avtomobilin hərəkət mexanizminin zədələnməsi. İşarələr və səbəblər

Avtomobil hissəsinin əsas komponentləri təkərlər və kuzova birləşdirilmiş asqılardır. Zərbələrin avtomobilin kuzovuna və digər hissələrinə, eləcə də içindəki insanlara təsirini yumşaltmaq üçün şassidə elastik elementlər - təkərlər, yaylar var. Hərəkət zamanı baş verən titrəmələri və yırğalanmaları azaltmaq üçün sönüm elementləri () istifadə olunur.

Ümumilikdə, şassi avtomobilin yolda müvafiq idarəolunma, təhlükəsizlik və rahatlıq səviyyəsi ilə hərəkətini təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu, avtomobilin kritik hissəsidir, xüsusən də ölkəmizdə yollar arzuolunan dərəcədə çox şey buraxır və çox vaxt yolsuzluqdan çox fərqlənmir. Yolların keyfiyyətsiz olması səbəbindən avtomobil idarə edərkən ən həssas olan şassidir. parçalanmalar tədricən görünə bilər, hissələri köhnəlir və ya bir çuxura düşmə və ya məsələn, bordürlə kəskin toqquşma nəticəsində qəfil baş verə bilər.

İdarəetmənin pisləşdiyini, avtomobilin yan tərəfə çəkildiyini, döngələrdə yırğalanma, çökmə və ya əhəmiyyətli bir yuvarlanma olduğunu, cızıltı, döyülmə və ya digər kənar səslərin göründüyünü görsəniz, asma vəziyyəti haqqında düşünməyin və diaqnoz qoymağın vaxtı gəldi. o. Bunu nə qədər tez etsəniz, qəzaya və ya ciddi ziyana səbəb olma ehtimalı bir o qədər az olar.

Ən sadədən başlayın - eyni təkərlərin hər oxun sağ və sol tərəfində olduğundan əmin olun. Təkərlərdəki təzyiqə diaqnoz qoyun, ola bilsin ki, avtomobilin düzgün hərəkət etməməsi məhz az şişirdilmiş şinlər səbəbindən baş verir.

Şassi ilə bağlı mümkün problemlər səbəbindən avtomobilin xarakterik olmayan davranışının bəzi əlamətlərini nəzərdən keçirək.

Avtomobil sola və ya sağa çəkirsə, əvvəlcə iki sadə şeyi etməlisiniz:

• sağ və sol təkərlərin təkərlərindəki təzyiqin eyni olduğundan əmin olun;
• təkərlərin düzülmə bucaqlarının diaqnostikasını aparın və tənzimləyin (sözdə təkər düzülməsi).
• Bununla hər şey qaydasındadırsa, lakin problem qalırsa, başqa bir səbəb axtarmalısınız. Bunlar aşağıdakılar ola bilər:
• ön və arxa oxların oxlarının paralelliyi pozulur;
• burulmuş;

fərqli sərtliyə malikdir;

• əyləc diski ilə ayaqqabı arasındakı boşluq tənzimlənmir və nəticədə təkər yavaşlayır;
• ön təkərlərdən birinin göbəyindəki rulman köhnəlmişdir və ya çox sıxılmışdır, bu da əyləclərə səbəb ola bilər;
• təkərlərin müxtəlif dərəcədə aşınması səbəbindən təkərlər balansdan çıxıb.

Bu simptomlar aşağıdakı hallarda baş verə bilər:

• zədələnmiş yay və ya;
• qeyri-kafi elastikliyə malikdir;
• qüsurlu anti-roll bar (ən çox köhnəlmiş).
• Bu nasazlıqlar tez-tez nəzərə çarpan bir cırıltı ilə müşayiət olunur.

Bəzi hallarda asma problemləri yüksək sürətlə sürərkən avtomobilin yan-yana yuvarlanmasına səbəb ola bilər.

Mümkün səbəblər:

• zəif sıxılmış təkər;
• deformasiya edilmiş kənar;
• təkər balanssızdır;
• qeyri-bərabər şişirdilmiş təkərlər;
• zədələnmiş ikiqat;
• zədələnmiş və ya zəifləmiş;
• köhnəlmiş ;
• amortizator nasazdır.

