Sferik rulman. Məqsəd, cihaz, diaqnostika
Haqqında artıq yazmışıq. İndi top birləşməsinin nə olduğunu və bu kiçik, gözə dəyməyən asma hissəsinin hansı funksiyaları yerinə yetirdiyini danışaq. Təcrübəsiz bir göz bunu dərhal hiss etməyəcək, lakin çox vacib bir rol oynayır, onsuz bir avtomobil sürmək sadəcə mümkün deyil.
Sükan çarxının qovşağını qola birləşdirmək üçün ön asqıda top birləşmələri quraşdırılmışdır. Əslində, bu, təkərin üfüqi bir müstəvidə dönməsinə imkan verən və şaquli hərəkət etməyə imkan verməyən bir menteşədir. Bir vaxtlar bu hissə bir sıra dizayn qüsurları olan dönmə menteşəsini əvəz etdi.
Bu hissənin cihazı çox sadədir.
Əsas konstruksiya elementi konus formalı polad sancaqdır 1. Bir tərəfdən, adətən qola bərkidmək üçün ip, digər tərəfdən, top şəklində bir uc var, buna görə hissə öz adını almışdır. . Bəzi dayaqlarda ucu göbələk qapağı şəklində ola bilər.
Rezin çəkmə 2 barmağa möhkəm bir şəkildə qoyulur ki, bu da kir, qum və suyun dəstəyə daxil olmasının qarşısını alır.
Sferik uc, korroziyaya qarşı örtüklü metal qutuya yerləşdirilir. Kürə ilə gövdə arasında aşınmaya davamlı polimerdən (plastikdən) hazırlanmış əlavələr 3 var, onlar sürüşmə rolunu oynayır.
Bu dizayn barmağın joystik sapı kimi fırlanmasına və əyilməsinə imkan verir, lakin uzununa hərəkət etməyə imkan vermir.
Əvvəlcə bilyalı rulmanlar yığıla bilən hala gətirildi və yağlama üçün yağlayıcı ilə təchiz edildi. Ancaq belə bir dizayn keçmişdə qaldı və indi demək olar ki, tapılmır. Müasir top birləşmələri sökülmür və xidmət göstərilmir. Uğursuz hissələri sadəcə dəyişdirilir, baxmayaraq ki, bəzi hallarda təmir etmək mümkündür.
Ən sadə vəziyyətdə, top birləşməsi qola yivli bir əlaqə (bolt-qoz) istifadə edərək bağlanır, pərçimlər daha az istifadə olunur. Bu vəziyyətdə istifadə olunan hissənin dəyişdirilməsi çox çətin deyil.
Dəstəyin qola sıxıldığı və bir tutma halqası ilə sabitləndiyi olur. Sonra onu çıxarmaq üçün onu döymək və ya bir mətbuatla sıxmaq lazımdır.
Son zamanlarda, getdikcə daha tez-tez top birləşmələri qolun dizaynına inteqrasiya olunur və onunla birləşir. Bu qərar kütlənin azaldılması ilə bağlı mülahizələrlə diktə edilir, lakin dəstək uğursuz olarsa, o, əlbəttə ki, daha baha başa gələcək bir qolu ilə tamamilə əvəz edilməli olacaq.
Sükan çarxında, dayaq sancağı bir qoz ilə sabitlənmişdir, bu da bir qoz ilə sabitlənmişdir.
Top birləşməsinin sükan qovşağına yerləşdirildiyi, boltla və ya basaraq sabitləndiyi asmalar da var. İkinci halda, dəstəyi sökmək üçün onu qollardan ayırmaq kifayət deyil, həmçinin kaliper, disk və sükan çarxını çıxarmalı olacaqsınız.
Bu hissənin dəyişdirilməsi, adətən, orta hazırlıq səviyyəsinə malik bir motorist üçün mümkündür, lakin bəzi hallarda turşulu boltları açmaq üçün xüsusi bir vasitə və ciddi səylər tələb oluna bilər. Əmin deyilsinizsə, dərhal bir avtomobil xidmətinə müraciət etmək daha yaxşıdır, burada eyni zamanda hizalanmağı yoxlayacaq və tənzimləyəcəklər.
Birinci amil vaxtdır. Dəstəyin içərisində sferik ucun daimi fırlanması polimer əlavənin tədricən aşınmasına gətirib çıxarır. Nəticədə boşluq görünür, barmaq sallanmağa başlayır.
İkinci amil, xüsusilə yüksək sürətlə yolda qabarların üzərindən sürərkən tez-tez şok yüklərdir.
