri şirkəti WeatherTech-in qurucusu McNeil sürətli avtomobillərlə tanışdır.  

Onun və oğlu Kuperin keçmişdə yarışdığı yer budur. Kuper əslində 911-ci ildə avstraliyalı Matt Campbell ilə birlikdə Porsche 3 GT2021-R ilə yarışdı.

O, həmçinin 250 GT Berlinetta SWB, 250 GTO Lusso, F40, F50 və Enzo-nu özündə birləşdirən paxıllı kolleksiya toplayıb.

2. 1962-cü il Ferrari 250 GTO - 48.4 milyon dollar

Cəmi 36 Ferrari 250 GTO istehsal edilib. (Şəkil krediti: RM Sotheby's)

Yarış uğuru mütləq əlavə dəyər demək deyil, çünki şassi nömrəsi 250GT olan bu 3413 GTO ömürlük qalib olub, ancaq İtaliya təpəsinə qalxma yarışında.

1962-ci ildə İtaliya GT Çempionatında Stirling Moss və ya Lorenzo Bandininin profili və ya qalibiyyət rekordu olmayan sürücü Edoardo Lualdi-Qabari tərəfindən reklam edilmişdir.

Bununla belə, məlum yarış qələbələri və ya məşhur sürücülərlə əlaqəsi olmamasına baxmayaraq, bu Ferrari 2018-ci ildə Sotheby's-də heyrətamiz 48.4 milyon dollara satıldı.

Onu bu qədər dəyərli edən odur ki, o, italyan vaqon istehsalçısı Carrozzeria Scaglietti-nin 1964-cü ildə yenidən kuzovlanmış dörd avtomobilindən biridir. 

O, həmçinin demək olar ki, orijinal vəziyyətdə olan 250 GTO-nun ən yaxşı nümunələrindən biri olduğu deyilir.

3. 1962-cü il Ferrari 250 GTO - 38.1 milyon dollar

250 GTO-nun qiymətləri 2014-cü ildə sürətlə artmağa başladı. (Şəkil krediti: Bonhams' Quail Lodge)

Yeni 250 GTO ilkin olaraq 18,000 dollara başa gəldi, bəs niyə dünyanın ən bahalı Ferrarisi oldu? 

Bunu tam izah etmək çətindir, çünki qeyd etdiyimiz kimi, o, tanınmış bir şirkətin ən məşhur və ya uğurlu yarış avtomobili deyildi. 

Lakin 2014-cü ildə Bonhams' Quail Lodge auksionunda bu xüsusi avtomobilin satışı ilə qiymətlər kəskin artmağa başladı. 38.1 milyon dollar ödəməyə hazır olan biri ilə o, o dövrdə dünyanın ən bahalı avtomobili oldu və bu siyahıda ondan qabaqda olan iki avtomobil ona bu avtomobilləri belə böyük bir avtomobil sərmayəsi etdiyi üçün təşəkkür edə bilər.

4. 1957 Ferrari S '335 Scaglietti Spider - 35.7 milyon dollar

Cəmi dörd 335 S Scaglietti Spider modeli istehsal edildi.

Bu heyrətamiz yarış avtomobili Stirling Moss, Mike Hawthorne və Peter Collins də daxil olmaqla, idmanın ən məşhur şəxsiyyətləri tərəfindən idarə edilmişdir. İndi o, eyni dərəcədə məşhur bir idmançıya - futbol super ulduzu Lionel Messiyə məxsusdur.

O, 35.7-cı ildə Parisdə Artcurial Motorcars hərracında 2016 milyon dollar xərcləyib, lakin argentinalının karyera qazancı 1.2 milyard dolları ötdüyünə görə bunu ödəyə bilər.

O, həm də yaxşı zövqə malikdir, çünki bəziləri 335 S-ni indiyə qədər hazırlanmış ən gözəl Ferrarilərdən biri hesab edirlər. Avtomobilin adının ikinci hissəsi və bütün görünüşü onun dizaynerindən gəlir.

Eyniadlı qurucu Sergio Scagliettinin rəhbərlik etdiyi italyan vaqon istehsalçısı Carrozzeria Scaglietti 1950-ci illərdə Ferrari-nin aparıcı dizayneri oldu və forma və funksiyanı birləşdirən bir neçə yaddaqalan avtomobil istehsal etdi.