Avtomobil bir çox səbəbə görə titrə bilər. Əsas olanlar bunlardır:

• təkər balansı pozulur (döyülür);
• zəifləmiş təkər montajı;
• təkər diskləri deformasiya olunur;
• aşağı və ya qeyri-bərabər şin təzyiqi;
• sınıq və ya yanlış bağlanmış təkər rulmanları;
• amortizatorlar nasazdır;
• köhnəlmiş yaylar;
• asma və ya sükan birləşmələri ilə bağlı problemlər.

Çox tez-tez asma səs-küy yaradır və ya döyür, bu da aşağıdakı problemlərin mövcudluğunu göstərir:

• fırlanan birləşmələrdə əhəmiyyətli dərəcədə aşınma və / və ya yağlanma olmaması;
• qırıq;
• sıradan çıxmış;
• qollar köhnəlib;
• qüsurlar var;
• təkər halqası deformasiya edilmişdir;
• hubdakı rulman məhv edilmiş və ya zəif sıxılmışdır;
• təkər balanssız;
• təkər diskləri deformasiyaya uğrayıb.

Ön təkərlərdə baş verən döymə tez-tez sükan çarxında hiss olunur. Çox güman ki, tıqqıltı görünüşü həm də montajın bir yerdə gevşetilməsi ilə əlaqədardır. diaqnostika edin və zəruri hallarda müxtəlif asma elementlərini təmin edən boltlar və qoz-fındıqları sıxın.

Aşağıdakı səbəblərə görə baş verə bilər:

• amortizator deformasiyaya uğrayıb və ya öz məqsədinə xidmət edib və dəyişdirilməlidir, döyülmə ondan yağ sızması ilə müşayiət oluna bilər;
• köhnəlmiş dayaqlar və ya montaj kolları;
• zəifləmiş amortizator.

İlk növbədə sizə lazımdır:

• təkərlərin bərabər şəkildə şişirdildiyinə əmin olun;
• təkərlərin düzgün quraşdırılıb-quraşdırılmadığını diaqnostika etmək - quraşdırma açıları (hizalama), ağırlıq mərkəzini balanslaşdırmaq.

Digər mümkün səbəblər ola bilər:

• zədələnmiş disklər;
• köhnəlmiş asma kolları;
• köhnəlmiş rezin metal menteşələr ();
• deformasiya edilmiş asma qolu;
• amortizatorların zəif işləməsi;
• qeyri-bərabər əyləc.

Şiddətli əyləc və yüksək sürətlə döngə ilə aqressiv sürücülük tərzi təkərlərin aşınma dərəcəsinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir.

Elə olur ki, dayandırmanın “dağıdılması” deyilən şeydən danışırlar. Bu, adətən, onun elastik elementlərinin maksimum sıxıldığı anda süspansiyona kəskin şaquli təsir deməkdir. Bulaqlar və yaylar zərbəni udmaq iqtidarında deyil və nəticədə asma ciddi qüsurlar əldə edə bilər. Belə bir hadisə adətən kifayət qədər yüksək səslə müşayiət olunur.

Əgər şanslısınızsa, hər şey ciddi nəticələrsiz olacaq. Ancaq səssiz bloklar, bir dayaq yatağı və yuxarı biri uğursuz ola bilər, bir yay və ya amortizator qırılır. Təkərlərin zədələnməsi, disklərin deformasiyaya uğraması, asma qollarının əyilməsi mümkündür.

Bu cür təsirlərə ən həssas olanlar qısa sıxılma vuruşu, sərt amortizatorlar və yumşaq yaylar olan süspansiyonlardır.

"Xəsarətdən" sonra avtomobil çox güman ki, hərəkətdə qalacaq, lakin onu idarə etmək çox güman ki, çox rahat və hətta təhlükəli olmayacaq. Buna görə də, belə bir narahatlıq baş verərsə, bir avtomobil xidmətinə baş çəkməyə və şassinin tam diaqnozunu aparmağa dəyər.

