Test sürücüsü Seat Leon 2.0 TDI FR: Cənub küləyi

Seat Leon-un yeni versiyası yenə də demək olar ki, eyni avadanlıqdan istifadə edən, lakin daha qeyri-standart "qablaşdırma" və biraz daha aşağı qiymətə satılan VW Golf-a maraqlı bir alternativdir.

Əksər hesablamalara görə, Seat Volkswagen Qrupu daxilində əsl şəxsiyyətini tapmaq üçün mübarizə aparmağa davam edən və bununla da avtomobil dünyasında hələ də özünü təsdiq edə bilməyən yeganə markadır. Obyektivlik bizdən tələb edir ki, bu konkret halda çoxluğun müəyyən hüququ var. Skoda, praqmatik düşüncəli müştərilərə münasib qiymətə yüksək funksionallıq təklif edərək, VW-nin daha praktik və əlçatan siması kimi reputasiyasını möhkəmləndirsə də, Audi isə özünü insanlara yönəlmiş, texnologiyaya, dinamizmə və mürəkkəbliyə sadiq olan premium avtomobil istehsalçısı kimi çoxdan təsdiq etmişdir. , İspaniya brendi Seat hələ də onun şəxsiyyətini axtarır. Bu sətirlərin müəllifinin şəxsi fikrincə, Leonun üçüncü nəşri düzgün istiqamətdə atılmış bir addımdır. Golf VII kimi, Leon da transvers mühərrik modelləri üçün yeni modul texnologiya platforması üzərində qurulub, VW isə MQB deməkdir. Yaxud daha sadə desək, avtomobil bəlkə də hazırda kompakt sinifdə tapılan ən qabaqcıl texnologiya ilə təchiz olunub. Bəs Leon texnologiya və platforma baxımından qardaşlarından nə ilə fərqlənir və o, VW Golf, Skoda Octavia və Audi A3 arasında nə ilə seçilir?

Golfdan biraz ucuzdur

Leonun Golf üzərində xal toplamaq şansına malik olduğu göstəricilərdən biri də qiymət siyasətidir. İlk baxışdan oxşar motorizasiyaya malik iki model üçün baza qiymətləri demək olar ki, eynidir, lakin Leon daha zəngin standart avadanlıqlara malikdir. Tamamilə LED texnologiyasına əsaslanan fənərlər hətta ispan modelinin ticarət nişanıdır və Volfsburqdan olan “əmioğlu” üçün mövcud deyil. Hər bir detalın inkaredilməz vasvası sənətkarlığına və ən yüksək keyfiyyət hissinə baxmayaraq, Golf təmkinli (dizayndakı bir çox açıq-aydın darıxdırıcıya görə) Leonun özünə bir az daha cənub temperamentinə və daha azğın formalara imkan verməsi diqqətdən yayınmamalıdır. bədən. Fakt budur ki, Seat modeli nəhəng baqajı və Skoda Octavia-nın bədnam praqmatizmi ilə öyünə bilməz, lakin balanslaşdırılmış VW fonunda o, mütləq fərqli və maraqlı görünür. Və kifayət qədər obyektiv dinamik üslub avtomobilin içərisində genişlik hissini incitmədi - hər iki cərgədə çox yer var, baqaj da yüksək dərəcəli həcm üçün çox layiqdir. Ehtimal etmək olar ki, konsernin əksər məhsulları üçün erqonomika adətən yüksək səviyyədədir - idarəetmə vasitələri aydın və oxunması asandır, bort kompüteri intuitivdir, bir sözlə, hər şey öz yerindədir. Düzdür, materialların və işlənmənin keyfiyyəti Golf-də bir pillə yüksəkdir, lakin León rifah üçün bütün ilkin şərtlərə malikdir.

FR versiyası idmandır.

18 düymlük təkər diskləri və idman asma FR versiyasında standartdır və avtomobilin dinamik xarakterini vurğulamaq üçün əla iş görür. Leonda hər şey Qolfda olduğundan daha kəskin və kəskin bir fikir olur. Bu da yaxşıdır - əgər VW diqqətlə hazırlanmış davranış və incəlik ilə rəğbət qazanarsa, temperamentli ispan sürücülükdən daha çox emosiyalar axtaran insanları cəlb edəcək. Şassi imkanları artıq bizi gələcək Cupra idman modifikasiyasını səbirsizliklə gözləməyə vadar edir - yan gövdə vibrasiyaları minimuma endirilir, döngələrin hərəkəti son dərəcə uzun müddət neytral qalır (o cümlədən səbəblə əlaqəsi olmayan yanal sürətlənmələrə nail olmaq zamanı), eləcə də idarəetməni idarə etmək sistem qüsursuz dəqiqliklə işləyir, yola dəqiq rəy verir və güc yolundan praktiki olaraq müstəqildir. 150 at gücünə malik 320 litrlik TDI mühərrik 1750-dən 3000 rpm-ə qədər uzanan 2.0 Nm maksimum fırlanma anı geniş diapazonuna malikdir. Reallıqda bu, istifadə edilən iş rejimlərinin ən azı üçdə ikisində güclü dartma deməkdir və sürətlənmənin asanlığı benzin mühərriklərininkinə yaxındır. Əlavə xərc üçün Seat Leon XNUMX TDI FR altı pilləli iki muftalı DSG transmissiyası ilə təchiz oluna bilər, lakin standart mexaniki transmissiya dişliləri o qədər hamar və dəqiq dəyişir ki, bu prosesi sürücünün nəzarəti altında buraxmaq çətin ki, mümkün olsun. avtomatlar.

Mətn: Bozhan Boshnakov

Şəkil: oturacaq