Seat Ibiza 1.4 (51 kVt) Əlaqəsi
Nəticədə avtomobillər daha idmançı və dinamik hala gəlir ki, bu da quraşdırılmış mühərrikdən asılı olaraq görünüşü performansla tamamlayır.
Seat -da kiçik Ibiza markası bu yenidən qurulmanın yaxşı bir nümunəsidir. Onun sözlərinə görə, təmirdən əvvəl orta hesabla işləyən avtomobilin xarici görünüşü daha dinamikdir. Bununla da, yaxşı sürücülük xüsusiyyətlərinə malik olan gözəl avtomobillərə can atan yeni müştəriləri, xüsusən də gənc müştəriləri cəlb etmək istəyirlər. Yenidən təmirdən əvvəl İbizada idilər və bundan sonra avtomobilin rəngində aqressiv ön tampon, yeni arxa fənərlər və dəyişdirilmiş arxa tamponla aqressiv bir cazibə əlavə etdilər.
Düzdür, test maşınında yalnız 51 kVt (70 at gücünə) malik olan, açıq yollarda əsl idman macərası üçün kifayət qədər yaxın olmayan, lakin kifayət qədər çox olan bir turbo dizel qırıcı ilə təchiz olunmuşdur. şəhər sürmək üçün .... Mühərrik yüksək işləmə, demək olar ki, hiss olunmayan soyuq əvvəlcədən isinmə müddəti və 2.000 rpm -dən yuxarı yaxşı rahatlıq kimi xüsusiyyətlərə malikdir.
Bu məhdudiyyətin altında, mühərrik, bazarda olan bir çox turbodizel kimi, praktiki olaraq yararsızdır, yəni dişli qolunun daha tez -tez istifadəsi qaçılmazdır. Prinsipcə, bu bir dezavantaj hesab edilə bilməz, çünki sürət qutusunun istifadəsi asandır və dişli qolu qısa və lazım olduqda çox sürətli hərəkətlərə xidmət edir.
Orta güclü mühərrik sayəsində şassi həm də əla deyil. Sükan mexanizmini bir mənfi hesab edirik, yalnız bir qədər pis rəy və bu qədərdir. Avtomobil döngələrdə nəzərdə tutulan trayektoriyanı yaxşı izləyir, sürücünün əmrlərinə yaxşı cavab verir və digər tərəfdən asqı, yol yorulmalarının əksəriyyətini kifayət qədər təsirli şəkildə tutur ki, yorulmadan kilometrlər qazanmasın.
Qısacası: Seat Ibiza əvvəllər malik olduğu bütün yaxşı xüsusiyyətləri ilə ən çox çatışmayan cəhəti yeniləmə ilə əldə etdi - idman brendinin imicinin qurulması prosesində ilk şərtlərdən biri olan xoş görüntü.
Peter Humar
Saşa Kapetanoviç
Seat Ibiza 1.4 (51 kVt) Əlaqəsi
Master məlumatları
| Satış: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 11.517,28 € |
| Test modelinin dəyəri: | 13.770,66 € |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Güc: | 51 kVt (69 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 14,8 s |
| Maksimum sürət: | 166 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 4,7l / 100km |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 3 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - birbaşa vurulan turbodizel - yerdəyişmə 1422 sm3 - maksimum güc 51 kVt (69 at gücü) 4000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 155 rpm-də 2200 Nm. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | ön təkərli mühərrik - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 195/55 R 15 V (Bridgestone Firehawk 700). |
| Tutum: | maksimal sürət 166 km/saat - 0 s-də 100-14,8 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 5,9 / 4,1 / 4,7 l / 100 km. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1106 kq - icazə verilən ümumi çəki 1620 kq. |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 3977 mm - eni 1698 mm - hündürlük 1441 mm - magistral 267-960 l - yanacaq çəni 45 l. |
Ölçmələrimiz
| (T = 26 ° C / p = 1001 mbar / nisbi sahib: 56% / km metr vəziyyəti: 12880 km) | |
| Sürət 0-100km: | 14,9s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 19,7 il ( 111 km / saat) |
| Şəhərdən 1000m: | 36,2 il ( 144 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 12,2 (IV.) S. |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 18,8 (V.) s |
| Maksimum sürət: | 170km / saat (V.) |
| test istehlakı: | 5,1 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 39,0m |
| AM Cədvəli: | 42m |
оценка
Təmirdən əvvəl, Seat Ibiza texniki cəhətdən yaxşı bir maşın idi, amma yaxşı görünmürdü. İndi sahibdir, buna görə satış nəticələrini də tənzimləmək lazımdır.
Tərifləyirik və qınayırıq
şassi
Yanacaq sərfi
həssas və dəqiq sükan
oturacağın erqonomikası
1.750 rpm -ə qədər rahatlıq
mühərrik səs -küyü
kommunikativ olmayan sükan
arxa ayaq otağı
işıqsız sükan açarları