335 S-in məqsədi 450-ci il yarış mövsümündə iki İtalyan markası F1957 və idman avtomobil yarışlarında mübarizə apardığı üçün Maserati 1S-i məğlub etmək idi. O, 4.1 kVt gücə malik 12 litrlik V290 mühərriki və maksimal sürəti 300 km/saat olan mühərriklə təchiz edilib.

Messinin bu qədər pul ödəməli olmasının səbəbi, bütün irsinə əlavə olaraq, o da nadirdir. Cəmi dörd 335 S Scaglietti Hörümçək hazırlandı və biri qəzadan sonra ləğv edilən İtaliya ətrafında məşhur 57 mil yol yarışı olan '1000 Mille Miglia zamanı ölümcül qəzada məhv edildi.

5. 1956 Ferrari 290 MM - 28.05 milyon dollar

290 mm 28,050,000-ci ildə Sotheby's hərracında 2015 XNUMX XNUMX dollara satılıb. (Şəkil krediti: Top Gear)

Mille Miglia-dan danışarkən, siyahıdakı növbəti girişimiz ilk növbədə bu yol yarışı nəzərə alınmaqla quruldu - buna görə də başlıqdakı "MM". 

Bir daha Ferrari çox az nümunə göstərdi, cəmi dörd və bu xüsusi avtomobil 1956-cı ildə Mille Miglia-da Argentinanın böyük Xuan Manuel Fangioya məxsusdur. 

Beşqat Formula 1 çempionu, komanda yoldaşı Eugenio Castellotti 290 MM avtomobili ilə qalib gəldiyi üçün yarışı dördüncü bitirdi.

Bu avtomobil 2015-ci ildə Sotheby's-də 28,050,000 dollara satıldı, bu, 250 dollar GTO olmaya bilər, lakin o vaxtkı 59 illik avtomobil üçün hələ də pis məbləğ deyildi.

5. Ferrari 1967 GTB/275 NART Spider 4 il - 27.5 milyon dollar

Yalnız 10-dan biri.

275 GTB 250 GTO-nun əvəzedicisi idi, 1964-cü ildən 68-ci ilə qədər istehsalda, yol və yolda istifadə üçün bir neçə variant qurulmuşdur. Lakin bu, yalnız ABŞ-da satılan çox məhdud buraxılışdır və əsl kolleksiyaçı əşyasına çevrilmişdir.

Bu avtomobil Luici Chinetti-nin səyləri sayəsində ABŞ bazarı üçün xüsusi olaraq hazırlanmış 10 avtomobildən biri idi. Chinetti hekayəsini danışmadan Ferrari hekayəsini danışa bilməzsiniz.

O, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı ABŞ-a mühacirət edən keçmiş italyan yarış pilotu idi və Enzo Ferrari-yə ABŞ-da öz gəlirli biznesini qurmağa kömək edərək, Amerika auditoriyasının unikal zövqünə toxunaraq onu brendin ən böyük bazarlarından birinə çevirdi.

Chinetti öz yarış komandasını, Şimali Amerika Racing Komandasını və ya qısaca NART-ı qurdu və Ferrari ilə də yarışmağa başladı. 

1967-ci ildə Chinetti Enzo Ferrari və Serxio Scaglietti-ni onun üçün xüsusi model, 275 GTB/4-ün konvertasiya edilə bilən versiyasını hazırlamağa razı sala bildi. 

O, 3.3 GTB seriyasının qalan hissəsi kimi eyni 12 kVt 223 L V275 mühərriki ilə təchiz edilmişdi və avtomobil ABŞ-a gələndə mətbuat tərəfindən təriflənmişdi.

Buna baxmayaraq, o zaman çox yaxşı satılmadı. Chinetti əvvəlcə 25 sata biləcəyini düşünürdü, lakin o, yalnız 10 sata bildi. 

Bu, həmin 10 modeldən ən azı biri üçün yaxşı xəbər idi, çünki siyahımızda olan bu model 27.5-cü ildə 2013 milyon dollara satılanda o, hələ də ilk sahibi ilə eyni ailənin əlində idi.

14,400 dollara 67 dollara başa gəldiyini nəzərə alsaq, 275 GTB/4 NART Spider ağıllı bir investisiya olduğunu sübut etdi.

Və alıcının pul çatışmazlığı yox idi, kanadalı milyarder Lourens Stroll. Hazırda Aston Martin və onun F1 komandasının səhmlərinin əksəriyyətinə sahib olan məşhur Ferrari kolleksiyaçısı.