Və nəhayət, əsas amil zədələnmiş anterdir. Bu, ümumiyyətlə rezin təbii yaşlanması, daha az tez-tez mexaniki mənşəli bir qüsur ilə bağlıdır. Çəkmənin kauçuku çatlamış və ya yırtılmışsa, kir top birləşməsinin içərisinə sürətlə nüfuz edəcək, buna görə sürtünmə artacaq və məhvetmə sürətlənmiş bir sürətlə davam edəcəkdir. Anter qüsuru vaxtında aşkar edilərsə və dərhal dəyişdirilərsə, hissənin nasazlığının qarşısını almaq mümkündür. Ancaq təəssüf ki, az adam öz avtomobilini mütəmadi olaraq aşağıdan yoxlayır və buna görə də problem adətən işlər çox irəli getdikdə artıq aşkarlanır.
Top birləşməsi kobud yollarda sürərkən ön təkərlər sahəsində hiss olunan darıxdırıcı bir vuruşla oyunun mövcudluğunu göstərə bilər.
Qışda su içəri girib sıfırdan aşağı temperaturda donarsa, cırıltı eşidilə bilər.
Düz xəttdə sürərkən maşın yırğalana bilər.
Top birləşməsində problemin başqa bir əlaməti sükan çarxının dönməsi üçün əvvəlkindən daha çox səy göstərməsidir.
Əksər hallarda, avtomobilin diaqnozu üçün ən yaxşı yer xidmət mərkəzidir. Bu, xüsusilə lift və ya baxış çuxuru tələb edən şassinin yoxlanılması və təmiri üçün doğrudur. Ancaq öz qarajınızda uyğun şərtlər varsa, orada bir şey etmək olar.
Əvvəlcə anterlərin vəziyyətini diaqnoz edin. Onlardakı kiçik çatlar belə dərhal dəyişdirilməsi üçün bir səbəbdir. Əgər anter ciddi zədələnibsə, o zaman kir artıq dəstəyin içərisinə daxil olub və çox güman ki, öz çirkli işini görüb. Buna görə də, yalnız bir anterin dəyişdirilməsi zəruridir, top birləşməsinin də dəyişdirilməsi lazımdır.
Sədaqət üçün əks reaksiyanın olması və ya olmaması diaqnozu qoyulmalıdır. Bir jak və ya başqa bir şəkildə istifadə edərək, təkəri asın və yuxarıdan və aşağıdan tutaraq hərəkət etdirməyə çalışın. Oyun aşkar edilərsə, köməkçinizdən əyləci basıb yenidən yelləməyə cəhd edin. Oyun qalırsa, bilyalı birləşmə günahkardır, əks halda təkər yatağında problem var.
Dəstəyin boşluğunu montajla hərəkət etdirməklə də aşkar etmək olar.
Oyun varsa, hissə dəyişdirilməlidir. Və bu dərhal edilməlidir.
Dəstəkdəki kiçik bir oyun belə, rıçaqlarda və rulmanda olan yükü artıracaq və onların aşınmasını sürətləndirəcəkdir.
Problemə məhəl qoymamaq digər ciddi dayandırma problemlərinə səbəb ola bilər. Ən pis vəziyyət, avtomobil hərəkət edərkən dəstəyi çıxarmaqdır. Avtomobil demək olar ki, idarəolunmaz hala gəlir, təkər çıxır, qanadı zədələyir. Bu, yüksək sürətlə baş verərsə, ağır qəzanın qarşısını almaq mümkün deyil, nəticələr sürücünün təcrübəsindən və soyuqqanlılığından və təbii ki, bəxtindən asılı olacaq.
Əlbəttə ki, heç kim nasazlıqlardan və ya fövqəladə hallardan təhlükəsiz deyil, lakin heç olmasa zaman-zaman şassiyə baxış keçirib diaqnostika etsəniz, bir çox problemləri vaxtında görmək və qarşısını almaq olar. Xüsusilə, bu, bilyalı rulmanların və onların anterlərinin vəziyyətinə aiddir.
Əgər hissə boşdursa, onu təmir edə biləcək bir usta tapmağa cəhd edə bilərsiniz və beləliklə, bir az pula qənaət edə bilərsiniz. Ən səlahiyyətli təmir üsulu, təxminən 900 ° C temperaturda ərimiş bir polimer kütləsini dəstək korpusuna tökməkdir. Enjeksiyonla qəliblənmiş polimer boşluqları doldurur və beləliklə, boşluqları aradan qaldırır.
Əgər bu mümkün deyilsə və ya əl işi təmiri şübhə altındadırsa, onda yeganə yol yeni hissə almaqdır. Ancaq çox sayda olan keyfiyyətsiz saxtakarlıqlardan çəkinin, xüsusən də bazarda satın alsanız.
Onlayn mağazada Çində və ondan kənarda istehsal olunan avtomobillər üçün ehtiyat hissələrinin geniş seçimi var. Siz həmçinin burada həm orijinal, həm də yüksək keyfiyyətli analoqları seçə bilərsiniz.