Komponentlərinin hərtərəfli yoxlanılması və yoxlanılması ilə süspansiyonda xüsusi problemləri müəyyən etmək mümkündür. Bunu etmək üçün, ətraflı diaqnoz üçün lazım olan hər şeyin olduğu bir avtomobil xidməti ilə əlaqə saxlaya bilərsiniz. Ancaq bir az təcrübə ilə, şassini özünüz defektasiya edə bilərsiniz.

Ön asma əlverişsiz yol şəraitində zərbələri ilk qəbul edəndir və buna görə də arxadan daha həssasdır. Ona görə də ondan başlamaq məntiqlidir. Bunu etmək üçün maşını qaldırın, əksinə liftə qoyun.

Birincisi, rezin qoruma (anterlər) diaqnozu qoyulur. Əgər zədələnibsə, o zaman içəriyə kir daxil olub və sonra qorunan elementləri təmir etmək lazım ola bilər.

sonra amortizatorları yoxlayın. Onların üzərində yağ örtüyü ola bilər, bu, narahatlığa səbəb olmamalıdır. Ancaq yağ ləkələri varsa, amortizator nasazdır və ya ona yaxındır.

Yayları qırılma və ya çatlama üçün diaqnoz edin.

Təkəri fırladın. Bir gurultu və ya cingilti eşidirsinizsə, təcili olaraq dəyişdirməlisiniz. Heç bir səs-küy eşidilmirsə, əlinizlə yaya toxunun - təkər fırlanan zaman üzərində vibrasiyanın olması rulmanın artıq qaydasında olmadığını göstərir.

Çarxı sola və sağa silkələyin. Sükan çarxında və ya bağlama çubuğunun ucunda boşluq varsa, siz tıqqıltı səsi eşidəcəksiniz.

Təkəri şaquli istiqamətdə silkələyin. Kənar bir səs varsa, o zaman top birləşməsi köhnəlmişdir.

Əllərinizlə və ya çubuqla top oynağının yaxınlığındakı qolu şaquli istiqamətdə silkələyin ki, orada oyun olub-olmadığını müəyyənləşdirin.

Sonra, səssiz blokları yoxlayın. Onlarda çatlar və deformasiyalar olmamalıdır. montajdan istifadə edərək, onları uzununa və eninə istiqamətdə silkələyin. Səssiz blokun dizaynında bir rezin element olduğu üçün kiçik olsa da, əhəmiyyətli bir oyun olmamalıdır.

Nəhayət, stabilizator çubuğunun kolunda hər hansı bir boşluq olub olmadığını diaqnoz edin. Bunu etmək üçün, stabilizatoru onun və alt çərçivənin arasına bir çubuq qoyaraq, kolbasa yaxınlaşdırın. Stabilizator dayaqlarının vəziyyətini də diaqnoz etməyi unutmayın.

Yoxlama zamanı asma komponentlərinin bərkidilməsini yoxlayın və zəruri hallarda boltlar və qoz-fındıqları sıxın.

Ölkəmizə gətirilən və satılan bir çox avtomobillərdə gücləndirilmiş asqı olsa da, bu heç də həmişə gözlənilən effekti vermir. Yolların vəziyyəti çox vaxt elə olur ki, nə artan klirens, nə də artan elastikliyə malik bulaqlar xilas edə bilmir. Və aqressiv bir sürücülük tərzini qəbul edən bir şəxs belə yollarda avtomobil idarə edərsə, o zaman şassi ilə tez-tez problemlərə zəmanət verilir.

Şübhəli mənşəli hissələr və texniki qulluq və təmir işləri aparan avtomexaniklərin aşağı ixtisasları avtomobilinizin asqısına etibarlılıq əlavə etməyəcək.

Buradan sadə bir nəticə çıxır - şassi ilə mümkün qədər az problem yaşamaq istəyirsinizsə, təmkinli sürmə tərzinə alışın, mümkünsə pis yollardan çəkinin, etibarlı servis mərkəzlərində texniki xidmət və təmir işləri aparın və ehtiyat hissələrini seçməyin. qiymətə görə də keyfiyyətə görə.